专利名称：自行车后轮支承架改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车后轮支承架改良结构，属于自行车技术领域。
背景技术：
自行车架的花鼓组装形态，大都是在花鼓内部的两端位置中组装轴承，之后再穿 置一轴管，并使轴管最外两端再与车架做组合；然而以这样的轴承组装在花鼓内部两端位 置的方式，首先便使轴承受到花鼓尺寸的限制，又由于轴承在常年的运作下，导致轴承内的 滚珠产生变形，甚至破裂损坏掉情形，只能以拆换掉受损的轴承方式解决，但这样又大费周 章地拆解车架才能做更换。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术问题，提供一种不易损坏并且容易更换轴承 的自行车后轮支承架改良。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的自行车后轮支承架改良结构，它包括花鼓组件和轴承组件，其特征在于所述轴承 组件有两组，设置在所述花鼓组件的两端；花鼓组件包括花鼓和轴管，轴承组件包括轴承、 套筒、壳体和外螺套；轴管套设于花鼓的中心穿孔内部，并延伸出花鼓两端，轴承内圈固定 在轴管延伸出花鼓两端的延伸部上，轴承外圈与套筒固定，外螺套套合与轴管边端；壳体由 两部分结构组成，该两部分套合在套筒上并用螺栓相互固定。本实用新型上述技术方案中将轴承通过加长的轴管安装在花鼓的两端，区别于现 有技术的安装于花鼓中。这一变动使得轴承的尺寸不再受制于花鼓的尺寸，通常认为相同 轴承，尺寸越大它所能承受的力也越大；因此通过这一结构的改动，可有效改善现有技术 中，花鼓内的轴承易坏的问题；不仅如此，由于轴承设置在花鼓外，它更换也很方便。因此运 用本实用新型的自行车也更适宜改装，更受市场欢迎。由于自行车架的结构特点，通常前轮受力小，而后轮受力大，因此本实用新型专为 自行车后轮处设计。作为上述技术方案的优选，所述轴承为深沟球轴承。综上所述，本实用新型具有以下有益效果1、本实用新型具有不易损坏的优点；2、本实用新型具有更方便更换的优点。
图1是本实用新型的结构爆炸图；图中，1-花鼓，2-轴管，3-轴承，4-套筒，5-壳体，6_外螺套，7_后叉，11-中心穿 孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领 域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但 只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1所示，自行车后轮支承架改良结构，它包括花鼓组件和轴承组件，所述轴承 组件有两组，设置在所述花鼓组件的两端；花鼓组件包括花鼓(1)和轴管(2)，轴承组件包 括轴承(3)、套筒(4)、壳体(5)和外螺套(6)；轴管(2)套设于花鼓(1)的中心穿孔(11)内 部，并延伸出花鼓(1)两端，轴承(3 )内圈固定在轴管(2 )延伸出花鼓(1)两端的延伸部上， 轴承(3)外圈与套筒(4)固定，外螺套(6)套合与轴管(2)边端；壳体(5)由两部分结构组 成，该两部分套合在套筒(4)上并用螺栓相互固定。后叉(7)则固定于花鼓(1)两侧的壳体 (5)上。
权利要求1.自行车后轮支承架改良结构，它包括花鼓组件和轴承组件，其特征在于所述轴承 组件有两组，设置在所述花鼓组件的两端；花鼓组件包括花鼓(1)和轴管(2)，轴承组件包 括轴承(3)、套筒(4)、壳体(5)和外螺套(6)；轴管(2)套设于花鼓(1)的中心穿孔(11)内 部，并延伸出花鼓(1)两端，轴承(3 )内圈固定在轴管(2 )延伸出花鼓(1)两端的延伸部上， 轴承(3)外圈与套筒(4)固定，外螺套(6)套合与轴管(2)边端；壳体(5)由两部分结构组 成，该两部分套合在套筒(4)上并用螺栓相互固定。
2.根据权利要求1所述的自行车后轮支承架改良结构，其特征在于所述轴承为深沟 球轴承。
专利摘要本实用新型涉及自行车后轮支承架改良结构，属于自行车技术领域。自行车后轮支承架改良结构，它包括花鼓组件和轴承组件，所述轴承组件有两组，设置在所述花鼓组件的两端；花鼓组件包括花鼓(1)和轴管(2)，轴承组件包括轴承(3)、套筒(4)、壳体(5)和外螺套(6)；轴管(2)套设于花鼓(1)的中心穿孔(11)内部，并延伸出花鼓(1)两端，轴承(3)内圈固定在轴管(2)延伸出花鼓(1)两端的延伸部上，轴承(3)外圈与套筒(4)固定，外螺套(6)套合与轴管(2)边端；壳体(5)由两部分结构组成，该两部分套合在套筒(4)上并用螺栓相互固定。本实用新型具有不易损坏的优点；本实用新型还具有更方便更换的优点。
文档编号B62K19/30GK201849257SQ20102059399
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者曹永亮 申请人:永大自行车料(湖州)有限公司