专利名称：使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种两轮摩托车车架，特别涉及一种使用双燃料的两轮弯 梁摩托车车架。
背景技术：
目前的两轮弯梁摩托车的车架通常包括以下几种有用钢板冲压成弯曲形 状板式车架，有将后梁弯曲成形后与前主梁焊接的车架，也有将前主梁斜向焊 接在后架座上的车架，由于弯梁摩托车的车头与座垫之间有一个供驾驶者的脚 横向移动通过的缺口空间，使驾驶者乘骑时方便、舒适，就导致这种结构的车 架的油箱安装位置通常是设在座垫的下方。随着国际社会对环境保护越来越重 视，对摩托车废气排放的标准也越来越高，加上国际市场能源短缺，燃油紧张， 目前市场上出现了以燃油以及燃气为燃料的双燃料摩托车。但是由于两轮弯梁 摩托车的车架的车体较小，车架结构相对简单，车架上没有可以安装压缩天然
故目前还没有使用汽油和压缩天然气的双燃料弯梁摩托车，怎样解决在两轮弯 梁摩托车车架上安装油箱和压縮天然气瓶安装的问题，使两轮弯梁摩托车能够
使用汽油和压缩天然气作为双燃料， 一直是摩托车生产企业难以解决的难题。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种使用双燃料的两 轮弯梁摩托车车架，使燃气瓶能够安装在车体相对较小的两轮弯梁摩托车的车 架上，解决两轮弯梁摩托车使用双燃料的问题。
本实用新型的目的是这样实现的车架主体由主梁、尾架、尾架支撑焊接 而成，主梁的上端焊接车头管，主梁的下端焊接悬挂座，所述尾架焊接在主梁 上与主梁形成Y形结构，两根尾架支撑位于尾架下方，其上端分别与尾架的两 根相互平行的纵梁焊接，下端焊接在悬桂座上，所述尾架的两根纵梁之间焊接
4有至少两个用于支撑燃气瓶的弧形横支撑，两根纵梁上分別焊接有用于固定抱 箍的支架， 一个用于防止燃气瓶前移的限位块焊接在主梁上，位于两纵梁之间， 一个安装电瓶的框架焊接在车架主体一侧，该框架位于主梁、尾架、尾架支撑 连接形成的三角区，其上端与尾架焊接，下端与尾架支撑、主梁焊接，尾架的 后部焊接有用于固定油箱的支架。
所述尾架的两纵梁之间设置一燃气瓶，燃气瓶卧放在用于支撑燃气瓶的弧 形横支撑上，其前端抵住用于防止燃气瓶前移的限位块，其上方用抱箍压住， 抱箍通过螺栓连接在用于固定抱箍的支架上将燃气瓶固定。
由于采用了上述方案，将尾架焊接在主梁上与主梁形成Y形结构，在尾架 的两根纵梁之间焊接有至少两个用于支撑燃气瓶的弧形横支撑，两根纵梁上分 别焊接有用于固定抱箍的支架，这样就可以在尾架的两纵梁之间设置一个体积 相对较大的燃气瓶，将燃气瓶卧放在用于支撑燃气瓶的弧形横支撑上，其上方 用抱箍压住，抱箍通过螺栓连接在用于固定抱箍的支架上将燃气瓶固定。这种 通过弧形横支撑和抱箍将燃气瓶安装固定在弯梁摩托车的尾架上的方式，使燃 气瓶的安装或拆卸都非常方便、容易。为防止燃气瓶因震动而延尾架的斜度向 下滑，在主梁上焊接一个用于防止燃气瓶前移的限位块，该限位块位于两纵梁 之间，使燃气瓶的前端抵住用于防止燃气瓶前移的限位块而不能向下滑动。在 车架主体一侧焊接安装电瓶的框架，该框架位于主梁、尾架、尾架支撑连接形 成的三角区，在尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架，这样使尾架的大部分 空间被燃气瓶占据后，蓄电瓶能够安装在车架侧部，油箱能够安装在尾架后部， 由此紧凑的布置，解决了两轮弯梁摩托车的车架能够同时安装燃气瓶、油箱、 蓄电瓶等主要部件而车架主体不会增大的问题，让使用双燃料的两轮弯梁摩托 车仍然能够保持弯梁车的基本形状和风格，让驾驶者能够舒适地坐骑在弯梁摩 托车上，而且驾驶者的脚能够轻松地从座垫与车头之间的缺口移过。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一 步说明。
图1为本实用新型车架的结构示意5图2为本实用新型车架的俯视结构示意图。
附图中，1为车头管，2为主梁，3为限位块，4为抱箍，5为燃气瓶，5a 为瓶颈，6a、 6b为用于固定抱箍的支架，7为后安装座，8为用于固定油箱的支 架，9为纵梁，10为尾架支撑，11为安装电瓶的框架，12为悬挂座，13为横向 连接块，14a、 14b为孤形横支撑。
具体实施方式
参见图1、图2，使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，车架主体由主梁2、 尾架9、尾架支撑10焊接而成，主梁2的上端焊接车头管1，主梁2的下端焊 接悬挂座12，所述尾架烊接在主梁2上与主梁形成Y形结构，主梁2呈前高后 低状，尾架呈前低后高状。尾架8包括两根相互平行的纵梁《两纵梁9的前端 分別位于主梁2的两侧与主梁焊接固定，两纵梁9的后端之间焊接后安装座7， 安装座7用于安装车身尾部的部件。两根尾架支撑10位于尾架下方，其上端分 别与尾架的两根相互平行的纵梁9焊接，下端焊接在悬挂座12上，也可焊接在 主梁2上。所述尾架支撑10设置为弯曲为S形，其S形上端与尾架纵梁平行的 部分平行焊接在纵梁9下方，其S形下端位于主梁側部与悬挂座12及主梁2焊 接，这种S形结构的尾架支撑10有相对较多接触面与纵梁9和主梁2连接，能 够保证焊接处连接的牢固性和强度。两个尾架支撑10之间焊接有横向连接块13， 用以增强两个尾架支撑10之间横向强度。所述尾架的两根纵梁9之间焊接有至 少两个用于支撑燃气瓶的弧形横支撑14a、 14b，本实施例采用的是三个弧形横 支撑，其中两个弧形横支撑14a用于支撑燃气瓶5的瓶身部分， 一个弧形横支 撑14b用于支撑燃气瓶5的瓶颈部位。两根纵梁9上分別焊接有用于固定抱箍 的支架6a、 6b，本实施例的两根纵梁上焊接有三对用于固定抱箍的支架，每对 的两个用于固定抱箍的支架分别向上竖立烊接在两根纵梁上，三对用于固定抱 箍的支架中，有两对位于燃气瓶的瓶身旁边， 一对位于燃气瓶的瓶颈旁边。位 于燃气瓶的瓶身旁边的用于固定抱箍的支架6a上部设有向尾架外侧折转的折转 面，其折转面向尾架外側折转有利于为放置燃气瓶让出空间；位于燃气瓶的瓶 颈旁边的用于固定抱箍的支架6b上部设有向尾架内侧折转的折转面，其折转面
6向尾架内侧折转，使其能够靠近燃气瓶的瓶颈，有利于对瓶颈的固定；所述折 转面上均设有装配孔，用于固定抱箍的螺栓穿过。所述抱箍4为劣弧抱箍，采 用劣弧抱箍能够在装配螺栓的紧固下将燃气瓶5紧紧的固定在尾架上。 一个用 于防止燃气瓶前移的限位块3焊接在主梁2上，位于两纵梁9之间。所述尾架 的两纵梁9之间设置一燃气瓶5，燃气瓶5卧放在用于支撑燃气瓶的弧形横支撑 14a、 14b上，其前端抵住用于防止燃气瓶前移的限位块3，其上方用抱箍4压 住，抱箍4通过螺栓连接在用于固定抱箍的支架上将燃气瓶固定。所述燃气瓶 的瓶颈5a向着尾架后方，便于加气。所述尾架支撑10设置为弯曲为S形，其S 形上端与尾架纵梁平行的部分平行焊接在纵梁9下方，其S形下端位于主梁2 侧部与悬挂座12及主梁2焊接。 一个安装电瓶的框架11焊接在车架主体一侧， 该框架位于主梁、尾架、尾架支撑连接形成的三角区，其上端与尾架纵梁9焊 接，下端与尾架支撑10、主梁2焊接。尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架 8，油箱通过螺栓与用于固定油箱的支架8连接固定，使摩托车的加油和加气都 集中在摩托车的后部搡作。
采用上述结构后，燃气瓶和油箱都设置在弯梁摩托车的座垫下方，使两轮 弯梁摩托车车架的有限空间能够同时安装燃气瓶和油箱，解决了两轮弯梁车使 用双燃料的问题。
权利要求1. 一种使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，车架主体由主梁、尾架、尾架支撑焊接而成，主梁的上端焊接车头管，主梁的下端焊接悬挂座，其特征在于所述尾架焊接在主梁上与主梁形成Y形结构，两根尾架支撑位于尾架下方，其上端分别与尾架的两根相互平行的纵梁焊接，下端焊接在悬挂座上，所述尾架的两根纵梁之间焊接有至少两个用于支撑燃气瓶的弧形横支撑，两根纵梁上分别焊接有用于固定抱箍的支架，一个用于防止燃气瓶前移的限位块焊接在主梁上，位于两纵梁之间，一个安装电瓶的框架焊接在车架主体一侧，该框架位于主梁、尾架、尾架支撑连接形成的三角区，其上端与尾架焊接，下端与尾架支撑、主梁焊接，尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架。
2. 根据权利要求1所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于 所述尾架的两纵梁之间设置一燃气瓶，燃气瓶卧放在用于支撑燃气瓶的弧形横 支撑上，其前端抵住用于防止燃气瓶前移的限位块，其上方用抱箍压住，抱箍 通过螺栓连接在用于固定抱箍的支架上将燃气瓶固定。
3. 根据权利要求2所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于 所述燃气瓶的瓶颈向着尾架后方。
4. 根据权利要求1或2所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征 在于所述两根纵梁上焊接有三对用于固定抱箍的支架，每对的两个用于固定 抱箍的支架分别向上竖立焊接在两根纵梁上，三对用于固定抱箍的支架中，有 两对位于燃气瓶的瓶身旁边， 一对位于燃气瓶的瓶颈旁边。
5. 根据权利要求4所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于 位于燃气瓶的瓶身旁边的用于固定抱箍的支架上部设有向尾架外侧折转的折转 面，位于燃气瓶的瓶颈旁边的用于固定抱箍的支架上部设有向尾架内侧折转的 折转面，折转面上均设有装配孔。
6. 根据权利要求1或2所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征 在于所述抱箍为劣弧抱箍。
7.根据权利要求1所述的使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，其特征在于所述尾架支撑设置为弯曲为s形，其s形上端与尾架纵梁平行的部分平行焊接在纵梁下方，其S形下端位于主梁侧部与悬挂座及主梁焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种使用双燃料的两轮弯梁摩托车车架，车架主梁的上端焊接车头管，主梁的下端焊接悬挂座，所述尾架焊接在主梁上与主梁形成Y形结构，两根尾架支撑位于尾架下方，焊接在尾架的两根相互平行的纵梁与悬挂座之间，尾架的两根纵梁之间焊接有至少两个用于支撑燃气瓶的弧形横支撑，两根纵梁上分别焊接有用于固定抱箍的支架，一个用于防止燃气瓶前移的限位块焊接在主梁上，一个安装电瓶的框架焊接在车架主体一侧，尾架的后部焊接有用于固定油箱的支架。它使燃气瓶能够安装在车体相对较小的两轮弯梁摩托车的车架上，解决两轮弯梁摩托车使用双燃料的问题。
文档编号B62K19/00GK201272457SQ20082010014
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者程海泉 申请人:程海泉