专利名称：帽式自行车鞍座防护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车、电动自行车和摩托车的鞍座防护罩。
背景技术：
我国是自行车王国，虽然汽车正在进入家庭，但是，根据我国的国情，汽车还不能 从根本上代替自行车普及到每个家庭，自行车还是广大人民群众的主要交通工具。另外，由 于人们对环境保护意识的提高，自行车正在受到世界许多国家的青睐。但是，在室外停放自 行车时，由于会遭到日晒雨淋和风吹的侵蚀，自行车鞍座往往容易 受损和污秽，目前还没有 很好的办法予以解决。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、保护效果好的 自行车、电动自行车和摩托车的鞍座防护罩。本实用新型的技术方案是一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架，还包括连接件，所述连接件的一端连 接车辆支架，所述连接件的另一端连接有鞍座防护罩。车辆支架上设置有第一销轴，第一销轴与连接件的一端连接，连接件的另一端通 过第二销轴连接鞍座防护罩。所述鞍座防护罩上设置有把手。连接件靠近鞍座防护罩的一端设置有锁钩，一侧为第一锁钩，另一侧为第二锁钩， 所述车辆支架上设置有弹簧紧固件，车辆支架上还设置有锁舌。所述连接件可以为可旋转可伸缩的套接式组合连接件，所述鞍座防护罩上设置有 连接座，连接座连接连接件的一端，连接件一端与车辆支架活动连接；可旋转可伸缩的套接 式组合连接件腹腔内设置有控制杆，控制杆下端部分设有锁扣，锁扣上有横穿滑销。鞍座防护罩包括固定罩块、至少一块为可伸缩活动罩块。鞍座防护罩包括主罩块和主罩块两侧的侧翼罩块，所述车辆支架上设置有第一销 轴，第一销轴与连接件的一端连接，所述连接件的另一端设置有主动齿轮，主动齿轮与防护 罩通过第二销轴连接，与主动齿轮啮合的被动齿轮通过第三销轴设置在鞍座防护罩的内腔 一侧，被动齿轮的边缘设置有第四销轴，被动齿轮通过第四销轴连接活动连杆的一端，活动 连杆的另一端通过横销连接有T型推杆，活动连杆连接在T型推杆的竖杆上，活动连杆的横 杆两端分别连接两侧的侧翼罩块。所述连接件可以为可伸缩的套接式组合连接件，所述鞍座防护罩包括上部的活动 推杆、中间的拱形支撑架以及下部的鞍座罩罩口，所述车辆支架上设置有第一销轴，第一销 轴与连接件的一端连接，所述连接件通过第二销轴与活动推杆连接。有益效果本实用新型的帽式鞍座防护罩以车辆支架为固定支点，支点上设置有 可运动的连接件，连接件的另一端与鞍座防护罩呈可转动或移动连接，使得鞍座防护罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；当需要使用车子时，将鞍座防护罩安放于鞍座后，当需要停 车时，将鞍座防护罩罩住鞍座，帽式鞍座防护罩结构简单、使用方便、保护效果好。
图1-1为本实用新型的一种硬质帽式鞍座防护罩罩住鞍座时的结构示意图；图1-2为图1-1所示的硬质帽式鞍座防护罩打开状态的结构示意图； 图1-2A为图1-2中A处的局部放大图；图1-3为图1-1所示的鞍座防护罩安放于鞍座后方车辆支架上的结构示意图；图2-1为本实用新型的一种节状组合可伸缩的连接件所连接的硬质帽式鞍座防 护罩罩住鞍座时的示意图；图2-2为图2-1所示的鞍座防护罩打开状态的结构示意图；图2-3为图2-1所示的鞍座防护罩打开状态向车辆支架转动时的示意图；图2-4为图2-1所示的鞍座防护罩安放于鞍座后方车辆支架上的结构示意图；图3-1为本实用新型的硬质帽式鞍座防护罩含有可伸缩活动罩块的结构示意图；图3-2为图3-1的俯视图；图3-3为图3-1所示硬质帽式鞍座防护罩向鞍座后方车辆支架上移动的示意图；图3-4为图3-1所示的鞍座防护罩安放于鞍座后方车辆支架上的结构示意图；图4-1为本实用新型包括主罩块和侧翼罩块的硬质帽式鞍座防护罩罩住鞍座时 的结构示意图；图4-2为图4-1的俯视图；图4-3为图4-1所示的鞍座防护罩安放于鞍座后方车辆支架上的结构示意图；图4-4为图4-3的俯视图；图4-5为图4-1中所示鞍座防护罩3打开状态的立体图；图4-6为图4-1中所示鞍座防护罩3闭合状态的立体图；图5-1为本实用新型含有拱形支撑架的硬质帽式鞍座防护罩罩住鞍座时的结构 示意图；图5-2为图5-1的俯视图；图5-3为图5-1所示的鞍座防护罩向鞍座后方车辆支架上移动的示意图；图54为图51所示的鞍座防护罩安放于鞍座后方车辆支架上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例1图1-1所示，一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架1，还包括连接件4，连接 件4的一端连接车辆支架1，连接件4的另一端连接有鞍座防护罩3。车辆支架1上设置有 第一销轴5，第一销轴5与连接件4的一端连接，连接件4的另一端通过第二销轴7连接鞍 座防护罩3。鞍座防护罩3上设置有把手6。连接件4靠近接鞍座防护罩3的一端设置有 锁钩，一侧为第一锁钩8，反向的另一侧为第二锁钩9，所述车辆支架1上设置有弹簧紧固件 11，车辆支架1上还设置有锁舌10。[0039]在鞍座防护罩3罩住鞍座2时，第一锁钩8在连接件4下方，第二锁钩9在连接 件4的上方；连接件4上连接的鞍座防护罩3完全罩住鞍座2的时候，连接件4上的第一锁 钩8被锁舌10锁定，锁舌10可以是电控锁锁舌，也可以是机械锁锁舌，或者是带有弹簧的 插销，所说硬质帽式鞍座罩3的戴帽或脱帽，在鞍座罩上有把手6供鞍座防护罩3戴帽或脱 帽时操作，把手6在鞍座防护罩3上可以呈凸起状，也可以为凹进状态，并不限于图例表示。 当需要将鞍座防护罩3带离鞍座2时，使用鞍座罩上的把手6提起罩帽，见图1-2所示，通 过鞍座防护罩3的把手6提起鞍座防护罩3脱离鞍座2然后后拉，连接件4与鞍座防护罩 3由鞍座2方向向上或往后作弧度运动，所说的连接件4作弧度运动，是由连接件4通过在 车辆支架1上连接的第一销轴5作为转动支点，鞍座防护罩3跟随连接件4以水平姿态向 鞍座后方的车辆支架移动；参见图1-2A，连接件4与鞍座防护罩3之间通过第二销轴7呈 可转动连接，连接件4在弧度运动的过程中，逐步改变第一锁钩8和第二锁钩9在连接件4 上的朝上朝下状态，参见图1-3，连接件4通过弧度运动与鞍座防护罩3处于平行状态，纵向 平卧搁置于车辆支架1上，此时，第二锁钩9朝下落在弹簧紧固键11内，防止车辆运动时鞍 座防护罩3被抛动，当需要使用鞍座防护罩3时，在车辆支架1上向前推动弹簧紧固键11， 使连接件4的第二锁钩9从弹簧紧固键11中脱离，然后通过鞍座防护罩3上的把手6提起 鞍座防护罩3向前推动，连接件4以第一销轴5为固定转动支点，与鞍座防护罩3连接点第 二销轴7作转动，类似戴帽方式返回罩住鞍座2。 实施例2图2-1所示，一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架1，还包括连接件4，连接 件4的一端连接车辆支架1，连接件4的另一端连接有鞍座防护罩3。所述鞍座防护罩3上 设置有把手6。连接件4为可旋转可伸缩的套接式组合连接件，所述鞍座防护罩3上设置有 连接座12，连接座12连接连接件4的一端，连接件4另一端与车辆支架1活动连接。在车辆支架1上固定直立可旋转可伸缩的套接式组合连接件4，连接件4的上端 固定有鞍座防护罩3，所述连接件4与鞍座防护罩3的固定，为鞍座防护罩3后端与连接件 4上端一套节固定，两者之间的固定连接既可以在帽罩的外部也可以在帽罩的内则，需要使 用鞍座防护罩3时，将鞍座防护罩3转至与鞍座2形态方向相同，按住鞍座防护罩3上部把 手6下压，所述可伸缩的套接式组合连接件4的上端套节向下部套节内缩进，直至鞍座防护 罩3完全罩住鞍座2为止，随着连接件4往下压缩，限制在连接件4腹中上下窜动的控制杆 41下伸，控制杆41下端部分有锁扣42，锁扣42穿过车辆支架1进入锁舌10被限制，阻止 外人从鞍座2上挪离鞍座防护罩3 ；所述限制在连接件4腹中上下窜动的控制杆41上端被 连接件4上端套节的顶部阻挡在连接件4腹腔之内，下端锁扣42之上有横穿滑销43，滑销 43两端限于连接件4下端套节内作上下定向滑动，当要使用车辆时，打开锁舌10，通过鞍座 防护罩3上的操作把手6向上提起鞍座防护罩3，参见图2-2所示，当通过鞍座防护罩3上 的把手6将鞍座防护罩3从鞍座2上提起，此时直立于车辆支架1上的可旋转可伸缩的套 接式组合连接件4被拉伸，然后手握鞍座防护罩3上的把手6将鞍座防护罩3作旋转运动， 参见图2-3所示，在可旋转可伸缩的套接式组合连接件4的转动下，鞍座防护罩3离开鞍座 2向坐姿反方向作180度左右的转动，参见图2-4所示，鞍座防护罩3离开鞍座2后以坐姿 反方向放置于鞍座2的后方车辆支架1上被限定。所说鞍座防护罩3的旋转，可以是连接件4与鞍座防护罩3之间连接旋转；可以是连接件4套节之间的相互旋转；也可以是连接件4与车辆支架1之间的旋转运动。实施例3 图3-1所示，一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架1，还包括连接件4，连接 件4的一端连接车辆支架1，连接件4的另一端连接有鞍座防护罩3。车辆支架1上设置有 第一销轴5，第一销轴5与连接件4的一端连接，连接件4的另一端通过第二销轴7连接鞍 座防护罩3。鞍座防护罩3上设置有把手6，所述鞍座防护罩3包括固定罩块13、至少一块 可伸缩活动罩块14。在车辆支架1上安装有连接件4绕第一销轴5前后转动，连接件3的另一端有第 二销轴7与鞍座防护罩3的固定罩块13活动连接，固定罩块13内有至少一块可伸缩活动 罩块14渐次缩小相接，当鞍座2使用该鞍座防护罩3时，固定罩块13与可伸缩活动罩块14 之间拉伸，连接件4紧挨鞍座2，形成伸缩型鞍座防护罩3，见图3-2所示，当伸缩型鞍座防 护罩3脱离鞍座2时，通过提起鞍座防护罩3后移，向车辆支架1方向运动，参见图3-3所 示，鞍座防护罩3脱离鞍座2跟随连接件4作水平转动后移搁置于车辆支架1上，各活动罩 块14渐次被退缩于固定罩块13腔内，此时，连接件4平卧于车辆支架1与鞍座防护罩3之 间，参见图3-4，搁置于车辆支架1上的连接件4、第一销轴5、第二销轴7处在相对的水平线 上，鞍座防护罩3的各活动伸缩罩块14渐次内缩紧靠固定罩块13，顺坐姿前后收缩。实施例4如图4-1所示，一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架1，还包括连接件4，连 接件4的一端连接车辆支架1，连接件4的另一端连接有鞍座防护罩3。鞍座防护罩3上设 置有把手6。鞍座防护罩3包括主罩块25和主罩块25两侧的侧翼罩块26，所述车辆支架 1上设置有第一销轴5，第一销轴5与连接件4的一端连接，所述连接件4的另一端设置有 主动齿轮15，所述主动齿轮15与防护罩3通过第二销轴7连接，主动齿轮(15)啮合有被动 齿轮(16)，被动齿轮(16)通过第三销轴(17)设置在鞍座防护罩(3)的内腔一侧，被动齿轮 16的边缘设置有第四销轴19，被动齿轮16通过第四销轴19连接活动连杆18的一端，活动 连杆18的另一端通过横销21连接有T型推杆20，活动连杆18连接在T型推杆20的竖杆 上，活动连杆18的横杆两端分别连接两侧的侧翼罩块26。车辆支架1与连接件4的一端通过第一销轴5作可转动固定连接，连接件4的另 一端设置有主动齿轮15，主动齿轮15中心设孔与主罩块25通过第二销轴7限位呈可转动 连接，主动齿轮15与被动齿轮16啮合，被动齿轮16通过第三销轴17设置于主罩块25内 腔，在被动齿轮16的边缘与活动连杆18的一端通过第四销轴19连接，此状态下，第二销轴 7轴心、被动齿轮16的中心孔、第四销轴19轴心基本处于一线，与活动连杆18呈相对直角， 所说活动连杆18的另一端有横销21与T型推杆20的竖杆连接，T型推杆20限制在主罩 块25的罩顶内壁滑动槽24之内，T型推杆20的横杆两头有左侧滑动竖销23L、右侧滑动竖 销23R并分别与左侧翼罩块26L和右侧翼罩块26R活动连接，左侧翼罩块26L和右侧翼罩 块26R与主罩块25两侧通过左竖销22L和右竖销22R呈活动连接，参见图4_2 ；当活动连 杆18与T型推杆20的竖杆之间处于一直线时，左侧翼罩块26L、右侧翼罩块26R向外张开 与主罩块25前后交接点吻合形成完整的帽式鞍座防护罩3 ；当鞍座防护罩3离开鞍座2后 移，连接件4转动，主动齿轮15带动被动齿轮16转动并带动活动连杆18位移，活动连杆18 通过活动横销21将T型推杆20向前推动，通过左侧滑动竖销23L、右侧滑动竖销23R并分别将左侧翼罩块26L和右侧翼罩块26R尾部内收置于主罩块25内腔，参见图4_3 ；当鞍座 防护罩3完全搁置在车辆支架1上，连接件4两端的第一销轴5、第二销轴7基本处于水平 直线，参见图4-4。实施例5如图5-1所示一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架1，还包括连接件4，连接 件4的一端连接车辆支架1，连接件4的另一端连接有鞍座防护罩3。连接件4为可伸缩的 套接式组合连接件，鞍座防护罩3包括拱形支撑架30，拱形支撑架30上部有活动推杆27、 拱形支撑架30两端分别连接鞍座防护罩3的罩口 28的左右两侧，车辆支架 1上设置有第 一销轴5，第一销轴5与连接件4的一端连接，连接件4通过第三销轴31与活动推杆27连 接，罩口 28的一头与连接件4连接，另一头通过连接块29与活动推杆27连接，拱形支撑架 30上有软质面罩。通过活动支架外裹罩衣的软质帽式鞍座罩如图5-1所示，在车辆支架1上有支座 与连接件4通过第一销轴5活动连接，连接件4为若干套节组成的可伸缩连接件，连接件4 的顶端套节与活动推杆27 —端通过第三销轴31连接，连接件4顶端套节下端通过第四销 轴32与罩口 28 —头活动连接，活动推杆27和罩口 28的另一头通过连接块29活动连接， 活动推杆27与鞍座罩罩口 28两者之间通过若干拱形支撑架30活动连接，外带罩衣36构 成鞍座防护罩3。在与连接件4连接的活动推杆27坐姿前端，活动推杆27通过节点34与连接块29 连接，脱去软质鞍座罩罩衣36的拱形支撑架30，上方有活动推杆27，下方有大于鞍座平面 外形的罩口 28，连接块29上端与活动推杆27通过节点34活动连接，连接块29的下端与罩 口 28通过第二节点37活动连接；活动推杆27与罩口 28上下之间通过若干拱形支撑架30 连接，拱形支撑架30横穿或横跨活动推杆27，拱形支撑架30的拱顶与活动推杆27呈交接 限位转动，拱形支撑架30的两端分别横跨罩口 28的左右两侧，与罩口 28两侧活动节点33 连接；当需要使用软质帽式鞍座罩时，连接件4以设在车辆支架1上转动支点第一销轴5作 为固定点转动，连接件4向鞍座2逐渐直立靠近，利用活动推杆27与罩口 28两者在连接件 4上固定的距离差，当连接件4处在直立状态时，活动推杆27与鞍座罩罩口 28在连接件4 和连接块29上固定的距离成为鞍座防护罩3的深度，在活动推杆27上的各连接节点即第 三销轴31、第三节点35、节点34与罩口 28上的各连接节点即第四节点32、第五节点33、第 二节点37基本处于垂直，连接件4、拱形支撑架30和连接块29直立时，就构成软质帽式鞍 座罩的活动支撑架，在支撑架的外围套上软质罩衣，可以罩住自行车鞍座，成为可收放的软 质帽式自行车鞍座防护罩。当罩住在鞍座2上的软质帽式鞍座罩需要退去时，将鞍座防护罩3前端上提，参见 图52，当鞍座防护罩3脱离鞍座2时，将连接件4套节上拉或提起软质帽式鞍座罩往鞍座 2的坐姿后方移动，连接件4随着与车辆支架1连接的第一销轴5转动，上部逐渐向车辆支 架1靠拢，此时，固定在连接件4上的活动推杆27各连接节点即第三销轴31、第三节点35、 节点34和罩口 28各连接节点即第四节点32、第五节点33、第二节点37转动，活动推杆27 与罩口 28逐渐缩小距离，活动推杆27与连接件4之间紧缩彼此之间呈锐角变化，活动推杆 27与活动块29之间逐渐张开呈钝角变化，拱形支撑架30也随着活动推杆27与罩口 28两 者的平行搓移，倾斜于两者之间。随着连接件4转向，连接件平卧于车辆支架1上方，见图5-3。当软质帽式鞍座罩完全离开鞍座2时，连接件4平放于车辆支架1上，此时，活动推杆 27、罩口 28、连接块29与拱形支撑架30均重叠于连接件4之上，收缩成扁平状安放于车辆 的鞍座后方被固定。要说明的是，本软质帽式鞍座罩的连接件可以是套间伸缩的连接件，也 可以是非套节非伸缩的连接件；车辆支架1上的连接支点5可以是固定位置的，也可以是支 点下方配备滑块在车辆支架1限定的范围内移动，所说的滑块适用于非伸缩套节连接件的 配合。所说帽式鞍座罩为组合型硬质帽式鞍座罩，组合型硬质帽式鞍座罩有若干条块构 成纵向组合或横向组合，条块之间形成横向或纵向伸缩运动，促使鞍座罩的形状发生变化， 其中条块中有一块为基准板，基准板的一端或中间位置结合连接件可转动，另一端或两侧 与可活动条块或板块相接可活动，活动条块或板块的另一端进入连接件与基准条块或板块 的结合区域，随着连接件与帽式基准条块或板块的运动，活动条块或板块被限制其中作收 缩运动；根据以上描述，所说的硬质帽式鞍座罩为玻璃钢鞍座罩、塑料鞍座罩、铝质材基鞍 座罩、藤类编织鞍座罩、竹类编织鞍座罩、其他有机无机无需使用辅助支撑成型的材质的鞍
座罩。 所说帽式自行车鞍座罩为软质帽式自行车鞍座罩，软质帽式自行车鞍座罩包括所 有有机、无机的防水材质，软质帽式自行车鞍座防护罩的罩口部分有嵌入可卷绕的金属或 非金属线带，所说可卷绕的金属或非金属线带与连接件连接，连接件与帽式鞍座罩金属或 非金属线带的连接通过弯臂横杆，横杆与连接件之间有限制向上翻转的活动连接，弯臂横 杆两端内则固定有带有拉伸弹簧的转子，可卷绕的金属或非金属线带置于转子上；连接件 的另一端以活动方式固定与车辆支架上，使用时，将连接件与帽式自行车鞍座罩的连接一 端上提，连接件从车辆支架上作弧线运动直立，当软质帽式自行车鞍座罩向坐姿前端拉动 时，弯臂两端转子转动，卷式弹簧被拉伸，软质帽式自行车鞍座罩展开罩住鞍座，当软质帽 式自行车鞍座罩坐姿前端被拉动脱离鞍座前方时，依靠转子中卷式弹簧的弹力回缩使转子 转动卷绕柔性线带，收缩软质帽式自行车鞍座罩，跟随连接件的运动向鞍座后端安放。所说帽式自行车鞍座罩为软质帽式自行车鞍座罩，软质帽式自行车鞍座罩部分有 罩帽、硬质罩口、帽顶支架组成，帽顶支架分别为纵向支架与横向拱形支架。软质帽式自行 车鞍座罩的使用总成由连接件以车辆支架为基点作前后运动，在连接件的上端连接坐姿后 方向的帽式罩罩口和帽顶纵向支架的一端，坐姿前方向的鞍座罩罩口一端与冒顶纵向支架 的另一端通过活动帽扣连接，拱形支架横穿纵向支架与帽式自行车鞍座罩罩口两侧三者相 连，以上所有连接节点均为可转动。所说软质帽式鞍座罩，有帽式支撑架和软质罩衣构成的帽式鞍座罩，软质罩衣为 各类有机无机不透水织物或有机无机柔性皮、革、膜及织纺品等等。
权利要求一种帽式自行车鞍座防护罩，包括车辆支架(1)，其特征在于还包括连接件(4)，所述连接件(4)的一端连接所述车辆支架(1)，所述连接件(4)的另一端连接有鞍座防护罩(3)。
2.根据权利要求1所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述车辆支架(1)上 设置有第一销轴(5)，第一销轴(5)与连接件(4)的一端连接，所述连接件(4)的另一端通 过第二销轴(7)连接鞍座防护罩(3)。
3.根据权利要求1或2所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述鞍座防护罩 (3)上设置有把手(6)。
4.根据权利要求2所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述连接件(4)靠近 鞍座防护罩(3)的一端设置有锁钩，一侧为第一锁钩(8)，反向的另一侧为第二锁钩(9)，所 述车辆支架(1)上设置有弹簧紧固件(11)，车辆支架(1)上还设置有锁舌(10)。
5.根据权利要求1所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述连接件(4)为可 旋转可伸缩的套接式组合连接件，所述鞍座防护罩(3)上设置有连接座(12)，连接座(12) 连接连接件(4)的一端，连接件(4)另一端与车辆支架(1)活动连接。
6.根据权利要求5所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述可旋转可伸缩 的套接式组合连接件(4)腹腔内设置有控制杆(41)，所述控制杆(41)下端部分设有锁扣 (42)，锁扣(42)上有横穿滑销(43)。
7.根据权利要求2所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述鞍座防护罩(3) 包括固定罩块(13)、至少一块可伸缩活动罩块(14)。
8.根据权利要求1所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述鞍座防护罩(3) 包括主罩块(25)和主罩块(25)两侧的侧翼罩块(26)。
9.根据权利要求8所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述车辆支架(1)上 设置有第一销轴(5)，第一销轴(5)与连接件(4)的一端连接，所述连接件(4)的另一端 设置有主动齿轮(15)，所述主动齿轮(15)与防护罩(3)通过第二销轴(7)连接，主动齿轮 (15)啮合有被动齿轮(16)，被动齿轮(16)通过第三销轴(17)设置在鞍座防护罩(3)的内 腔一侧，被动齿轮(16)的边缘设置有第四销轴(19)，被动齿轮(16)通过第四销轴(19)连 接活动连杆(18)的一端，活动连杆(18)的另一端通过横销(21)连接有T型推杆(20)，活 动连杆(18)连接在T型推杆(20)的竖杆上，T型推杆(20)的横杆两端分别连接两侧的侧 翼罩块(26)。
10.根据权利要求1所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于所述连接件(4)为可 伸缩的套接式组合连接件，所述鞍座防护罩(3)包括拱形支撑架(30)，拱形支撑架(30)上 部有活动推杆(27)、拱形支撑架(30)两端分别连接鞍座防护罩(3)两侧罩口(28)，所述车 辆支架(1)上设置有第一销轴(5)，第一销轴(5)与连接件(4)的一端连接，所述连接件(4) 通过第二销轴(7)与活动推杆(27)连接，罩口(28)的一端与连接件(4)连接，另一端通过 连接块(29)与活动推杆(27)连接。
11.根据权利要求10所述的帽式自行车鞍座防护罩，其特征在于拱形支撑架(30)上 有软质面罩。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、使用方便、保护效果好的自行车、电动自行车和摩托车的鞍座防护罩，包括车辆支架，还包括连接件，所述连接件的一端连接车辆支架，所述连接件的另一端连接有鞍座防护罩。鞍座防护罩上设置有把手。帽式鞍座防护罩以车辆支架为固定支点，支点上设置有可运动的连接件，连接件的另一端与鞍座防护罩呈可转动或移动连接，使得鞍座防护罩可以安放于鞍座后方或罩住鞍座；当需要使用车子时，将鞍座防护罩安放于鞍座后，当需要停车时，将鞍座防护罩罩住鞍座，帽式鞍座防护罩结构简单、使用方便、保护效果好。
文档编号B62J19/00GK201610200SQ20102011928
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月26日 优先权日2010年2月26日
发明者谢瑞初 申请人:谢瑞初