专利名称：摩托车的电池盖结合构造的制作方法
技术领域：
摩托车的电池盖结合构造
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车的电池盖结合构造，特别是关于一种能有 效防止水液及灰尘等异物侵入置物箱内的摩托车的电池盖结合构造。
背景技术：
现今， 一般摩托车大多具备电动启动的功能，在电动启动时，其实际上 是由电池(例如铅蓄电池)提供电力，以驱使电动马达连动曲轴转动，并使 火花塞点火，如此引擎的燃烧室即可开始燃烧油气，产生动力。因此，电 池是摩托车不可或缺的一必要构件，而为了方便更换及维修电池，许多相 关设计于是不断的被研究与开发出来。
举例而言，请参照图1所示，其揭示一种现有摩托车的电池盖结合构造，
其中一置物箱1的内壁对应一电池11的位置开设一维修开口 12，并利用一 电池盖13封闭该维修开口 12。该电池盖13设有一卡掣凸缘131及一螺孔 132。在组装时，该电池盖13先借由该卡掣凸缘131卡掣在该维修开口 12 的内缘，接着再利用一螺丝14螺设通过该螺孔132将该电池盖13固定在 该维修开口 12处，而达到封闭目的。需要更换该电池11时，借由移除该 螺丝14，即可取下该电池盖13，以进行更换动作。
再者，请参照图2所示，其揭示另一种现有摩托车的电池盖结合构造， 其中一置物箱2的内壁对应一电池21的位置开设一维修开口 22，并利用一 电池盖23封闭该维修开口 22。该电池盖23设有一枢接部230、数个钩杆 231及一螺孔部232。在组装时，该电池盖23先借由该枢接部230枢接在 该维修开口 22的底缘，接着再利用该钩杆231钩住该维修开口 22的内缘， 并利用一螺丝24螺设通过该螺孔部232，借此将该电池盖23固定在该维修 开口22处，而达到封闭目的。需要更换该电池21时，借由移除该螺丝24， .并以该枢接部230为支点转动该电池盖23，即可进行更换动作。
然而，上述的电池盖13、 23在实际使用上仍具有下述问题，例如由于该电池ll、 21是安装在该置物箱1、 2后侧的车壳空间(未标示)中，该 车壳空间通常是半开放的连通于外部大气，并邻接于摩托车的后轮的车架 (未绘示)。当摩托车使用于晴天时，转动的后轮可能扬起灰尘；当摩托车 使用于雨天时，转动的后轮更可能扬起污水。上述的灰尘及污水有一部份 可能会不可避免的被喷溅到该置物箱l、 2后侧的外壁面。此时，由于该电 池盖13、 23与维修开口 12、 22之间缺少防水或防尘的密封构造，因此灰 尘及污水常会侵入或渗入该置物箱1、 2内，因而存在污染该置物箱1、 2 及其内放置的携带物品。
故，有必要提供一种摩托车的电池盖结合构造，以解决现有技术所存在 的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车的电池盖结合构造，其是在 电池盖的外结合缘适当设置挡墙及防漏沟槽，并在置物箱的维修开口的内 结合缘适当设置抵接肩部及防漏凸缘，以便使电池盖紧密结合在维修开口 处，进而提高防水及防尘的密封效果。
本实用新型的次要目的在于提供一种摩托车的电池盖结合构造，其是在 电池盖的挡墙上开设定位槽，以配合维修开口的内结合缘所凸设的定位凸 块，进而辅助增加结合强度。
本实用新型的另一目的在于提供一种摩托车的电池盖结合构造，其是在 电池盖的挡墙上凸设嵌块，以配合维修开口的内结合缘所开设的嵌槽，进 而辅助增加结合强度。
本实用新型的再一目的在于提供一种摩托车的电池盖结合构造，其是在 电池盖上凸设拉柄，以便抽拉电池盖或挂置物品，进而增加使用便利性及 附加价值。
为达上述的目的，本实用新型提供一种摩托车的电池盖结合构造，其包 含一置物箱及一电池盖，该置物箱对应一电池的位置开设一维修开口，该 电池盖用以封闭该维修开口，该摩托车的电池盖结合构造的特征在于该 电池盖具有数个外结合缘，该外结合缘各具有一内挡墙、 一防漏沟槽及一 外挡墙，该防漏沟槽形成在该内、外挡墙之间；该置物箱的维修开口具有 数个内结合缘，该内结合缘各具有一抵接肩部及一防漏凸缘。该电池盖插
5入该维修开口，以使该内挡墙抵接在该抵接肩部，该防漏沟槽配合于该防 漏凸缘，及该外挡墙遮闭该防漏凸缘的外侧，以便该电池盖稳固结合在该 维修开口处。
较佳地，该电池盖的外挡墙的长度大于该内挡墙的长度。
较佳地，该置物箱的维修开口的内结合缘各具有一辅助沟槽，其凹设形 成在该防漏凸缘的外侧，并受该外挡墙所遮闭。
较佳地，该电池盖两侧的外结合缘的外挡墙各具有一定位槽，该置物箱 的维修开口两侧的内结合缘各具有一定位凸块，用以对应卡掣于该定位槽。
较佳地，该电池盖底侧的外结合缘的外挡墙具有至少一钩部，用以对应 钩住该置物箱的维修开口底侧的内结合缘。
较佳地，该置物箱的维修开口两侧的内结合缘各具有一嵌槽，该电池盖 两侧的外结合缘的外挡墙各具有一嵌块，用以对应插入该嵌槽。
较佳地，该电池盖两侧的外结合缘的外挡墙各向外延伸形成至少一抵接 板，该置物箱的维修开口两侧的内结合缘各具有一抵接块，用以对应抵接 于该抵接板。
较佳地，该置物箱的维修开口底侧的内结合缘具有至少一插槽，该电池 盖底侧的外结合缘的外挡墙具有至少一插梢，用以对应插入该插槽。
较佳地，该置物箱的维修开口的顶侧具有一阶状部，该电池盖的顶侧具 有一顶板，用以抵接在该阶状部上。
较佳地，该电池盖的顶板与该维修开口的阶状部分别设有至少一螺孔， 以供至少一螺丝螺设通过。
较佳地，该电池盖另具有一拉柄，该电池盖的拉柄是呈挂钩状。 如上所述，本实用新型借由在该电池盖的外结合缘适当设置该内挡墙、 防漏沟槽及外挡墙，并在该置物箱的维修开口的内结合缘适当设置该抵接 肩部及防漏凸缘，其确实可使该电池盖紧密结合在该维修开口处，进而提 高防水及防尘的密封效果。再者，本实用新型在该维修开口的内结合缘及 该电池盖的外结合缘亦可选择设置适当的辅助结合构造(例如在该外挡墙 上开设该定位槽，并在该内结合缘的对应位置设置该定位凸块等等)，其亦 有利于辅助增加结合强度。另外，亦可依使用需求将该电池盖的拉柄设成 挂钩状，以便提供挂置物品的功能，其亦能增加使用便利性及附加价值。
图1:现有摩托车的电池盖结合构造的分解立体图。
图2:另一现有摩托车的电池盖结合构造的使用示意图。
图3:本实用新型第一实施例的摩托车的电池盖结合构造的分解立体图。
图4:本实用新型第一实施例的置物箱的维修开口两侧与电池盖的水平组合
剖视图。
图5:本实用新型第一实施例的置物箱的维修开口底侧与电池盖的垂直组合 剖视图。
图6:本实用新型第一实施例沿图4的6-6线的定位凸块与定位槽的垂直组 合剖视图。
图7:本实用新型第二实施例的摩托车的电池盖结合构造的分解立体图。 图8:本实用新型第二实施例的置物箱的维修开口两侧与电池盖的水平组合 剖视图。
图9:本实用新型第二实施例的置物箱的维修开口底侧与电池盖的垂直组合 剖视图。
图10:本实用新型第二实施例的嵌块与嵌槽的垂直组合剖视图。
1 置物箱11电池
12 维修开口13电池盖
131卡掣凸缘132螺孔
14 螺丝2置物箱
21 电池22维修开口
23 电池盖230枢接部
231 钩杆232螺孔部
24 螺丝3置物箱
30 置物空间31电池
32 维修开口321内结合缘
321 a抵接肩部321b防漏凸缘321c辅助沟槽321d定位凸块321e嵌槽321f抵接块321g插槽322阶状部413a定位槽 413c嵌块 413e插梢 421 螺孔
322a螺孔
41 外结合缘
412防漏沟槽
4 电池盖 411内挡墙 413外挡墙 413b钩部
413d抵接板 42 顶板
43 拉柄
5 螺丝具体实施方式
为了让本实用新型的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文 将特举本实用新型较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
请参照图3所示，本实用新型第一实施例的摩托车的电池盖结合构造是 可应用在具有该置物箱3的任一款式的机动车辆上，例如具有二行程引擎 或四行程引擎的摩托车、电动摩托车、具有引擎或电动马达的三轮车或沙 滩车等机动车辆。本实用新型第一实施例的摩托车的电池盖结合构造主要 包含一置物箱3及一电池盖4，本实用新型将于下文逐一详细说明其构造。
请参照图3、 4、 5及图6所示，本实用新型第一实施例的置物箱3通常 是由塑胶等耐用材质制成的中空壳体，并可选择利用一体成型方式或组合 方式加以制造。该置物箱3具有一置物空间30，并在后侧的壁面上对应一 电池31的位置开设一维修开口 32。该维修开口 32大致沿该置物箱3的垂 直方向开设而成，且该维修开口 32的两侧及底侧各具有一内结合缘321， 及该维修开口 32的顶侧具有一阶状部322。每一该内结合缘321由该置物 箱3的置物空间30侧往该电池31侧依序设有一抵接肩部321a及一防漏凸 缘321b。该抵接肩部321a用以提供一抵接表面。该防漏凸缘321b是由该 抵接肩部321a的外侧向该维修开口 32内延伸一段长度而形成。再者，在 该维修开口 32的两侧，每一该内结合缘321更进一步形成其他辅助结合构 造，例如在该防漏凸缘321b远离该维修开口 32的一侧凹设形成一辅助 沟槽321c，在每一该防漏凸缘321b或辅助沟槽321c等适当位置则可选择 向外凸设形成一定位凸块321d。另外，该阶状部322是由该维修开口 32的 顶侧往该置物箱3的水平方向向后延伸而成，且该阶状部322通常设有至少一螺孔322a，可供至少一螺丝5穿设通过。该抵接肩部321a、防漏凸缘 321b、辅助沟槽321c、定位凸块321d及阶状部322的结合功能将于下文另 予详细说明。
请再参照图3、 4、 5及图6所示，本实用新型第一实施例的电池盖4通 常是由塑胶等耐用材质制成的板体，其较佳利用一体成型方式加以制造。 该电池盖4是用以封闭该置物箱3的维修开口 32，因此该电池盖4的形状 大致对应于该维修开口 32的形状。在本实用新型中，该电池盖4的两侧及 底侧各具有一外结合缘41，及该电池盖4的顶侧则具有一顶板42。每一该 外结合缘41由该置物箱3的置物空间30侧往该电池31侧依序设有具有一 内挡墙411、 一防漏沟槽412及一外挡墙413。该防漏沟槽412形成在该内、 外挡墙411、 413之间，且外挡墙413的长度较佳是大于该内挡墙411的长 度。在本实施例中，该电池盖4更进一步形成其他辅助结合构造，例如 在该电池盖4的两侧，每一该外结合缘41的外挡墙413进一步在适当位置 开设一定位槽413a。同时，在该电池盖4的底侧，该外结合缘41的外挡墙 413则可进一步朝该置物空间30的方向凸设形成至少一钩部413b。再者， 该顶板42是由该电池盖4的顶侧往该置物箱3的水平方向向后延伸而成， 且该顶板42通常设有至少一螺孔421，可供该至少一螺丝5穿设通过。该 挡墙411、防漏沟槽412、外挡墙413及顶板42的结合功能将于下文另予 详细说明。
请再参照图3、 4、 5及图6所示，当欲将该电池盖4组装于该置物箱3 的维修开口 32时，维修人员可用手握住该拉柄43并利用垂直抽拉的方式 将该电池盖4向下插入该维修开口 32中。此时，该电池盖4两侧的外结合 缘41将顺向结合于该维修开口 32两侧的内结合缘321。最后，该电池盖4 底侧的外结合缘41亦将结合于该维修开口 32底侧的内结合缘321。更详言 的，在完成插入组装时，每一该外结合缘41的内挡墙411将抵接于每一该 内结合缘321的抵接肩部321a;每一该内结合缘321的防漏凸缘321b将插 入及配合于每一该外结合缘41的防漏沟槽412;以及每一该外结合缘41的 外挡墙413将遮闭每一该内结合缘321的辅助沟槽321c。同时，该维修开 口 32两侧的内结合缘321的定位凸块321d将对应卡掣于该电池盖4两侧 的外结合缘41的定位槽413a，而该电池盖4底侧的外结合缘41的钩部413b 也将对应钩住该维修开口 32底侧的内结合缘321的防漏凸缘321b。再者，
9另利用该螺丝5螺设通过该顶板42的螺孔421及该阶状部322的螺孔322a。 借由上述结合方式，本实用新型可利用该内结合缘321及外结合缘41 的组合构造有效密封该电池盖4与维修开口 32的间的缝隙，以防止受摩托 车的后轮(未绘示)所扬起的灰尘或污水侵入或渗入该置物箱3的置物空间 30内，因而确保不会污染其内放置的携带物品。另一方面，若需要更换该 电池31时，则借由移除该螺丝5，并用手握住该拉柄43以垂直抽拉方式向 上抽出该电池盖4，即可进行该电池31的更换动作。
请参照图7、 8、 9及图IO所示，本实用新型第二实施例的摩托车的电 池盖结合构造是相似于本实用新型第一实施例，并沿用第一实施例的图号， 但两者间差异的特征在于第二实施例省略设置第一实施例的定位凸块 321d、定位槽413a及钩部413b等辅助结合构造，但第二实施例进一步设 有下列不同类型的辅助结合构造:在第二实施例中，该置物箱3的维修开 口 32两侧的内结合缘321各具有一嵌槽321e，该电池盖4两侧的外结合缘 41的外挡墙413各具有一嵌块413c，该嵌块413c用以对应插入该嵌槽321e。 再者，该电池盖4两侧的外结合缘41的外挡墙413各向外延伸形成至少一 抵接板413d，该置物箱3的维修开口 32两侧的内结合缘321各具有一抵接 块321f，该抵接块321f用以对应抵接于该抵接板413d。另外，该置物箱3 的维修开口 32底侧的内结合缘321具有至少一插槽321g，该电池盖4底侧 的外结合缘41的外挡墙413具有至少一插梢413e，该插梢413e用以对应 插入该插槽321g。本实用新型第二实施例的上述辅助结合构造同样具有辅 助增加结合强度的功能。除此的外，本实用新型第二实施例的电池盖4的 拉柄43另可进一步形成挂钩状，以便提供抽拉该电池盖4及挂置物品的双 重功能，因此能增加使用便利性及附加价值。
如上所述，相较于图1或图2的现有电池盖13、 23无法与维修开口 12、 22紧密结合而导致灰尘及污水可能侵入该置物箱1、 2等缺点，图3至图 10的本实用新型借由在该电池盖4的外结合缘41适当设置该内挡墙411、 防漏沟槽412及外挡墙413，并在该置物箱3的维修开口 32的内结合缘321 适当设置该抵接肩部321a及防漏凸缘321b，其确实可使该电池盖4紧密结 合在该维修开口32处，进而提高防水及防尘的密封效果。再者，本实用新 型在该维修开口 32的内结合缘321及该电池盖4的外结合缘41亦可选择 设置适当的辅助结合构造(例如在该外挡墙413上开设该定位槽413a，并在该内结合缘321的对应位置设置该定位凸块321d等等)，其亦有利于辅 助增加结合强度。另外，亦可依使用需求将该电池盖4的拉柄43设成挂钩 状，以便提供挂置物品的功能，其亦能增加使用便利性及附加价值。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露，然其并非用以限制本实用新型， 任何熟习此项技艺的人士，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作 各种更动与修饰，因此本实用新型的保护范围当视申请专利范围所界定者 为准。
权利要求1.一种摩托车的电池盖结合构造，包含一置物箱及一电池盖，该置物箱对应一电池的位置开设一维修开口，该电池盖用以封闭该维修开口，该摩托车的电池盖结合构造的特征在于该电池盖具有数个外结合缘，该外结合缘各具有一内挡墙、一防漏沟槽及一外挡墙，该防漏沟槽形成在该内、外挡墙之间；及该置物箱的维修开口具有数个内结合缘，该内结合缘各具有一抵接肩部及一防漏凸缘；其中该电池盖插入该维修开口，以使该内挡墙抵接在该抵接肩部，该防漏沟槽配合于该防漏凸缘，及该外挡墙遮闭该防漏凸缘的外侧，以便该电池盖结合在该维修开口处。
2. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖的外挡墙的长度大于该内挡墙的长度。
3. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该置 物箱的维修开口的内结合缘各具有一辅助沟槽，其凹设形成在该防漏凸缘 的外侧，并受该外挡墙所遮闭。
4. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖两侧的外结合缘的外挡墙各具有一定位槽，该置物箱的维修开口两侧 的内结合缘各具有一定位凸块，用以对应卡掣于该定位槽。
5. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖底侧的外结合缘的外挡墙具有至少一钩部，用以对应钩住该置物箱的 维修开口底侧的内结合缘。
6. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该置 物箱的维修开口两侧的内结合缘各具有一嵌槽，该电池盖两侧的外结合缘 的外挡墙各具有一嵌块，用以对应插入该嵌槽。
7. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖两侧的外结合缘的外挡墙各向外延伸形成至少一抵接板，该置物箱的 维修开口两侧的内结合缘各具有一抵接块，用以对应抵接于该抵接板。
8. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该置物箱的维修开口底侧的内结合缘具有至少一插槽，该电池盖底侧的外结合 缘的外挡墙具有至少一插梢，用以对应插入该插槽。
9. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该置 物箱的维修开口的顶侧具有一阶状部，该电池盖的顶侧具有一顶板，用以 抵接在该阶状部上。
10. 如权利要求9所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖的顶板与该维修开口的阶状部分别设有至少一螺孔，以供至少一螺丝 螺设通过。
11. 如权利要求1所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖另具有一拉柄。
12. 如权利要求11所述的摩托车的电池盖结合构造，其特征在于该电 池盖的拉柄是呈挂钩状。
专利摘要一种摩托车的电池盖结合构造，其包含一置物箱及一电池盖。该置物箱对应一电池的位置开设一维修开口，其具有数个内结合缘，该内结合缘各具有一抵接肩部及一防漏凸缘。该电池盖用以封闭该维修开口，且具有数个外结合缘，其各具有一内挡墙、一防漏沟槽及一外挡墙，该防漏沟槽形成在该内、外挡墙之间。当该电池盖插入该维修开口时，该内挡墙抵接在该抵接肩部，该防漏沟槽配合于该防漏凸缘，及该外挡墙遮闭该防漏凸缘的外侧，如此该电池盖即可稳固结合在该维修开口处。
文档编号B62J99/00GK201321110SQ200820181310
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者廖藤发, 梁秋惠 申请人:光阳工业股份有限公司