专利名称：汽车驾驶室用扇形缺角管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其是涉及一种汽车驾驶室用扇形缺角管， 属于金属材料技术领域。
背景技术：
目前，无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行 车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用无缝钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化 制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用无缝钢管来 制造。无缝钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。在这些 无缝钢管中，圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时， 受力较均勻，因此绝大多数无缝钢管是圆管。然而圆管也有一定的局限性圆管的形状限制，使得它无法用于一些特殊环境；因为圆管的惯性矩和截面模数较小，其抗弯和抗扭能力较差，强度低；圆管本身的重量较大，对其支撑部件的压力较大；制成圆管所消耗的钢材较多，使得其成本较高。以上各种原因限制了圆管的适用范围，因此在一些特殊环境下都不采用圆管来作 为结构件或机器部件。例如汽车驾驶室用的钢管需要有较高的强度，较轻的重量，较强的抗 压和抗扭能力，并且需要良好的防锈能力，这样便不能使用圆管来制作。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了一种汽车驾驶室用扇形缺角管，这种汽车 驾驶室用扇形缺角管的重量较轻，强度高，抗压、抗扭以及防锈能力较强。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车驾驶室用扇形缺角管，该缺角管的管体的断面呈异型结构，该异型结构 包含有横直边段、竖直边段和圆弧段，所述管体的底部为横直边段，所述横直边段的左端与 竖直边段相连，所述竖直边段的上端与横直边段相连，所述横直边段的左端与竖直边段相 连，所述竖直边段的上端与圆弧段相连，所述圆弧段的下端与横直边段的右端相连，所述 横直边段的左端与竖直边段相连，所述竖直边段的左端与管体底部的横直边段相连，所述 管体的各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体表面覆有防锈漆层，所述缺角管的材质为 30CrMoo本实用新型具有的有益效果是这种汽车驾驶室用扇形缺角管的重量较轻，强度高，抗压、抗扭以及防锈能力较 强。
图1为本实用新型汽车驾驶室用扇形缺角管的断面结构示意图。其中管体1、横直边段1-1、竖直边段1-2、圆弧段1-3、防锈漆层2。
具体实施方式
如图1，本实用新型涉及一种汽车驾驶室用扇形缺角管，该缺角管的管体1的断面 呈异型结构，该异型结构包含有横直边段1-1、竖直边段1-2和圆弧段1-3，所述管体1的底 部为横直边段1-1，所述横直边段1-1的左端与竖直边段1-2相连，所述竖直边段1-2的上 端与横直边段1-1相连，所述横直边段1-1的左端与竖直边段1-2相连，所述竖直边段1-2 的上端与圆弧段1-3相连，所述圆弧段1-3的下端与横直边段1-1的右端相连，所述横直边 段1-1的左端与竖直边段1-2相连，所述竖直边段1-2的左端与管体1底部的横直边段1-1 相连，所述管体1的各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体1表面覆有防锈漆层2，所述缺 角管的材质为30CrMo。
权利要求1. 一种汽车驾驶室用扇形缺角管，其特征在于该缺角管的管体(1)的断面包含有横 直边段(1-1)、竖直边段(1-2)和圆弧段(1-3)，所述管体(1)的底部为横直边段(1-1)，所 述横直边段(1-1)的左端与竖直边段(1- 相连，所述竖直边段(1-2)的上端与横直边段 (1-1)相连，所述横直边段(1-1)的左端与竖直边段(1- 相连，所述竖直边段(1-2)的上 端与圆弧段(1-3)相连，所述圆弧段(1-3)的下端与横直边段(1-1)的右端相连，所述横直 边段(1-1)的左端与竖直边段(1-2)相连，所述竖直边段(1-2)的左端与管体(1)底部的 横直边段(1-1)相连，所述管体(1)的各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体(1)表面覆 有防锈漆层O)，所述缺角管的材质为30CrMo。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车驾驶室用扇形缺角管，该缺角管的管体(1)的断面呈异型结构，该异型结构包含有横直边段(1-1)、竖直边段(1-2)和圆弧段(1-3)，所述管体(1)的各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体(1)表面覆有防锈漆层(2)，所述缺角管的材质为30CrMo。这种汽车驾驶室用扇形缺角管的重量较轻，强度高，管体表面平滑，形状美观大方。
文档编号B62D33/06GK201842152SQ201020225679
公开日2011年5月25日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者薛建良 申请人:江苏界达特异新材料股份有限公司