专利名称：一种载重汽车底盘整体支架支承座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支承座，特别涉及一种用于载重汽车的整体式底盘支架支承座。
背景技术：
重型汽车底盘在进行组装时，前桥上须安装用于固定弹簧钢板、牵引装置、门支架 总成、转向机支架及倾翻缸这五种部件的支架或支承座。由于这五种部件为分别单独加工， 首先需要进行各个零件毛坯的造型浇注，然后分别进行切削加工，生产效率低。且在机械切 削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累积误差，极易导致终端装配时的失准偏 位以及大量加工工时的浪费。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种载重汽车底盘整体支架支承座，可节省 原材料耗用和零件加工及装配时间，保证装配精度。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种载重汽车底盘整体支架支
承座，包括弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架，其创
新点在于所述弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架均
通过连接板浇铸成型为一个整体；其具体结构为连接板的最前端为牵引支架，中部为转
向机支座支架，上端面为门支架总成支架和倾翻缸支架，下方为弹簧钢板支架。
本实用新型的优点在于具有弹簧钢板支座、牵引支座、门支架总成支座、转向机
支架支座、倾翻缸支座五种部件结构的支架支承座通过组合设计后整体铸造并加工成型，
只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，加工速度快，生产效率高。该支架支承座在切削
加工时可按相同基准或装具加工完成，避免了五种零件单体加工造成的累积误差，提高了
装配精度，节省了制造成本。与原有单体零件相比，节省了原材料的耗用。
附图为本实用新型的载重汽车整体支架支承座的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种载重汽车整体支架支承座，该整体支架支承座 包括弹簧钢板支架1 、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5、连接 板6。 上述弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支 架5及连接这五个部件的连接板6浇铸成型为一个整体铸铁件，其材质为耐磨性、抗震性、 耐疲劳性较强的QT600-3球墨铸铁。该零部件进行加工时，只需单体造型浇铸与切削加工， 提高了生产效率。同时，机械切削时可按相同基准或装具加工完成，避免了分散加工造成的
3累积误差，提高了装配精度。 上述连接板6的最前端为牵引支架2，中部设有转向机支座支架4，上端面为门支 架总成支架3和倾翻缸支架5，下方是弹簧钢板支架l，且在所述弹簧钢板支架1、牵引支架
2、 门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5、连接板6上均开有用于固定的安装 孔。载重汽车进行总装时，连接板6固定在载重汽车的前桥上，弹簧钢板、牵引、门支架总 成、转向机支座、倾翻缸分别通过螺栓固定在弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架
3、 转向机支座支架4、倾翻缸支架5的安装孔内，縮短了装配时多个零件的搬运放置与分道 工序时间，提高了装配速度。
权利要求一种载重汽车底盘整体支架支承座，包括弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架，其特征在于所述弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架均通过连接板浇铸成型为一个整体；其具体结构为连接板的最前端为牵引支架，中部为转向机支座支架，上端面为门支架总成支架和倾翻缸支架，下方为弹簧钢板支架。
专利摘要本实用新型涉及一种载重汽车底盘整体支架支承座，其将弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架浇铸并加工成型为一个整体。具有上述五部件结构的支架支承座通过整体铸造并切削成型，只需进行一次造型浇铸、切削，加工速度快。该支架支承座在切削加工时可按相同基准或装具加工完成，避免了五种零件单体加工造成的累积误差，提高了装配精度，节省了制造成本。与原有单体零件相比，节省了原材料的耗用。
文档编号B62D21/09GK201512004SQ20092021707
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月25日 优先权日2009年9月25日
发明者吴浩民, 方国兴, 钱金红 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司