专利名称：摩托车曲轴连杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车传动部件，确切地说是摩托车曲轴连杆总成。
背景技术：
现有摩托车曲轴连杆总成所能够承受的扭矩较小，如果通过增加过盈 量的方法增加扭矩，由于过盈量增大会造成曲柄变形，进而影响产品的质
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种扭矩大幅提升的 摩托车曲轴连杆总成。
本实用新型采用的技术方案为
一种摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄及连杆，所述连杆位 于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左右曲柄转动连接，曲柄销与连 杆之间设有滚针轴承，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键。
所述右曲柄上设有风扇和传动链轮。
所述左曲柄上设有磁电机。
本实用新型的连杆位于左右曲柄之间，通过曲柄销带动左右曲柄同时 转动，且曲柄销与左右曲柄之间分别设有键，改变了曲轴传递扭矩的方式， 由于不是靠摩擦力传递，因此即使很小的过盈量也能够传递较大的扭矩。
图l是本实用新型的结构示意图2是曲柄销与左曲柄通过键相连接的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。 附图标记说明如下
1——左曲柄 2——右曲柄
3——连杆 4——曲柄销
5——滚针轴承 6——键
如图1所示，该摩托车曲轴连杆总成主要由左曲柄l、右曲柄2及连 杆3构成，其中左曲柄l用于安装磁电机，右曲柄2用于安装风扇和传动 链轮，连杆3与发动机活塞连接，连杆3位于左曲柄1和右曲柄2之间， 并通过曲柄销4与左右曲柄转动连接，曲柄销4与连杆之间设有滚针轴承 5，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键6。工作时，发动机活塞通过连杆 以及处于偏心位置的曲柄销带动左右曲柄同时转动，改变了曲轴传递扭矩 的方式，能够传递较大的扭矩，从而大幅提升摩托车的动力性能。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都 可得出其它各种形式的产品。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是 与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
权利要求1、一种摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄及连杆，其特征在于，所述连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左右曲柄转动连接，曲柄销与连杆之间设有滚针轴承，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键。
2、 根据权利要求l所述的摩托车曲轴连杆总成，其特征在于，所述 右曲柄上设有风扇和传动链轮。
3、 根据权利要求l所述的摩托车曲轴连杆总成，其特征在于，所述 左曲柄上设有磁电机。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄及连杆，连杆位于左曲柄和右曲柄之间，并通过曲柄销与左右曲柄转动连接，曲柄销与连杆之间设有滚针轴承，曲柄销与左右曲柄之间分别设有键。本实用新型的连杆位于左右曲柄之间，通过曲柄销带动左右曲柄同时转动，且曲柄销与左右曲柄之间分别设有键，改变了曲轴传递扭矩的方式，由于不是靠摩擦力传递，因此即使很小的过盈量也能够传递较大的扭矩。
文档编号B62M3/00GK201258073SQ200820127990
公开日2009年6月17日 申请日期2008年7月17日 优先权日2008年7月17日
发明者孙佩璋, 崔京章 申请人:青岛德盛机械制造有限公司