专利名称：轮胎起重机复合悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程机械汽车底盘的悬挂系统，特别涉及一种轮胎起重机复合悬
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背景技术：
在现有的工程机械和专用车辆中，典型的悬架结构是由钢板弹簧或油气弹簧作为 弹性元件连接车架和车桥。在轮胎起重机行驶吊重或轮胎定位吊重时，由于车架与车身为 弹性连接，悬架弹性元件的受力较大，采用现有的悬架结构会导致吊重不平稳，降低悬挂系 统的寿命，容易引发安全事故。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种能够实现车架与车身的刚性和弹 性连接，吊重平稳安全，使用寿命长的轮胎起重机复合悬架。本实用新型是这样实现的它包括车架和前、后车桥，车架与前、后车桥之间分别 通过二组板簧连接，其特殊之处是在车架与前、后车桥之间位于每组板簧的外侧分别设有 一个沿竖直方向布置的液压油缸，液压油缸的两端分别与车架和车桥铰接，液压油缸分别 与起重机的液压控制系统相连。本实用新型的优点是通过设置液压油缸与板簧配合能够实现车架与车身的刚 性和弹性连接，并通过起重机的液压控制系统能够实现车架与车身的刚性和弹性连接的切 换，当起重机行驶吊重或轮胎定位吊重时，控制液压油缸缩回锁紧便可实现车架与车身的 刚性连接，吊重平稳安全，悬挂系统使用寿命长，既要满足轮胎起重机的舒适性和操纵稳定 性的要求，又能满足吊重时的平稳性与安全性要求。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图。图中液压油缸1，板簧2，车架3，缸杆座4，后车桥5，缸筒座6，前车桥7。
具体实施方式
如图所示，该轮胎起重机复合悬架包括车架3和前车桥7、后车桥5，在车架3与前 车桥7和后车桥5之间分别对称设有二组板簧2，车架3与前、后车桥7和5通过板簧2实 现弹性连接。在车架3与前、后车桥7和5之间位于每组板簧2的外侧分别设有一个沿竖 直方向布置的液压油缸1，在车架3两侧对应每个液压油缸1的缸杆上端分别焊接有缸杆座 4，在前、后车桥7和5上对应每个液压油缸1的缸筒下端通过U型螺栓固定有缸筒座6，液 压油缸1的两端分别通过销轴铰接在缸筒座6和缸杆座4上，液压油缸1的油路分别与起 重机的液压控制系统相连。
3[0010] 使用时，根据轮胎起重机的运行状态通过起重机的液压控制系统控制液压油缸1 的工作状态。当轮胎起重机空载行驶时，控制液压油缸1的缸杆处于伸出状态，液压油缸1 与板簧2配合能更好地起到减震缓冲作用；当轮胎起重机行驶吊重或定位吊重时，控制液 压油缸1缩回锁紧，使车架3与车身的刚性连接，确保吊重时的平稳与安全。
权利要求一种轮胎起重机复合悬架，包括车架和前、后车桥，车架与前、后车桥之间分别通过二组板簧连接，其特征是在车架与前、后车桥之间位于每组板簧的外侧分别设有一个沿竖直方向布置的液压油缸，液压油缸的两端分别与车架和车桥铰接，液压油缸分别与起重机的液压控制系统相连。
专利摘要一种轮胎起重机复合悬架，包括车架和前、后车桥，车架与前、后车桥之间分别通过二组板簧连接，其特殊之处是在车架与前、后车桥之间位于每组板簧的外侧分别设有一个沿竖直方向布置的液压油缸，液压油缸的两端分别与车架和车桥铰接，液压油缸分别与起重机的液压控制系统相连。优点是通过设置液压油缸与板簧配合能够实现车架与车身的刚性和弹性连接，并通过起重机的液压控制系统能够实现车架与车身的刚性和弹性连接的切换，当起重机行驶吊重或轮胎定位吊重时，控制液压油缸缩回锁紧便可实现车架与车身的刚性连接，吊重平稳安全，悬挂系统使用寿命长，既要满足轮胎起重机的舒适性和操纵稳定性的要求，又能满足吊重时的平稳性与安全性要求。
文档编号B62D24/00GK201712430SQ20102020862
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者刘成旭, 李娜, 李安, 程明 申请人:辽宁抚挖锦重机械有限公司