专利名称：一种摩托车主支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车主支架技术领域。
背景技术：
现有的摩托车主支架安装孔直接和主支架轴配合，这样在工作时，主支架安装孔 和轴会发生摩擦，从而影响主支架的使用寿命，甚至会影响到安全驻车。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术设计一种保护主支架安装孔不受磨损的结构。
本实用新型的设计结构为在主支架1安装孔位设置了可换衬套2，并且在可换衬 套2的两端设置有0型密封圈3。 本实用新型的优点是行车和驻车时，主支架1的可换衬套2和主支架轴4摩擦， 从而避免主支架安装孔磨损；在可换衬套2和车架5安装位设置的0型密封圈3，可有效防 止外部泥沙、泥水、灰尘等进入可换衬套内孔，减少可换衬套2和主支架轴4的非正常磨损， 延长了主支架的使用寿命，保证了主支架的可靠性和安全驻车。
图1为本实用新型的结构简图 图号说明 1—-主支架 2—-快换衬套 3—-0型密封圈 4-—主支架轴 5-—车架
具体实施方式实施例图1是本实用新型的实施实例，一种摩托车主支架，其特征在于在主支 架1安装孔位设置可换衬套2，并且在可换衬套2的两端设置有0型密封圈3。和现有的摩 托车主支架相比较，结合图l所示，本实用新型避免主支架安装孔磨损，在可换衬套2和车 架5配合位设置0型密封圈3，可有效防止外部泥沙、泥水、灰尘等进入可换衬套2的内孔， 减少可换衬套2和主支架轴4的非正常磨损，节约成本，延长了主支架的使用寿命，保证了 主支架的可靠性和安全驻车。
权利要求一种摩托车主支架，它包括主支架(1)，其特征在于在主支架(1)安装孔位设置了可换衬套(2)。
2. 根据权利要求(1)所述的主支架，其特征在于在可换衬套(2)的两端设置有0型 密封圈(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车主支架。由主支架1、可换衬套2、O型密封圈3组成，其特征是在主支架1安装孔位设置可换衬套2，并且在可换衬套2的两端设置有台阶，可以装配O型密封圈3，这样主支架装配到摩托车上工作时，由主支架1的可换衬套2和主支架轴4摩擦，从而避免主支架安装孔磨损；在可换衬套2和车架5配合位设置O型密封圈3，可有效防止外部泥沙、泥水、灰尘等进入可换衬套内孔，减少可换衬套2和主支架轴4的非正常磨损，节约成本，延长了主支架的使用寿命，保证了主支架的可靠性和安全驻车。
文档编号B62H1/02GK201446990SQ20092005919
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者刘清泉, 谭立新, 郑孙腾 申请人:湛伟洪