专利名称：用于转运存放汽车方向盘总成的工位器具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工位器具领域，尤其涉及一种汽车生产过程中用来转运存放转向盘总成用的工位器具。
背景技术：
在汽车生产过程中，转运、存放转向盘总成的工位器具通常为带储物筐的工具车，在中国专利号为ZL2004200772403，名称为“组合式工具车”的专利文献中公开了一种可用于转运、存放密封条的工具车，但是由于转向盘总成的圆环形转向把手盘的表面通常包裹有一层皮质表面层，转向盘总成中的有些构件具有较硬的棱角，转向盘总成的重量较重， 用该专利中的工具车存放转运转向盘总成时，有以下弊端转向盘总成放置在箱体内，使用时拿取不便；转向盘总成彼此层叠挤压在一起，转运过程中会相互碰撞，导致转向盘总成的转向把手盘的皮质表面层磕碰划伤，造成转向盘总成的外观品质下降，严重时会导致转向盘总成报废。
发明内容本实用新型提供了一种转运存放转向盘总成时不会造成转向盘总成表面磕碰划伤的转运存放转向盘总成的工位器具，解决了用现有的箱式工具车转运存放转向盘总成时拿取不便、会造成转向盘总成表面磕碰划伤的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种转运存放汽车转向盘总成的工位器具，包括行走轮，安装在行走轮上的底架，所述底架上设有呈竖直状态的支撑结构，所述支撑结构上设有呈水平状态的横梁。通过设置呈水平状态的横梁，使用时将转向盘总成彼此之间分开悬挂在横梁上进行转运存放，这样不但拿取转向盘总成时方便，而且转向盘总成之间也不会碰撞，不会碰撞就不会导致磕碰划伤，横梁可在竖直方向设计多层，每一层可以设计多根，支撑结构可以连接在横梁的一端或中间部位，支撑结构可以为支撑杆、支撑板、支撑架等形式。作为优选，所述横梁的上侧表面上设有防止划伤转向盘总成用的防护层。通过在横梁的上侧表面上设置防护层，转向盘总成悬挂在横梁时，横梁的表面不会损伤转向盘总成的表面，能更加有效地保证转运存放过程中转向盘总成的表面质量不会下降，防护层用较软的材料如软橡胶、布、皮等都可以，只要不会碰伤转向盘总成的表面层即可。作为优选，所述横梁的上侧表面为向上凸起的弧形曲面。转向盘总成挂在横梁上时，转向盘总成只与横梁的上表面接触，转向盘总成是通过转向把手盘悬挂在横梁上的且转向把手盘为圆环形，故将横梁的上表面设计为凸起的弧形面，使得横梁支撑在转向盘总成上时二者的支撑接触面相匹配且接触面积较大，转运过程中转向盘总成不易产生晃动。作为优选，在所述横梁的上侧表面上设有防止转向盘之间相互攒动用的限位块。 通过设置限位块，在转运过程中相邻的两个转向盘总成不会滑动到一起，使得本实用新型的防止转向盘总成彼此之间产生磕碰的功能更好。[0008]作为优选，所述横梁的上表面上设有至少两列沿所述横梁的轴向排列的所述限位块，所述每列限位块至少有两个，所述横梁的上表面上设有前区域和后区域，所述每排限位块中的一部分位于所述前区域上，所述每排限位块中的另一部分位于所述后区域上。“前区域”是指横梁的上表面上的由横梁的横截面的上侧轮廓线的最高点连接而成的分界线的一侧的区域，“后区域”是指横梁的上表面上的除开“前区域”以外的区域，使每排限位块中的限位块分开设置在前区域与后区域上的有益效果为防止转向盘总成移动到一起并产生磕碰的效果好，如果只从单侧设置限位块，则一侧隔开了而另一侧可能会触碰在一起；至于一根横梁上设置多少列限位块则视一根横梁上设计为要挂多少个转向盘总成而定，最佳的排的数量为比转向盘总成的数量多一个，因至少要挂一个转向盘总成，故至少要设置两列。作为优选，所述限位块上设有台阶孔，所述限位块通过螺栓穿过所述台阶孔后连接在所述横梁上，所述螺栓的尾部内陷于所述台阶孔内。限位块设计为通过螺栓连接到横梁上，安装方便，当使用过程中限位块有损坏时，更换维修方便，设计台阶孔的目的是，使螺栓可完全内置在限位块内，这样取放转运转向盘总成的过程中，螺栓不会碰到转向盘总成而导致转向盘总成的表面划伤，螺栓尾部不外露，安全性也较好。作为优选，所述行走轮有两排，所述两排行走轮中的一排为单向轮，所述两排行走轮中的另一排为万向轮，所述单向轮的轴线与所述横梁轴线相垂直。当转向盘总成与横梁为圆弧面接触时，此种设计使得本实用新型直线移动时的行走方向与转向盘总成的轴向也即横梁的轴向一致，当移动的速度不稳定时，转向盘总成不易发生晃动，转向盘总成不易晃动则彼此之间不易碰撞。作为优选，所述横梁包括主杆体和杆状内筋板，所述内筋板的上表面为弧形曲面， 所述内筋板覆盖在所述主杆体的上部。使用时转向盘总成是只与内筋板接触的，使横梁支撑转向盘总成的接触面积较大，当然直接将横梁设计为直径较大的圆形梁也可以起到增大支撑接触面积的技术效果，但与本方案相比，本方案更加节约材料且占用空间小、整体外观更加美观，且由于转向盘总成的结构关系，直接采用圆柱横梁，则支撑转向盘总成的接触面积不能够太大，否则转向盘总成不能挂到横梁上。本实用新型具有下述优点，通过设计为将转向盘总成悬挂在横梁上的方式转运存放转向盘总成，取放方便、避免零件变形、划伤。
图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图；图2为图1的横梁的A—A截面放大后的示意图；图3为本实用新型实施例一的使用状态示意图；图4为本实用新型实施例二的不经过限位块对横梁进行横截的横截面示意图；图5为本实用新型实施例三的立体结构示意图；图6图5的横梁的B—B截面放大后的示意图；图7为本实用新型实施例三的使用状态示意图。图中行走轮1，前排行走轮11，后排行走轮12，安装板13，底架2，辅助杆架24，支撑结构3，竖杆31，横杆32，加强板33，横梁4，限位块41，主杆体42，内筋板43，台阶孔44， 螺栓45，螺栓尾部46，防护层47，内筋板的上侧表面48，分界线49，钢杆的上侧面51，钢杆的下侧面52，支撑头53，凹槽54，凹槽的底面55，前区域56，后区域57，转向盘总成6，转向把手盘61。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。实施例一，参见图1，一种转运存放汽车转向盘总成的工位器具，包括行走轮1，安装在行走轮1上的底架2，底架2上设有呈竖直状态的支撑结构3，支撑结构3上设有呈水平状态的横梁4，底架2为由四根方形钢管焊接在一起所构成的四方形架，行走轮1共有两排，分别为前排行走轮11和后排行走轮12，前排行走轮11有两个，前排行走轮11为单向轮，后排行走轮12有两个，后排行走轮12为万向轮，前排行走轮11的轴线与横梁4的轴线相垂直，每个行走轮各通过一块安装板13连接在底架2的下侧上，支撑结构3连接在底架 2的右端，支撑结构3包括两根竖杆31，竖杆31之间设有三根加强用的横杆32，支撑结构 3通过其上的竖杆31连接在底架2的右端上，在每一根竖杆31的下端与底架2之间都设有两块加强板33，加强板33为三角形，加强板33通过焊接的方式与竖杆31及底架2相连接，横梁4共有六根，六根横梁4分三层、每层两根，六根横梁4之间相互平行，横梁4的右端通过焊接的方式连接在竖杆31上，横梁4与竖杆31相垂直，横梁4的上表面上设有限位块41，每根横梁4上设有12个限位块41，12个限位块41以每列2个共6列的形式分布在横梁4的上表面上，每列中的两个限位块41位于横梁的同一个横截面上。参见图2，横梁4包括主杆体42和杆状内筋板43，内筋板的上侧表面48为向上凸起的圆弧面，内筋板43覆盖在主杆体42的上部，内筋板43将主杆体42全部盖住，主杆体 42位于内筋板43的下侧中间部位，主杆体42与内筋板43是通过焊接的方式连接在一起的，主杆体42为四方形钢管，内筋板43为钢板，在内筋板43的上侧表面上设有防护层47， 防护层47为软泡沫橡胶板，防护层47是通过粘贴的方式连接在内筋板43上的，限位块41 为圆台形，在限位块41的中心上设有台阶孔44，限位块41通过螺栓45穿过台阶孔44后连接在内筋板43上，螺栓45为圆头内六角螺栓，螺栓的尾部46内陷在台阶孔44内，每列中的两个限位块41中的一个位于内筋板43的上表面的以由最高点构成的分界线49为界的前方区域即前区域56内，每列中的两个限位块41中的另一个位于内筋板43的上表面的以由最高点构成的分界线49的后方区域即区域57内。使用时，参见图3，转向盘总成6通过其上的转向把手盘61悬挂在横梁4上，相邻的两列限位块41之间只悬挂一只转向盘总成6，本实用新型最多可挂30只转向盘总成6。实施例二，参见图4，与实施例一的不同之处为横梁4为钢杆，钢杆的上侧面51为向上凸起的圆弧面，钢杆的下侧面52为平面，在钢杆的上侧表面上设有防护层47，防护层 47为包裹在钢杆的上侧表面上的一层人造革。实施例三，参见图5，一种转运存放汽车转向盘总成的工位器具，包括行走轮1，安装在行走轮1上的底架2，底架2上设有呈竖直状态的支撑结构3，支撑结构3上设有呈水平状态的横梁4，支撑结构3为一根四方形钢杆，支撑结构3连接在底架2的右端部的中间位置，在底架2上设有加强支撑结构3与底架2之间的连接强度用的辅助杆架对，辅助杆架24为“V”字形，横梁4有三根，每根横梁4上设有六个支撑头53，支撑头53上设有凹槽 54。[0027]参见图6，凹槽的底面55为向上凸起的圆弧面，凹槽M上设有防护层47，横梁4 为圆形钢杆。使用时，参见图7，将转向盘总成6的转向把手盘61挂在支撑头53的弧形凹槽M 内即可。
权利要求1.一种转运存放汽车转向盘总成的工位器具，包括行走轮(1)，安装在行走轮上的底架(2)，其特征在于，所述底架上设有呈竖直状态的支撑结构(3)，所述支撑结构上设有呈水平状态的横梁(4)。
2.根据权利要求1所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述横梁的上侧表面上设有防止划伤转向盘总成用的防护层(47)。
3.根据权利要求1或2所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述横梁的上侧表面为向上凸起的圆弧面。
4.根据权利要求3所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，在所述横梁的上侧表面上设有防止转向盘之间相互攒动用的限位块(41)。
5.根据权利要求4所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述横梁的上表面上设有至少两列沿所述横梁的轴向排列的所述限位块，所述每列限位块至少有两个，所述横梁的上表面上设有前区域和后区域，所述每列限位块中的一部分位于所述前区域上，所述每列限位块中的另一部分位于所述后区域上。
6.根据权利要求5所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述限位块上设有台阶孔(44)，所述限位块通过螺栓(45)穿过所述台阶孔后连接在所述横梁上， 所述螺栓的尾部(46)内陷于所述台阶孔内。
7.根据权利要求1或2所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，在所述横梁的上侧表面上设有防止转向盘总成之间相互攒动用的限位块。
8.根据权利要求7所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述限位块上设有台阶孔，所述限位块通过螺栓穿过所述台阶孔后连接在所述横梁上，所述螺栓的尾部内陷于所述台阶孔内。
9.根据权利要求3所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述行走轮有两排，所述两排行走轮中的一排为单向轮，所述两排行走轮中的另一排为万向轮，所述单向轮的轴线与所述横梁轴线相垂直。
10.根据权利要求1或2所述的转运存放汽车转向盘总成的工位器具，其特征在于，所述横梁包括主杆体(42)和杆状内筋板(43)，所述内筋板的上侧表面为弧形曲面，所述内筋板覆盖在所述主杆体的上部。
专利摘要本实用新型涉及汽车生产过程中用来转运存放转向盘总成用的工位器具。一种转运存放汽车转向盘总成的工位器具，包括行走轮，安装在行走轮上的底架，所述底架上设有呈竖直状态的支撑结构，所述支撑结构上设有呈水平状态的横梁。本实用新型提供了一种转运存放转向盘总成时不会造成转向盘总成表面磕碰划伤的转运存放转向盘总成的工位器具，解决了用现有的箱式工具车转运存放转向盘总成时拿取不便、会造成转向盘总成表面磕碰划伤的问题。
文档编号B62B3/10GK202006820SQ20112002566
公开日2011年10月12日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者安聪慧, 李书福, 李晶华, 杨健, 石俊广, 肖寅, 邱张其 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司