专利名称：一种新型无焊接车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车架，尤其是一种新型无焊接车架。
背景技术：
目前，无论是电动三轮车还是燃油三轮车，其两侧的主要承重车架都是用金属管材分段焊接而成，不仅耗费材料及人工，而且对管材要求高，需要经过处理才能焊接，如果焊接处处理不当，容易锈蚀，对车体有一定损伤。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种新型无焊接车架，该车架无焊接，无疤痕， 可实现相同或不同厚度、相同或不同材料的两层或多层金属板件间的连接，对板材的表面无任何要求，可直接连接，不损伤工件表面，无连接变形，单点抗拉强度和抗剪强度均有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该一种新型无焊接车架包括装饰球、下侧梁、方孔和上侧梁；该车架有一个长板状的架体；所述架体的中间为一个“口”字形的方孔；所述方孔的上口横梁向后水平延伸，形成支撑车厢的上侧梁；所述方孔的下口横梁向前水平延伸，形成支撑脚踏板的下侧梁；所述下侧梁的前端向上延伸，与车辆前端固定连接并在外侧固定连接有装饰球；该车架对称安装在车辆的两侧，起到支撑整个车体的作用。本发明所述的车架为液压压力机冲锻一体成形，经全自动铆接设备加工，形成该一种新型无焊接车架。本发明的有益效果是该一种新型无焊接车架对板材的表面无任何要求，可直接连接，不损伤工件表面，无连接变形，单点抗拉强度和抗剪强度均有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。附图1为该一种新型无焊接车架的实施例结构示意图。图中，1.装饰球，2.脚踏板，3.下侧梁，4.方孔，5.上侧梁，6.车厢。
具体实施例方式在附图1中，该一种新型无焊接车架包括装饰球1、下侧梁3、方孔4和上侧梁5 ； 该车架有一个长板状的架体；所述架体的中间为一个“口”字形的方孔4 ；所述方孔4的上口横梁向后水平延伸，形成支撑车厢6的上侧梁；所述方孔4的下口横梁向前水平延伸，形成支撑脚踏板2的下侧梁3 ；所述下侧梁3的前端向上延伸，与车辆前端固定连接并在外侧固定连接有装饰球1 ；该车架对称安装在车辆的两侧，起到支撑整个车体的作用。
权利要求
1. 一种新型无焊接车架，包括装饰球(1)、下侧梁(3)、方孔(4)和上侧梁(5)；其特征是该车架有一个长板状的架体；所述架体的中间为一个“口”字形的方孔(4)；所述方孔 (4)的上口横梁向后水平延伸，形成支撑车厢(6)的上侧梁；所述方孔(4)的下口横梁向前水平延伸，形成支撑脚踏板(2)的下侧梁(3);所述下侧梁(3)的前端向上延伸，与车辆前端固定连接并在外侧固定连接有装饰球(1)；该车架对称安装在车辆的两侧。
全文摘要
本发明涉及一种新型无焊接车架，该车架有一个长板状的架体；所述架体的中间为一个“口”字形的方孔；所述方孔的上口横梁向后水平延伸，形成支撑车厢的上侧梁；所述方孔的下口横梁向前水平延伸，形成支撑脚踏板的下侧梁；所述下侧梁的前端向上延伸，与车辆前端固定连接并在外侧固定连接有装饰球；该车架对称安装在车辆的两侧，起到支撑整个车体的作用，该一种新型无焊接车架对板材的表面无任何要求，可直接连接，不损伤工件表面，无连接变形，单点抗拉强度和抗剪强度均有较大提高，有效节约了焊接材料和劳动力资源，降低了生产成本，产品外形美观大方，符合节能环保的工艺要求。
文档编号B62K11/02GK102390471SQ201110311839
公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月15日 优先权日2011年10月15日
发明者陈其生 申请人:陈其生