专利名称：电动车启动警示停车断电控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用于电动汽车、电动自行车及各种电动交通工具的安全控制装置。
背景技术：
目前国内市场上电动车，研发单位和厂家都着重于对产品的行驶里程和驾驶舒适 性上下功夫，也在动力和速度性能方面有了很大提高。而忽略了人车的安全问题。众所周 知人为安全事故大都发生在不经意间，驾驶电动车也是如此。电动车当进家后、入库和临时 停车时，容易忘记和嫌麻烦不愿关电锁开关。这时如果发生儿童好奇、车翻倒扶车、推车上 坡、推车拐弯、两人递车等现象时，不经意间转动加速手柄，就会发生翻车伤人事故。
发明内容本实用新型的目的是通过控制电机控制器调速信号，使电动车在行驶前必须按喇 叭鸣笛后，提醒驾驶员、乘座人、行人注意后才能启动行驶。本实用新型的技术方案为该装置以三极管及其输出端连接的常闭触点继电器、 输入电极并联的延时电容和稳压管组成的延时开关控制电路，电机供电端和喇叭供电端分 别通过各自降压电路向三极管输入端提供触发信号电压。继电器另接有一个常闭触点的应
急开关。本实用新型的有益效果是电动车在停车3 5秒后又未关断电源时，必须按动喇 叭鸣笛后，转动加速手柄才能启动电动车，避免了停车又未关电源情况下有外人或本人误 转动加速手柄启动电动车造成人员伤害或财产损失，也避免了翻车后手仍握加速手柄造成 本人伤害事故。由于必须鸣笛后才能启动，也提醒了本人及旁人注意安全。该装置结构简 单、体积小。可在现有电动车控制器线路板上稍加改进封装成一体，也可外线单独加装。
附图1为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
根据附图1电路原理图，三极管VT输出端接有常闭触点继电器K，继电器K的线圈 供电一端接电机控制器的+5V供电，另一端通过三极管的C、E极接地，继电器K的常闭触点 上串接一个应急开关S，D点接调速信号。三极管VT输入端并联有延时电容C和稳压管DZ。 图中A点接电机供电，B点接喇叭供电，A点通过由电阻R1，可调电阻RPl及二极管mi组 成的降压电路接三极管VT输入端，B点通过由电阻R2、可调电阻RP2及二极管IN2组成的 降压电路接至三极管VT输入端。工作原理如下电源开关打开，三极管VT基极无触发信号电压时三极管VT截止， 继电器K不工作。调速信号通过S、K的常闭点被接地，控制器不能向电机供电。当按下鸣笛按钮向喇叭供电，同时三极管VT导通，继电器K工作常闭触点断开，调速信号不再接地， 因为三极管VT基接有延时电容，即是放开鸣笛按钮，三极管在3-5秒内仍然导通，此时旋动 加速手柄控制器向电机供电。电机得电工作，同时也向三极管VT基极续加了工作电压。在 电动车无供电滑行时，因电机旋转能自发电所以三极管VT仍能工作导通。按钮开关S是应 急、维修开关，按下时调速信号旁路接地断开，保护电路暂时不起作用。 本实用新型可选择的原器件型号如下三极管C1815、继电器jRs_13f、按钮开 关S、电容10V3300uf、二极管iN4148、稳压二极管2. 7v、可调电阻100K。
权利要求1.电动车启动警示停车断电控制器，其特征在于该装置以三极管及其输出端连接的 常闭触点继电器、输入电极并联的延时电容和稳压管组成的延时开关控制电路，电机供电 端和喇叭供电端分别通过各自降压电路向三极管输入端提供触发信号电压。
2.根据权利要求1所述的电动车启动警示停车断电控制器，其特征在于继电器另接 有一个常闭触点的应急开关。
专利摘要电动车启动警示停车断电控制器，涉及应用于电动汽车、电动自行车及各种电动交通工具的安全控制装置。该装置以三极管及其输出端连接的常闭触点继电器、输入电极并联的延时电容和稳压管组成的延时开关控制电路，电机供电端和喇叭供电端分别通过各自降压电路向三极管输入端提供触发信号电压。本实用新型的有益效果是电动车在停车3～5秒后又未关断电源时，必须按动喇叭鸣笛后，转动加速手柄才能启动电动车，避免了停车又未关电源情况下有外人或本人误转动加速手柄启动电动车造成人员伤害或财产损失，也避免了翻车后手仍握加速手柄造成本人伤害事故。由于必须鸣笛后才能启动，也提醒了本人及旁人注意安全。该装置结构简单、体积小。
文档编号B62J3/00GK201923241SQ201020682879
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者张红军 申请人:张红军