专利名称：一种新型的前舱零部件搭接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车身零部件的搭接结构，更具体地说，本实用新型主要 是一种汽车前舱内的前挡板外横梁和前纵梁之间的搭接结构。
背景技术：
现如今，汽车作为重要的交通工具已经走进了千家万户，汽车的安全性已 经成为人们购车时越来越被看重的指标，甚至成为首要的考虑条件。车身要求 具有良好的刚度、强度。在车身设计中，对于发动机前置的汽车而言，前舱的 零部件设计是非常重要的，为了保证良好的强度和刚度，前舱内的前挡板外横 梁和前纵梁之间如何搭接才更好，是设计员一直追求的东西。良好的搭接形式 可以在节约成本的情况下同时提升强度和刚度，让设计中的矛盾变成统一。零 部件的搭接方式也决定了零部件的设计形式。但目前的设计方式是前挡板外横
梁和前纵梁只在内侧面形成一处点焊搭接(见附图2中的C点)，这样的搭接节 省材料，节约焊点。但由于前纵梁一般是高强度，大料厚的钢板，而前挡板外 横梁结构相对较弱。两者形成点焊搭接时，如果焊接空间受到一定限制，则很 难保证点焊的实际强度能达到预期的设计效果。而此处点焊又属于前舱的关键 焊点，一旦达不到预期的设计效果，在碰撞中出现焊点开裂，强度和刚度都无法 保证，则后果不堪设想。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，焊接充分，并且
焊接强度明显提高的一种新型前舱零部件搭接结构。
为了解决上述的技术问题，本实用新型釆用的技术方案是 本实用新型为一种新型的前舱零部件搭接结构，前挡板外横梁，前纵梁，前
纵梁左侧，前纵梁右侧，前纵梁外折边，所述的前挡板外横梁同时与前纵梁左
侧和前纵梁右侧搭接。所述的前挡板外横梁的一端设置弯折的外横梁折边，外横梁折边与前纵梁 左侧搭接。
所述的前纵梁通过弯折的前纵梁外折边与前纵梁搭接。
所述的前挡板外横梁中部位置设置为凸起结构，前纵梁右侧的前纵梁外 折边搭接在凸起结构的底部。
本实用新型的技术方案描述的是一种前舱内零部件的搭接结构。本实用新 型优化了老式的结构设计，将一处搭接点焊变成两处搭接点焊，使得本实用新 型的结构简单，焊接充分，有双重保险的效果，而保证焊点强度；同时提升了 整体结构的刚度，保障了预期的设计效果。
下面对本说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 图1为本实用新型的前舱零部件搭接结构的剖示示意图； 图2为一般结构的前舱零部件的搭接结构剖示示意图中标记为1、前挡板外横梁；2、前纵梁；3、前纵梁左侧；4、前纵梁 右侧；5、外横梁折边；6、前纵梁外折边；7、凸起结构。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作
用及工作原理等作进一步的详细说明
如图l、图2所示，本实用新型为一种新型的前舱零部件搭接结构，前挡板 外横梁l，前纵梁2，前纵梁左侧3，前纵梁右侧4，前纵梁外折边6，所述的前 挡板外横梁1同时与前纵梁左侧3和前纵梁右侧4搭接。
所述的前挡板外横梁1的一端设置弯折的外横梁折边5，外横梁折边5与前 纵梁左侧3搭接。
所述的前纵梁2通过弯折的前纵梁外折边6与前纵梁2搭接。
所述的前挡板外横梁1中部位置设置为凸起结构7，前纵梁右侧4的前纵梁
4外折边6搭接在凸起结构7的底部。
根据附图1、2可知，图中的l为前挡板外横梁，2为前纵梁。 前挡板外横梁1在与前纵梁2搭接时， 一般为了简化，只是在图2的C处 有一处焊接就足够，但是这一处搭接，在前舱结构中， 一般是焊点很困难，钣 金很厚，焊接效果不太好，很容易出现点焊开裂。而此处又是前舱的关键焊点， 不能允许开裂，否则强度和刚度没有办法保证。目前的搭接结构如图2所示， 一般有C处一处搭接。为了优化此种设计，本实用新型的方案中采用两处搭接， 分别在图1中的A、 B两处，这样的两次点焊搭接，有双重保证效果。而且很明 显A、 B两处焊接比C处焊接简单和充分的多，焊接强度更好。由于有两处搭接， 本实用新型技术方案的结构比起一般的设计方式，前挡板外横梁与前纵梁之间 的刚度得到明显提升。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的 实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进 行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种新型的前舱零部件搭接结构，包括前挡板外横梁(1)，前纵梁(2)，前纵梁左侧(3)，前纵梁右侧(4)，前纵梁外折边(6)，其特征在于所述的前挡板外横梁(1)同时与前纵梁左侧(3)和前纵梁右侧(4)搭接。
2、 根据权利要求1所述的一种新型的前舱零部件搭接结构，其特征在于: 所述的前挡板外横梁(1) 一端设置弯折的外横梁折边(5)，外横梁折边(5) 与前纵梁左侧(3)搭接。
3、 根据权利要求1所述的一种新型的前舱零部件搭接结构，其特征在于 所述的前纵梁(2)通过弯折的前纵梁外折边(6)与前纵梁(2)搭接。
4、 根据权利要求2、 3所述的一种新型的前舱零部件搭接结构，其特征在 于所述的前挡板外横梁(1)中部位置设置为凸起结构(7)，前纵梁右侧(4) 的前纵梁外折边(6)搭接在凸起结构(7)的底部。
专利摘要本实用新型涉及一种车身零部件的搭接结构领域的前挡板外横梁和前纵梁的搭接结构，所述的前挡板外横梁(1)的一端设置弯折的外横梁折边(5)，外横梁折边(5)与前纵梁左侧(3)搭接，所述的前纵梁(2)通过弯折的前纵梁外折边(6)与前纵梁(2)搭接，前挡板外横梁(1)中部位置设置为凸起结构(7)，前纵梁外折边(6)搭接在凸起结构(7)的底部。采用本实用新型的结构，使得前挡板外横梁和前纵梁的搭接结构简单，焊接充分，有双重保险的效果，同时提升了整体结构的刚度，保障预期的设计效果。
文档编号B62D27/00GK201300899SQ20082015975
公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月17日 优先权日2008年10月17日
发明者杨金秀, 高发华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司