专利名称：一种摩托车燃油箱的油气分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种燃油箱的油气分离装置，特别是一种摩 托车燃油箱的油气分离装置。
背景技术：
摩托车的燃油箱通常都有一个出气孔和外界环境连通，保持燃油箱内的气压和外 界的大气压一致。但简单的开设一个出气孔容易使燃油箱内的燃油蒸气直接挥发到外界的 空气中去，污染环境，同时当摩托车侧翻时燃油也可能顺着出气孔流到外界去。为了解决这 个问题，一些厂家在燃油箱内腔的最高处设置一个燃油箱油气分离器，将摩托车燃油箱中 的燃油蒸气同燃油分离，使燃油蒸气通过一个收集管道回收利用，避免了燃油蒸气直接排 放到外界空气中去，从而达到国家摩托车排放标准。目前的油气分离器的结构一般包括相互对接的上盖体和下盖体，上盖体和下盖体 的内部形成一个密闭的空腔，上盖体上设有用于和燃油蒸气收集装置相连的出气孔与进气 孔，下盖体上设有出油孔，空腔内设有浮子，浮子上方设有阀塞，阀塞的下端嵌设有球头，球 头和阀塞之间设有缓冲弹簧，球头的下端顶靠在浮子上端。当摩托车侧翻时，利用液面上升 的燃油将浮子顶起，浮子驱动阀塞向上移动，直至阀塞将出气孔封闭，这样，燃油不会通过 出气孔流到外界去。但该油气分离器在阀塞内部还设置球头和缓冲弹簧，使得结构比较复 杂，同时，浮子的浮力通过缓冲弹簧的二次作用后再作用在阀塞上，使得阀塞向上移动封闭 出气孔的时间变长，当摩托车侧翻后，燃油箱内的燃油瞬间上升，可能在阀塞还没来得及封 闭出气孔前就已经通过出气孔溢出到外界了，影响使用。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种结构简单、反应 灵敏的摩托车燃油箱的油气分离装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种摩托车燃油箱的油气分离装 置，包括一个具有内腔的壳体，所述的壳体上端设有与内腔相通的进气孔和出气孔，所述的 壳体下端设有与内腔相通的泄油孔，其特征在于，所述的壳体内部设有一个浮子，所述的浮 子的下端和壳体之间设有弹簧，所述的浮子上端设有一个阀塞，所述的阀塞和壳体的壁体 之间设有能使阀塞竖直滑动的导向结构，所述的阀塞沿导向机构向上滑动时能封闭上述的 出气孔。本装置的工作原理如下当摩托车正常行驶或停靠时，燃油箱不倾斜，燃油的液面 保持在油气分离装置的下方，壳体内的浮子不和燃油接触，弹簧的弹力略小于阀塞和浮子 自重，不足以使阀塞封闭出气孔，阀塞和出气孔保持一定的间隙，燃油箱内的燃油蒸气通过 进气孔进入到壳体内，再通过阀塞和出气孔之间的间隙散发到燃油蒸气收集装置中，燃油 蒸气收集装置将燃油蒸气回收利用。当摩托车侧翻的时候，燃油箱处于倾斜状态，燃油的液 面上升并通过泄油孔进入到壳体内部，浮子受到燃油向上的浮力，弹簧的弹力和浮子的浮力大于浮子和阀塞的自重，使浮子上升，浮子驱动阀塞沿导向结构向上移动，直至阀塞封闭 出气孔，这样燃油就无法通过出气孔流到外界了。本油气分离装置使浮子的浮力直接作用 在阀塞上，不仅简化了结构，而且将浮子驱动阀塞上升的反应时间大大缩短了，使阀塞的运 动更加的灵敏，避免了燃油在燃油箱倾斜时泄漏。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的阀塞上端呈圆锥状，该阀 塞下端嵌设在上述的浮子中。阀塞和浮子相连后，装配成一个整体，随着浮子同步上下移 动。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的导向结构包括能够套设在 阀塞外侧的筒体，所述的筒体的上端和壳体固连。阀塞在浮子的浮力驱动下，能够沿着筒体 的内壁向上移动，准确的将出气孔封闭。作为另一种方案，在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的导向结 构包括若干个竖直设置且能够卡接在阀塞外侧的导向块，所述的导向块的上端均与壳体固 连。导向块均勻的分布在阀塞的外围，从四个方向将阀塞水平方向定位，使阀塞只能沿着竖 直方向上下滑动。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的浮子采用铝合金材料制 成。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的阀塞采用铝合金材料制 成。阀塞采用铝合金材料制成后不但自重轻，而且比较能耐老化。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的壳体包括上盖体和下盖 体，所述的上盖体和下盖体相互对接固连。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的下盖体上设有对称分布的 若干个安装孔。上盖体和下盖体通过穿设在安装孔上的螺栓固定在燃油箱的顶部，对称分 布的安装孔使得油气分离装置整体受力更均衡，使用中产生的应力更小。在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的安装孔的数量为两个。与现有技术相比，本摩托车燃油箱的油气分离装置简化了结构，使得成本降低，装 配更加方便，并且使阀塞移动的反应更加的灵敏；同时浮子和阀塞采用铝合金制成节省了 材料的费用，优化了浮子和阀塞的加工工艺；下盖体上的安装孔对称分布，使得油气分离 装置整体受力更均衡，使用中产生的应力更小。
图1是本摩托车燃油箱的油气分离装置实施例一中的结构示意图。图中，1、上盖体；2、下盖体；3、进气孔；4、出气孔；5、浮子；6、阀塞；7、筒体；8、安 装孔；9、弹簧；10、泄油孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图1所示，本摩托车燃油箱的油气分离装置包括一个壳体，壳体由相互对接固连的上盖体1和下盖体2组成，上盖体1和下盖体2之间形成一个内腔。上盖体1的顶部 设有出气孔4和进气孔3，下盖体2的底面上设有泄油孔10。内腔内设有一个浮子5，浮子 5上端设有一个阀塞6，阀塞6上端呈圆锥状，阀塞6下端嵌设在浮子5中，阀塞6位于出气 孔4的正下方。阀塞6采用铝合金材料制成，不但自重轻，而且比较耐腐蚀。当燃油箱的燃油液面低于下盖体2的底面时，燃油蒸气可以通过泄油孔10或进气 孔3进入到内腔中。当燃油箱的燃油灌得比较满时，液面可能超过了下盖体2的底面，这时 下盖体2底面上的泄油孔10浸在了燃油里，燃油蒸气能够通过上盖体1的顶面上的进气孔 3进入到壳体内。上盖体1的顶部设有一个导向结构，在本实施例中导向结构包括一个套设在阀塞 6外侧的筒体7，筒体7竖直设置且上端和上盖体1固连，阀塞6和筒体7之间能够相对滑 动。浮子5下端和下盖体2之间设有弹簧9，当燃油箱不倾斜时，弹簧9的弹力小于浮子5 和阀塞6的自重，使阀塞6和出气孔4之间保持一定的间隙。下盖体2上设有对称分布的两个安装孔8，上盖体1和下盖体2通过穿设在安装孔 8上的螺栓固定在燃油箱的顶部，对称分布的安装孔8使油气分离装置整体受力更均衡，使 用中产生的应力更小。本装置的工作原理如下当摩托车正常行驶或停靠时，燃油箱不倾斜，燃油低于下 盖体2平面或燃油在本壳体内腔中不超过一定容积，阀塞6在弹簧9的作用下和出气孔4保 持一定的间隙，燃油箱内的燃油蒸气通过进气孔3进入到壳体内，再通过阀塞6和出气孔4 之间的间隙散发到燃油蒸气收集装置中，燃油蒸气收集装置将燃油蒸气回收利用。当摩托 车侧翻的时候，燃油箱处于倾斜状态，燃油的液面上升并通过泄油孔10进入到壳体内部， 当进入到壳体内腔的燃油超过一定容积后，浮子5的浮力加上弹簧9的弹力大于浮子5和 阀塞6的自重，这样使浮子5向上升起，同时浮子5驱动阀塞6沿筒体7的内壁向上移动， 直至阀塞6封闭出气孔4，这时燃油就无法通过出气孔4流到外界了。本油气分离装置使浮 子5的浮力直接作用在阀塞6上，不仅简化了结构，而且浮子5与阀塞6直接固连的结构， 使浮子5驱动阀塞6上升的反应时间大大缩短了，阀塞6的运动更加的灵敏，避免了燃油在 燃油箱倾斜时泄漏。实施例二 本实施例大致内容和实施例一相同，所不同之处在于本实施例中的导向结构包括 四个竖直设置且均勻分布在阀塞6外侧四周的导向块，导向块的内侧面和阀塞6的外侧面 接触，阀塞6和导向块之间能够相对滑动。导向块的上端均与上盖体1固连，导向块从四个 方向将阀塞6水平方向定位，使阀塞6只能沿着竖直方向上下滑动。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种摩托车燃油箱的油气分离装置，包括一个具有内腔的壳体，所述的壳体上端设 有与内腔相通的进气孔C3)和出气孔G)，所述的壳体下端设有与内腔相通的泄油孔(10)， 其特征在于，所述的壳体内部设有一个浮子(5)，所述的浮子(5)的下端和壳体之间设有弹 簧(9)，所述的浮子(5)上端设有一个阀塞(6)，所述的阀塞(6)和壳体的壁体之间设有能 使阀塞(6)竖直滑动的导向结构，所述的阀塞(6)沿导向机构向上滑动时能封闭上述的出 气孔⑷。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在于，所述的阀 塞(6)上端呈圆锥状，该阀塞(6)下端嵌设在上述的浮子(5)中。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在于，所述的导 向结构包括能够套设在阀塞(6)外侧的筒体(7)，所述的筒体(7)的上端和壳体固连。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在于，所述的导 向结构包括若干个竖直设置且能够卡接在阀塞(6)外侧的导向块，所述的导向块的上端均 与壳体固连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在 于，所述的浮子( 采用铝合金材料制成。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在 于，所述的阀塞(6)采用铝合金材料制成。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在 于，所述的壳体包括上盖体(1)和下盖体O)，所述的上盖体(1)和下盖体( 相互对接固 连。
8.根据权利要求7所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在于，所述的下 盖体( 上设有对称分布的若干个安装孔(8)。
9.根据权利要求8所述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置，其特征在于，所述的安 装孔(8)的数量为两个。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车燃油箱的油气分离装置，属于机械技术领域。它解决了现有的摩托车燃油箱的油气分离器中存在的结构复杂、阀塞反应慢等技术问题。本摩托车燃油箱的油气分离装置，包括一个具有内腔的壳体，壳体上端设有与内腔相通的进气孔和出气孔，壳体下端设有与内腔相通的泄油孔，壳体内部设有一个浮子，浮子的下端和壳体之间设有弹簧，浮子上端设有一个阀塞，阀塞和壳体的壁体之间设有能使阀塞竖直滑动的导向结构，阀塞沿导向机构向上滑动时能封闭出气孔。本摩托车燃油箱的油气分离装置简化了结构，使得成本降低，装配更加方便，并且使阀塞移动的反应更加的灵敏。
文档编号B62J35/00GK201884772SQ20102020853
公开日2011年6月29日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者陈芝云 申请人:陈芝云