专利名称：摩托车前减震器安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车前减震器技术领域，主要涉及一种摩托车前减震器安装结构。
背景技术：
目前前减震器安装有两种结构1、在前叉管上开槽用螺栓定位，这种结构前叉管壁厚需4. 5mm,前减震器较重，强度不高；2、用前叉管上的螺塞定位，螺塞先装在减震器上进行密封，然后在前叉与减震器安装时在将螺塞拆掉，前叉与减震器安装后重新将螺塞装上，螺塞上的0型圈易损坏，造成前减震器漏油。
发明内容本实用新型的目的是提出一种摩托车前减震器安装结构，在保证强度的情况下， 可不用拆装螺塞就能直接将前叉安装前减震器。本实用新型可采用如下技术方案来实现一种摩托车前减震器安装结构，由带0型圈的螺塞、盖型螺栓构成；所述带0型圈的螺塞设置在前叉管内，构成带0型圈的螺塞与前叉管的一体结构；在带0型圈螺塞内具有内六方，内六方上部具有圆形腔室，圆形腔室内壁上具有与盖形螺栓相连接的内螺纹，盖形螺栓与带0型圈的螺塞螺纹连接并将带0型圈的螺塞定位，构成带0型圈的螺塞的定位结构。本实用新型提出一种摩托车前减震器安装结构，将前减震器装到前叉上时，不用再拆螺塞与0型圈，而直接用盖形螺栓装在螺塞上，0型圈不会因反复拆装而损坏，节省了把带0型圈的螺塞从减震器上拆下来的时间，同时降低了减震器漏油的风险。
图1为本实用新型在减震器上的整体结构示意图。图2为盖形螺栓结构示意图。图3为螺塞结构示意图。图中1、盖形螺栓，2、0型圈，3、带0型圈的螺塞，4、前叉管，5、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步加以说明如图1所示，结合图2、图3，一种摩托车前减震器安装结构，由带0型圈2的螺塞 3、盖型螺栓1构成；螺塞上具有凹槽，凹槽内设置有0型圈2 ；所述带0型圈2的螺塞3直接打入前叉管4内，在带0型圈2的螺塞3内设置有内六方，内六方上部具有圆形腔室，圆形腔室内壁上具有与盖形螺栓1相连接的内螺纹，盖形螺栓1与带0型圈的螺塞3螺纹连接并将带0型圈2的螺塞3定位，弹簧5上端顶紧带0型圈2的螺塞3，减震器下部移动，弹簧5的收缩实现减震。 本实用新型的安装过程为首先，将由带0型圈2的螺塞3打入打入前叉管4内， 使由带0型圈2的螺塞3与前叉管4 一体；其次，将带有螺塞的前叉管4与减震器连接，并使带0型圈2的螺塞3压紧减震器的弹簧5 ；最后，通过盖型螺栓1旋入带0型圈2的螺塞 3的内腔并定位。
权利要求1. 一种摩托车前减震器安装结构，其特征是由带0型圈的螺塞(3)、盖型螺栓(1)构成；所述带0型圈的螺塞C3)设置在前叉管内并压紧前叉管内的弹簧(5)，构成带0型圈的螺塞C3)与前叉管(4)的一体结构；在带0型圈螺塞(3)内具有内六方，内六方上部具有圆形腔室，圆形腔室内壁上具有与盖形螺栓(1)相连接的内螺纹，盖形螺栓(1)与带0型圈的螺塞(3)螺纹连接并将带0型圈的螺塞(3)定位，构成带0型圈的螺塞的定位结构。
专利摘要本实用新型属于摩托车前减震器技术领域，主要涉及一种摩托车前减震器安装结构，由带O型圈的螺塞(3)、盖型螺栓(1)构成；所述带O型圈的螺塞(3)设置在前叉管内并压紧前叉管内的弹簧(5)，构成带O型圈的螺塞(3)与前叉管(4)的一体结构；在带O型圈螺塞(3)内具有内六方，内六方上部具有圆形腔室，圆形腔室内壁上具有与盖形螺栓(1)相连接的内螺纹，盖形螺栓(1)与带O型圈的螺塞(3)螺纹连接并将带O型圈的螺塞(3)定位，构成带O型圈的螺塞的定位结构。本实用新型在保证强度的情况下，节省了把带O型圈的螺塞从减震器上拆下来的时间，同时降低了减震器漏油的风险。
文档编号B62K25/08GK201999154SQ20102059509
公开日2011年10月5日 申请日期2010年11月8日 优先权日2010年11月8日
发明者沈好民, 王宏涛, 许新华, 辛悦 申请人:洛阳北方易初摩托车有限公司