专利名称：转向齿条拉杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种转向齿条拉杆总成，属于汽车联接装置技 术领域。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐歩代替自行车、电动 车，成为生活中重要的代步工具。但由于汽车本身的结构特性，注定 了其价格要远远高于自行车、电动车。因此，保证质量，确保汽车有 一定的使用寿命，是各汽车生产商的基本目标和任务。转向齿条拉杆 总成，作为汽车不可或缺的一个重要部件，通常主要由球销、球座、 壳体等组成。其不足之处在于球销与球座之间的磨损较大，从而增 大了两者之间的轴向/径向间隙，且间隙无法补偿，影响了整车的使用 寿命。
实用新型内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供了 一种可减小球销与球座之 间磨损的转向齿条拉杆总成。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为 一种转向齿条拉杆总成，包括球销，与球销外壁相配合的球座，
3安装在球座外侧的壳体，所述球座与壳体之间的接触面，由上而下分
成球面、圆柱面、锥面，其中锥面接触成45度并指向球销球心处。 所述球座上端部分的锥面与壳体之间配合安装有一弹性挡圈。 所述弹性挡圈由天然橡胶制成。
采用上述方案后，本实用新型将球座与壳体之间的接触面，由上 而下分成球面、圆柱面、锥面，其中锥面接触成45度并指向球销球心 处，使运动时球销的轴向力得到分解，并指向球心，从而减小球销与 球座之间的磨损，并且磨损间隙可得到补偿，延长整车的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解， 现配合实施例详细说明如下。
如图1所示，本实用新型转向齿条拉杆总成，包括球销1，与球 销1外壁相配合的球座7，安装在球座7外侧的壳体2，此为转向齿条 拉杆总成的现有结构。
本案的改进点是球座7与壳体2之间的接触面，由上而下分成 球面3、圆柱面4、锥面6，其中锥面6接触成45度并指向球销l球 心处。锥面6的设置，使运动时球销1的轴向力得到分解，并指向球 心，从而减小球销1与球座7之间的磨损，延长整车的使用寿命。为了进一步减小磨损，并提高减震效果，球座7上端部分的锥面 6与壳体2之间配合安装有一弹性挡圈5，且该弹性挡圈5由天然橡胶 制成。
虽然本实用新型已以一较佳实施例披露如上，然其并非用以限制 本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之 精神和范围内，但可作各种之更动与改进，因此本实用新型之保护范 围当视权利要求所界定者为准。
权利要求1、一种转向齿条拉杆总成，包括球销(1)，与球销(1)外壁相配合的球座(7)，安装在球座(7)外侧的壳体(2)，其特征在于所述球座(7)与壳体(2)之间的接触面，由上而下分成球面(3)、圆柱面(4)、锥面(6)，其中锥面(6)接触成45度并指向球销(1)球心处。
2、 如权利要求l所述的转向齿条拉杆总成，其特征在于所述球座(7)上端部分的锥面(6)与壳体(2)之间配合安装有一弹性挡圈 (5)。
3、 如权利要求2所述的转向齿条拉杆总成，其特征在于所述弹 性挡圈(5)由天然橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种转向齿条拉杆总成，属于汽车联接装置技术领域，包括球销，与球销外壁相配合的球座，安装在球座外侧的壳体，所述球座与壳体之间的接触面，由上而下分成球面、圆柱面、锥面，其中锥面接触成45度并指向球销球心处。本实用新型，球销与球座之间的磨损小，磨损间隙可得到补偿，整车的使用寿命长，且减震效果好。
文档编号B62D7/00GK201296288SQ20082016817
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者周楠林, 李忠根, 来文信, 胡文龙 申请人:绍兴金江机械有限公司