专利名称：多功能调速转把的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动车调速控制领域，尤其是一种调速转把。
背景技术：
现有电动车的调速转把只能配合控制器实现调速功能，其原理为手动转动调速转 把的转动手柄使转把霍尔件采集到不同磁通量后转化成不同电压值(1V-4. 2V)并通过信 号线传递给控制器，通过控制器解析处理后发送至电机相线上，使电机工作。由于电机转速 完全靠转动手柄的手动转动来实现调速，需要驾驶者的经验来准确控制转动手柄的转动速 度及转矩而实现较为精确的电机转速控制(即车行速度控制)，初驾者很难做到控制到位， 在爬坡、下坡等异常路况下容易造成事故。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种多功能调速转把，可配合控制器实现多种 调速模式以精确限制电机的最大输出功率和扭矩，方便驾驶者根据不同路况进行车速控 制。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种多功能调速转把，与电动车的控制器电连接，控制器控制电机工作并限制电 机的最大输出功率及扭矩，所述转把上设有转动手柄，所述转把上设有功能按钮，所述功能 按钮初次触动时接通电源于控制器，所述控制器中集成有控制程序，该控制程序设有若干 调速模式，各调速模式对应不同的电机最大输出功率及扭矩，控制器接通电源后按控制程 序选定一种调速模式，该功能按钮初次触动后触动时皆传信于控制器，控制器接收到功能 按钮的传信时切换调速模式，该若干调速模式按控制程序中所设定顺序循环切换，所述功 能按钮保持触动设定时间后断开电源于控制器。作为本发明的进一步改进，所述若干调速模式按顺序设定为省电模式、正常模式 和爬坡模式对应控制器限制电机的最大输出功率及扭矩为最小、正常和最大，控制器接通 电源后选定省电模式。作为本发明的进一步改进，所述功能按钮断开电源于控制器需保持触动的设定时 间为5秒。作为本发明的进一步改进，所述电源为电池。作为本发明的进一步改进，所述转把上设有多色功能指示灯，该多色功能指示灯 发光指示控制器所启动的调速模式，该多色功能指示灯循环切换显示的灯光色彩数量与 控制程序中设有的调速模式数量相同，该多色功能指示灯的若干灯光色彩与若干调速模式
--对应。作为本发明的进一步改进，所述转把上设有电机工作指示灯，电机转动时该电机 工作指示灯发光指示电机工作。作为本发明的进一步改进，所述转把上设有一组能量指示灯，控制器通电后，该组能量指示灯发光指示电源剩余电量。作为本发明的进一步改进，所述控制器控制电机工作的方式有三种电动方式、助动方式和电动加助力方式，电动方式时转动手柄转动并 传递电压信号于控制器，控制器按控制程序解析处理该电压信号后控制电机工作；助动方 式时电动车的中轴上设有助力传感器，该助力传感器感知人脚踩踏电动车踏板并传递电 压信号于控制器，控制器按控制程序解析处理该电压信号后控制电机工作；电动加助力方 式时控制器同时解析转动手柄传递的电压信号及助力传感器传递的电压信号并处理后控 制电机工作。本发明的有益效果是通过转把的功能按键实现调速模式的切换，且通过多色功 能指示灯指示所启动调速模式，方便驾驶者根据不同路况进行车速控制；设有能量指示灯 以指示电源剩余电量，方便驾驶者掌握可行驶路程及在电量不足时及时处理。
图1为本发明接线示意图。
具体实施例方式实施例一种多功能调速转把，与电动车的控制器1电连接，控制器1控制电机3 工作并限制电机3的最大输出功率及扭矩，所述转把4上设有转动手柄41，所述转把上设有 功能按钮5，所述功能按钮5初次触动时接通电源于控制器1，所述控制器1中集成有控制 程序，该控制程序设有若干调速模式，各调速模式对应不同的电机最大输出功率及扭矩，控 制器接通电源后按控制程序选定一种调速模式，该功能按钮5初次触动后触动时皆传信于 控制器1，控制器1接收到功能按钮5的传信时切换调速模式，该若干调速模式按控制程序 中所设定顺序循环切换，所述功能按钮5保持触动设定时间后断开电源于控制器1。所述若干调速模式按顺序设定为省电模式、正常模式和爬坡模式对应控制器1限 制电机3的最大输出功率及扭矩为最小、正常和最大，控制器1接通电源后选定省电模式。所述功能按钮5断开电源于控制器1需保持触动的设定时间为5秒。所述电源为电池2。所述转把上设有多色功能指示灯6，该多色功能指示灯6发光指示控制器1所启动 的调速模式，该多色功能指示灯6循环切换显示的灯光色彩数量与控制程序中设有的调速 模式数量相同，该多色功能指示灯6的若干灯光色彩与若干调速模式一一对应。所述转把上设有电机工作指示灯7，电机转动时该电机工作指示灯7发光指示电 机工作。所述转把上设有一组能量指示灯8，控制器1通电后，该组能量指示灯8发光指示 电源剩余电量。所述控制器1控制电机3工作的方式有三种电动方式、助动方式和电动加助力方 式，电动方式时转动手柄41转动并传递电压信号于控制器1，控制器1按控制程序解析处 理该电压信号后控制电机3工作；助动方式时电动车的中轴上设有助力传感器9，该助力 传感器9感知人脚踩踏电动车踏板并传递电压信号于控制器1，控制器1按控制程序解析处 理该电压信号后控制电机3工作；电动加助力方式时控制器1同时解析转动手柄41传递的电压信号及助力传感器9传递的电压信号并处理后控制电机3工作。
通过转把的功能按键实现调速模式的切换，且通过多色功能指示灯指示所启动调 速模式，方便驾驶者根据不同路况进行车速控制；设有能量指示灯以指示电源剩余电量，方 便驾驶者掌握可行驶路程及在电量不足时及时处理。
权利要求
一种多功能调速转把，与电动车的控制器(1)电连接，控制器(1)控制电机(3)工作并限制电机(3)的最大输出功率及扭矩，所述转把(4)上设有转动手柄(41)，其特征在于所述转把上设有功能按钮(5)，所述功能按钮(5)初次触动时接通电源于控制器(1)，所述控制器(1)中集成有控制程序，该控制程序设有若干调速模式，各调速模式对应不同的电机最大输出功率及扭矩，控制器(1)接通电源后按控制程序选定一种调速模式，该功能按钮(5)初次触动后触动时皆传信于控制器(1)，控制器(1)接收到功能按钮(5)的传信时切换调速模式，该若干调速模式按控制程序中所设定顺序循环切换，所述功能按钮(5)保持触动设定时间后断开电源于控制器(1)。
2.根据权利要求1所述的多功能调速转把，其特征在于所述若干调速模式按顺序设 定为省电模式、正常模式和爬坡模式对应控制器(1)限制电机(3)的最大输出功率及扭矩 为最小、正常和最大，控制器(1)接通电源后选定省电模式。
3.根据权利要求1所述的多功能调速转把，其特征在于所述功能按钮(5)断开电源 于控制器(1)需保持触动的设定时间为5秒。
4.根据权利要求1、2或3所述的多功能调速转把，其特征在于所述电源为电池(2)。
5.根据权利要求1、2或3所述的多功能调速转把，其特征在于所述转把上设有多色 功能指示灯(6)，该多色功能指示灯(6)发光指示控制器(1)所启动的调速模式，该多色功 能指示灯(6)循环切换显示的灯光色彩数量与控制程序中设有的调速模式数量相同，该多 色功能指示灯(6)的若干灯光色彩与若干调速模式一一对应。
6.根据权利要求1、2或3所述的多功能调速转把，其特征在于所述转把上设有电机 工作指示灯(7)，电机转动时该电机工作指示灯(7)发光指示电机工作。
7.根据权利要求1、2或3所述的多功能调速转把，其特征在于所述转把上设有一组 能量指示灯(8)，控制器⑴通电后，该组能量指示灯⑶发光指示电源剩余电量。
8.根据权利要求1、2或3所述的多功能调速转把，其特征在于所述控制器(1)控制电 机(3)工作的方式有三种电动方式、助动方式和电动加助力方式，电动方式时转动手柄 (41)转动并传递电压信号于控制器(1)，控制器(1)按控制程序解析处理该电压信号后控 制电机(3)工作；助动方式时电动车的中轴上设有助力传感器(9)，该助力传感器(9)感 知人脚踩踏电动车踏板并传递电压信号于控制器(1)，控制器(1)按控制程序解析处理该 电压信号后控制电机(3)工作；电动加助力方式时控制器(1)同时解析转动手柄(41)传 递的电压信号及助力传感器(9)传递的电压信号并处理后控制电机(3)工作。
全文摘要
本发明公开了一种多功能调速转把，与电动车的控制器电连接，控制器控制电机工作并限制电机的最大输出功率及扭矩，转把上设有转动手柄，转把上设有功能按钮，功能按钮初次触动时接通电源于控制器，控制器中集成有控制程序，该控制程序设有若干调速模式，各调速模式对应不同的电机最大输出功率及扭矩，控制器接通电源后按控制程序选定一种调速模式，功能按钮初次触动后触动时皆传信于控制器，控制器接收到功能按钮的传信时切换调速模式，该若干调速模式按控制程序中所设定顺序循环切换，功能按钮保持触动设定时间后断开电源于控制器。通过转把的功能按键实现调速模式的切换，方便驾驶者根据不同路况进行车速控制。
文档编号B62K11/14GK101905730SQ20091023417
公开日2010年12月8日 申请日期2009年10月15日 优先权日2009年10月15日
发明者李邦欣 申请人:耀马车业(中国)有限公司