专利名称：用于运输钢筋笼的拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种用于运输钢筋笼的拖车。
背景技术：
目前，在钢筋笼的运输施工中通常是采用大型汽车等工具运输到施工现场。而大 型汽车通常是使用一个整块加厚的钢板来承载钢筋笼，但整块的钢板价格较贵，而且会增 加整个汽车的重量从而造成动力系统及刹车系统的负担。此外，大型汽车结构较复杂，运输 费用也较昂贵，故以上这些因素均增加了钢筋笼运输的施工成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本较低的用于运输钢筋笼的拖车。为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二 支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一 支撑梁延伸的方向间隔排布；多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼 的滑落；多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的 数目相同；多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。所述两个第一支撑梁之间相互平行或形成八字形。所述多个第二支撑梁之间相互平行，且与所述第一支撑梁垂直。所述每个连接件进一步包括一个第一连接板和一个第二连接板，所述第二连接板 的宽度小于所述第一连接板的宽度，从而一个倒凸字形结构。每个轴杆的两端分别与两个第二连接板相连接。相较于现有技术，本实用新型专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大 型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本实用新型的拖 车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其 与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。
图1是本实用新型的结构示意图[0019]图中1-水平支架，3-套管，4-挡杆，5-驱动轮，6-轴杆，7_第一连接板，8_第二 连接板，9-牵引机，10-拖车，12-第一支撑梁，14-第二支撑梁
具体实施方式如图1所示，其为本发明实施例提供的一种用于运输钢筋笼的拖车10。该拖车10 包括一个水平托架1、八个套管3、八个挡杆4、两个驱动轮5、一个轴杆6、两个第一连接板 7，两个第二连接板8及一个牵引机9。所述水平托架1用于承载钢筋笼，其包括两个第一支撑梁12及四个第二支撑梁 14。可以理解的是，第二支撑梁14的数目不局限于本实施例中的四个，可以为两个，三个或 多于四个。每个第二支撑梁14的两端分别固定在两个第一支撑梁12的内侧壁上，四个第 二支撑梁14沿着第一支撑梁12延伸的方向间隔排布，形成排骨架状。在本实施例中，两个 第一支撑梁12之间相互平行，四个第二支撑梁14之间相互平行，且第一支撑梁12垂直于 第二支撑梁14。可以理解的是，两个第一支撑梁12还可以形成一个八字形。在本实施例 中，第一支撑梁12为80 X 80mm的方钢，第二支撑梁14为70 X 80mm的方钢，第一支撑梁12 与第二支撑梁14通过焊接方式固定。八个套管3分别固定在两个第一支撑梁12的外侧壁上，每个套管3之间间隔一定 距离。在本实施例中，每个第一支撑梁12上固定四个套管3，套管3通过焊接方式固定。套 管3的数目和排布方式可以根据用户需要及钢筋笼的长度来设置。在本实施例中，套管3 为内径32mm的钢管。八个挡杆4分别收容至相对应的套管3内，并从套管3伸出一定高度，用于阻挡钢 筋笼滑落。挡杆4的数目与套管3的数目相对应。在本实施例中，每个挡杆4为外径25mm 的钢筋。两个第一连接板7分别固定于两个第一支撑梁12的底部，两个第二连接板8分别 与两个第一连接板7的底部相固定。在本实施例中，第二连接板8的宽度小于第一连接板 7的宽度，从而一个倒凸字形结构。可以理解的是，第一连接板7可以和第二连接板8为一 体结构。在本实施例中，第一连接板7和第二连接板8均为厚度8mm的钢板。轴杆6的两端分别与两个第二连接板8固定连接并突出于第二连接板8，两个驱动 轮5分别装设在轴杆6的两端部。在本实施例中，驱动轮5的数量为两个，其也可以根据用 户需求选择合适的驱动轮个数。可以理解的是，当驱动轮5的数目为四个时，则需要两个轴 杆6和四个第一连接板7，四个第二连接板8相配合。牵引机9与两个第一支撑梁12的端部相连接。使用该拖车10的时候，首先将拖 车10的挡杆4从套管3中移走，然后使用专用吊具将钢筋笼放在水平托架1后，重新装上 挡杆4，最后启动牵引机9带动整个拖车10行走，实现运输钢筋笼的目的。相较于现有技术，本实用新型专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大 型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本实用新型的拖 车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其 与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。
权利要求一种用于运输钢筋笼的拖车，其特征在于其包括一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一支撑梁延伸的方向间隔排布；多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼的滑落；多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的数目相同；多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。
2.如权利要求1所述的拖车，其特征在于所述两个第一支撑梁之间相互平行或形成 八字形。
3.如权利要求2所述的拖车，其特征在于所述多个第二支撑梁之间相互平行，且与所述第一支撑梁垂直。
4.如权利要求1至3任一项所述的拖车，其特征在于所述每个连接件进一步包括一 个第一连接板和一个第二连接板，所述第二连接板的宽度小于所述第一连接板的宽度，从 而一个倒凸字形结构。
5.如权利要求4所述的拖车，其特征在于每个轴杆的两端分别与两个第二连接板相 连接。
专利摘要本实用新型提供一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括一个水平托架、多个套管、多个挡杆、多个连接件、多个轴杆、多个驱动轮及一个牵引机。本实用新型专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本实用新型的拖车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。
文档编号B62D63/06GK201737071SQ20102026958
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月23日 优先权日2010年7月23日
发明者刘亮, 张辉, 方自然, 蔡晓波, 赵海莲, 陈报红, 黄菊华 申请人:中国一冶集团有限公司