专利名称：封闭式两轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种封闭式两轮车，特别是封闭式两轮摩托车和封闭式两轮电动车。
背景技术：
目前个人交通工具中，自行车和电动自行车及摩托车满足了人们轻便、节能和低成本需求，但它们都有得不到封闭车体保护的不足之处。夏日骄阳、风雨，冬季寒风、雨雪让人们骑两轮车出行极不舒适，并且两轮车在湿滑路况下容易倾倒及它"肉包铁"的结构决定了两轮车的安全系数较低。
发明内容本实用新型提供一种封闭式两轮车，该封闭式两轮车有封闭式外壳和可收縮辅助轮，可为驾驶者遮风避雨。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是将现有普通两轮摩托车或电动车的前后轮距加长来实现降低座椅高度和整车高度目的，在车体重心位置两侧各设置一个可收縮辅助轮，车体安装有带前挡风玻璃与车门的封闭式外壳。[0005] 本实用新型有益效果是 1、兼得封闭式设计遮风避雨的舒适和安全及两轮车低成本、便捷、节能的优点。[0007] 2、在原有两轮车基础上稍加改动就可生产，成本较低，制造容易，维护方便。[0008] 3、辅助轮可提高两轮车在湿滑路况下的防侧倾能力。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。[0010]
图1是本实用新型纵剖面示意图。[0011] 图2是本实用新型拉索式辅助轮示意图。[0012] 图3是本实用新型杠杆式辅助轮示意图。 图中，l.外壳，2.踏板，3.拉索，4.拉杆，5.U型转轴，6.辅助轮，7.复位弹簧，8.杠杆。
具体实施方式本实用新型在车体重心位置设置一横向U型转轴(5) ，U型转轴(5)两脚端各设置一个辅助轮(6)， U型转轴(5)上设置拉杆(4)，驾驶员脚下设置踏板(2)并将踏板(2)与拉杆(4)用拉索(3)或杠杆(8)连接起来，U型转轴(5)上设置有复位弹簧(7)。杠杆(8)与拉杆(4)之间使用可滑动式联接。 辅助轮(6)工作过程正常行驶时，辅助轮(6)在复位弹簧(7)作用下向上收縮，车辆以两轮方式行驶；慢速行驶或停车时，驾驶员踩下踏板(2)带动拉索(3)或杠杆(8)拉动拉杆(4)使辅助轮(6)下降接触地面保持平衡。慢速下需大角度转弯时，驾驶员控制踏板(2)踩踏力度使辅助轮(6)模拟驾驶普通两轮车时用脚直接撑地方式实现大角度转弯。停车时，使用手柄将辅助轮(6)固定在停车状态。手柄只需用拉索拉动拉杆(4)就可固定辅助轮(6)且方法有多种此处不多述。也可将手柄与手刹车合二为一。[0016] 本实用新型选用强度高，质量轻材料做封闭式外壳(1)，外壳(1)上可安装有前挡风玻璃，前大灯，转向灯，刹车灯，雨刮器，后视镜等。外壳(1)上可设置左右、推拉或上掀等多种开门方式，此处不再细述。[0017] 本实用新型一个实施例 在车体重心位置设置一横向U型转轴(5) ， U型转轴(5)两脚端各设置一个辅助轮(6)，U型转轴(5)上设置拉杆(4)，车体前方驾驶员脚下设置踏板(2)并将踏板(2)与拉杆(4)用拉索(3)连接起来，U型转轴(5)上设置有复位弹簧(7)。并在车体上安装封闭式外壳(l)，外壳(1)上设置左右两门及其它附属装置。
权利要求一种封闭式两轮车，具有封闭式外壳，其特征是在车体重心位置设置一横向U型转轴(5)，U型转轴(5)两脚端各设置一个辅助轮(6)，U型转轴(5)上设置拉杆(4)，驾驶员脚下设置踏板(2)并将踏板(2)与拉杆(4)用拉索(3)或杠杆(8)连接起来，U型转轴(5)上设置有复位弹簧(7)。
专利摘要一种封闭式两轮车，具有封闭式外壳，将现有普通两轮摩托车或电动车的前后轮距加长实现降低座椅高度和整车高度，在车体重心位置设置一横向U型转轴，U型转轴两脚端各设置一个辅助轮，U型转轴上设置拉杆，驾驶员脚下设置踏板并将踏板与拉杆用拉索或杠杆连接起来，U型转轴上设置有复位弹簧。正常行驶时，辅助轮在复位弹簧作用下向上收缩，车辆以两轮方式行驶；慢速行驶或停车时，踩下踏板拉动拉杆使辅助轮下降接触地面保持车辆平衡。
文档编号B62K11/00GK201472555SQ20092016639
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月1日 优先权日2009年8月1日
发明者张国法 申请人:张国法