专利名称：收折方便的滑板车的制作方法
技术领域：
收折方便的滑板车
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车。
背景技术：
当前的滑板车，在其处于携带或收藏状态时，一般都是收折起来以便于携带或节 省空间，为此通过可转动的连接架来实现，如图l所示，连接架io—端转动连接在位于滑板 座20前部两侧的支架30之间，连接架10另一端与套管40连接，把手杆50穿过套管40后 与前轮60的前轮架70连接，把手杆50绕套管40转动来实现滑板车的转向。在支架30上 分别设有使用状态卡位301和收折状态卡位302，在连接架10上设有用来控制它能否转动 的卡掣结构80，在卡掣结构80位于使用状态卡位301时，则可以使用滑板车来滑行玩耍了 ； 当卡掣结构80脱离使用状态卡位301时，可转动连接架10及与其连接在一起的把手杆50 和前轮60 了直到卡掣结构80落入收折状态卡位302时完成收折，这时携带或收藏都非常 方便。当前滑板车的支架30是焊接在滑板座20上的，它的体积较大，会增加材料成本，在 外观上也不太美观，而且当前的卡掣结构比较复杂，且需要用两只手同时抬起卡掣结构两 端来使之离开使用状态卡位或收折状态卡位才可以收折或展开，在操作上不太方便，所以 有必要对当前的滑板车进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、收折操作 方便、生产成本低的滑板车。 为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案 —种收折方便的滑板车，包括有底座、前轮、后轮、带把手的把手杆，所述把手杆穿 过套管后与前轮的前轮架连接，所述套管与连接架连接，在该连接架下部侧壁上分别设有 使用状态卡位和收折状态卡位，在该连接架的中空槽中放置有带弧形凸台的卡掣块，所述 凸台的半径超出该连接架下部侧壁；在所述卡掣块凸台两侧设有分别与该使用状态卡位和 收折状态卡位相对应的使用状态定位缺口和收折状态定位缺口，所述连接架和设置在其中 的卡掣块通过转动轴转动连接在底座前端的凹槽中；所述的卡掣块的转动由设置在该底座 内的锁紧结构控制，所述锁紧结构由解锁装置控制。 在对上述收折方便的滑板车的改进方案中，所述锁紧结构包括有锁销、锁销复位 弹簧和安装在底座内的安装盒，所述复位弹簧放置在安装盒的盲孔中后在该弹簧露出的前 端部分与设置在该安装盒前端通孔中的锁销接触连接，所述锁销两端设置在位于底座凹槽 的竖直侧壁中的导向块的滑动槽中并可沿该滑动槽滑动；所述解锁装置为杠杆式结构，其 包括有拉手、转动连接在该转动轴上的杠杆，所述杠杆上方与拉手铰接，下方右侧设有能与 卡掣块的凸台、使用状态定位缺口和收折状态定位缺口的内侧相匹配的定位凸台、下定位 槽和上定位槽，以及与卡掣块的轴孔相对应的杠杆通孔。 在对上述收折方便的滑板车的改进方案中，所述解锁装置是设置在底座下部内的拉手盒；该锁紧结构包括有锁销、锁销复位弹簧、挡销和弹簧导柱，所述锁销、挡销分别设置
在拉手盒侧壁上的轴孔和滑动槽中，所述挡销两端从该滑动槽伸出后固定在底座下部内；
所述弹簧导柱穿过该锁销复位弹簧后两端与锁销和挡销中部固定连接。 在对上述收折方便的滑板车的改进方案中，所述解锁装置是设置在底座下部内
的拉环，锁紧结构包括有锁销、锁销复位弹簧、挡销和弹簧导柱，所述锁销两端设置在位于
底座凹槽的竖直侧壁中的导向块的滑动槽中并可沿该滑动槽滑动，该挡销横向固定在底座
内，弹簧导柱穿过该弹簧后其两端分别与该锁销和挡销连接，所述弹簧导柱可以在该挡销
中部的导柱孔中滑动并在其尾端与该拉环连接。 与现有技术相比，本实用新型具有如下优点本实用新型只用一只手操作解锁装 置即开收折或展开滑板车，它的结构简单、收折操作方便；另外，省去了焊接在底座上的两 个大支架，这样可节省材料、降低生产成本，同时又可以使整个滑板车的外观比较美观大方。
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述
图1是本实用新型现阶段的滑板车立体图； 图2是本实用新型实施例一的立体图； 图3是本实用新型实施例一的组装示意图； 图4本实用新型实施例一的结构示意图； 图5是图4的局部放大图I ; 图6是本实用新型的锁紧结构和解锁装置的实施例二的组装示意图； 图7是本实用新型的锁紧结构和解锁装置的实施例三的组装示意图。
具体实施方式
本实用新型为一种滑板车，如图2-7所示，包括有底座l、前轮2、后轮3、带把手41 的把手杆4，所述把手杆4穿过套管5后与前轮2的前轮架21连接，所述套管5与连接架6 连接，在该连接架6下部侧壁上分别设有使用状态卡位62和收折状态卡位63，在该连接架 6的中空槽61中放置有带弧形凸台73的卡掣块7，所述凸台73的半径超出该连接架下部 侧壁；在所述卡掣块7凸台73两侧设有分别与该使用状态卡位62和收折状态卡位63相对 应的使用状态定位缺口 71和收折状态定位缺口 72，所述连接架6和设置在其中的卡掣块7 通过转动轴10转动连接在底座1前端的凹槽11中；所述的卡掣块7的转动由设置在该底 座1内的锁紧结构8控制，所述锁紧结构8由解锁装置9控制。在使用状态时，锁紧结构8 作用在该卡掣块7的使用状态定位缺口 71中，而当要收折时，操作解锁装置9来使锁紧结 构8的锁销81从使用状态定位缺口 71和使用状态卡位62内往外移动直到与卡掣块7的 凸台73相切时，只要稍微顺时针转动卡掣块使其上的凸台73沿锁销81作弧线滑动，这时 锁销解除对连接块6的锁定后，松开解锁装置9，于是连接块6就可跟着卡掣块7 —起绕转 动轴10转动了，连接块6又带动套管5、前轮2、把手杆4转动来收折直到收折状态卡位63 和收折状态定位缺口 72对应锁紧结构8的锁销81时，锁销81从凸台73滑落到收折状态 卡位63和收折状态定位缺口 72中，即完成了收折工作，本实用新型的结构简单、收折操作
4方便，只用一只手操作解锁装置9即可；另外，省去了焊接在底座上的两个大支架，这样可
节省材料、降低生产成本，同时又可以使整个滑板车的外观比较美观大方。 所述锁紧结构8和解锁装置9可以用不同的结构实现。 在如图3-5所示实施例一中，锁紧结构8包括有锁销81、锁销复位弹簧82和安装 在底座1内的安装盒85，所述复位弹簧82放置在安装盒85的盲孔851中后在该弹簧82露 出的前端部分与设置在该安装盒85前端通孔852中的锁销81接触连接，所述锁销81两端 设置在位于底座1凹槽11的竖直侧壁中的导向块20的滑动槽201中并可沿该滑动槽201 滑动。所述解锁装置9为杠杆式结构，其包括有拉手91、转动连接在该转动轴10上的杠杆 92，所述杠杆92上方与拉手91铰接，下方右侧设有能与卡掣块7的凸台73、使用状态定位 缺口 71和收折状态定位缺口 72的内侧相匹配的定位凸台921、下定位槽922和上定位槽 923，以及与卡掣块7的轴孔74相对应的杠杆通孔924，将杠杆92装进卡掣块7内并使它们 一起安装到转动轴10上时，这样通过拉手91使杠杆92转动时，它就可以带动卡掣块7同 步转动来推开锁销，从而可以收折或展开滑板车。在使用状态时，在复位弹簧82作用下，锁 销81刚好落在卡掣块7的使用状态定位缺口 71和连接块6的使用状态卡位62中，当要收 折时，拉动拉手91，拉手91使杠杆92和卡掣块7 —起绕转动轴10转动，当卡掣块7的凸台 73推开锁销81并解除对连接架6的使用状态卡位62锁定时，卡掣块7和连接架6就可绕 转动轴10继续转动了，而连接块6又带动套管5、前轮2、把手杆4转动来收折直到锁销81 滑落到连接块6的收折状态卡位63和卡掣块7的收折状态定位缺口 72中，完成收折过程。 反之，当要展开滑板车时，往上拉动拉手91，拉手91使杠杆92绕转动轴10顺时针转动，卡 掣块7跟着转动后，通过凸台73推开锁销81来解除对连接架6的收折状态卡位63的锁定 时，继续转动卡掣块7和连接架6来展开滑板车，直到锁销81滑落到连接块6的展开状态 卡位62和卡掣块7的使用状态定位缺口 71中，完成展开过程。 如图6所示的实施例二中，解锁装置9是设置在底座1下部内的拉手盒96。锁紧 结构8包括有锁销81、锁销复位弹簧82、挡销83和弹簧导柱84，所述锁销81、挡销83分别 设置在拉手盒96侧壁上的轴孔93和"一"字型滑动槽94中，所述挡销83两端从该滑动槽 94伸出后固定在底座下部内；所述弹簧导柱84穿过该锁销复位弹簧82后两端与锁销81 和挡销83中部固定连接。在锁销复位弹簧82作用下复位时，锁销81刚好滑动到连接块6 的使用状态卡位62和卡掣块7的使用状态定位缺口 71中，或连接块6的收折状态卡位63 和卡掣块7的收折状态定位缺口 72中。当要收折或展开滑板车时，手指勾在拉手盒96的 手指孔95中并往后拉动，这时弹簧82受压变形的同时，锁销81往后滑动，直到锁销81后 退到凸台73的切线以外时，锁销81同时解除对卡掣块7的使用状态定位缺口 71和连接块 6的使用状态卡位62的锁定，或者同时解除对卡掣块7的收折状态定位缺口 72和连接块6 的使用状态卡位63的锁定，这样就可以收折或展开滑板车的操作了。 在图7所示的实施例三中，解锁装置9是设置在底座1下部内的拉环97，锁紧结 构8包括有锁销81、锁销复位弹簧82、挡销83和弹簧导柱84，所述锁销81两端设置在位于 底座1凹槽11的竖直侧壁中的导向块20的滑动槽201中并可沿该滑动槽201滑动，该挡 销83可以横向固定在底座1内，弹簧导柱84穿过该弹簧82后其两端分别与该锁销81和 挡销83连接，所述弹簧导柱84可以在该挡销83中部的导柱孔831中滑动并在其尾端与拉 环97连接。在弹簧82作用下复位时，锁销81刚好滑动到连接块6的使用状态卡位62和卡掣块7的使用状态定位缺口 71中，或连接块6的收折状态卡位63和卡掣块7的收折状 态定位缺口 72中。当要收折或展开滑板车时，手指勾在拉环97中并往后拉动，这时弹簧82 受压变形的同时，锁销81沿导向块20的滑动槽201往后滑动，直到锁销81后退到凸台73 的切线以外时，锁销81同时解除对卡掣块7的使用状态定位缺口 71和连接块6的使用状 态卡位62的锁定，或者同时解除对卡掣块7的收折状态定位缺口 72和连接块6的使用状 态卡位63的锁定，这样就可以收折或展开滑板车的操作了。
权利要求一种收折方便的滑板车，包括有底座、前轮、后轮、带把手的把手杆，所述把手杆穿过套管后与前轮的前轮架连接，所述套管与连接架连接，其特征在于在该连接架下部侧壁上分别设有使用状态卡位和收折状态卡位，在该连接架的中空槽中放置有带弧形凸台的卡掣块，所述凸台的半径超出该连接架下部侧壁；在所述卡掣块凸台两侧设有分别与该使用状态卡位和收折状态卡位相对应的使用状态定位缺口和收折状态定位缺口，所述连接架和设置在其中的卡掣块通过转动轴转动连接在底座前端的凹槽中；所述的卡掣块的转动由设置在该底座内的锁紧结构控制，所述锁紧结构由解锁装置控制。
2. 根据权利要求l所述的收折方便的滑板车，其特征在于所述锁紧结构包括有锁销、 锁销复位弹簧和安装在底座内的安装盒，所述复位弹簧放置在安装盒的盲孔中后在该弹簧 露出的前端部分与设置在该安装盒前端通孔中的锁销接触连接，所述锁销两端设置在位于 底座凹槽的竖直侧壁中的导向块的滑动槽中并可沿该滑动槽滑动；所述解锁装置为杠杆 式结构，其包括有拉手、转动连接在该转动轴上的杠杆，所述杠杆上方与拉手铰接，下方右 侧设有能与卡掣块的凸台、使用状态定位缺口和收折状态定位缺口的内侧相匹配的定位凸 台、下定位槽和上定位槽，以及与卡掣块的轴孔相对应的杠杆通孔。
3. 根据权利要求1所述的收折方便的滑板车，其特征在于所述解锁装置是设置在底 座下部内的拉手盒；该锁紧结构包括有锁销、锁销复位弹簧、挡销和弹簧导柱，所述锁销、挡 销分别设置在拉手盒侧壁上的轴孔和滑动槽中，所述挡销两端从该滑动槽伸出后固定在底 座下部内；所述弹簧导柱穿过该锁销复位弹簧后两端与锁销和挡销中部固定连接。
4. 根据权利要求1所述的收折方便的滑板车，其特征在于所述解锁装置是设置在底 座下部内的拉环，锁紧结构包括有锁销、锁销复位弹簧、挡销和弹簧导柱，所述锁销两端设 置在位于底座凹槽的竖直侧壁中的导向块的滑动槽中并可沿该滑动槽滑动，该挡销横向固 定在底座内，弹簧导柱穿过该弹簧后其两端分别与该锁销和挡销连接，所述弹簧导柱可以 在该挡销中部的导柱孔中滑动并在其尾端与该拉环连接。
专利摘要本实用新型为一种收折方便的滑板车，包括有底座、前轮、后轮、带把手的把手杆，把手杆穿过套管后与前轮的前轮架连接，套管与连接架连接，在该连接架下部侧壁上分别设有使用状态卡位和收折状态卡位，在该连接架的中空槽中放置有带弧形凸台的卡掣块，凸台的半径超出该连接架下部侧壁；在卡掣块凸台两侧设有分别与该使用状态卡位和收折状态卡位相对应的使用状态定位缺口和收折状态定位缺口，连接架和设置在其中的卡掣块通过转动轴转动连接在底座前端的凹槽中；所述的卡掣块的转动由设置在该底座内的锁紧结构控制，所述锁紧结构由解锁装置控制。它的结构简单、收折操作方便，生产成本低，同时又可以使整个滑板车的外观比较美观大方。
文档编号B62K15/00GK201484599SQ20092016667
公开日2010年5月26日 申请日期2009年7月5日 优先权日2009年7月5日
发明者陈开明 申请人:陈开明