专利名称：大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车的组成部件，具体是一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，属于自卸车部件领域。
背景技术：
随着国内外矿山开采量的增长，矿用自卸车向着大吨位方向发展，由于矿用自卸车吨位大，矿山的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，对转向横拉杆的使用要求也比较高，要求结构简单、方便调节、强度高，可靠性高。现有小吨位自卸车转向横拉杆无论从强度上还是从的结构上都不适用于大型矿用自卸车，而且国内应用于150t以上的大吨位矿用自卸车转向横拉杆非常少。如图1所示，“申请号200920316799. X”的实用新型专利中的端杆夹4设有长槽41，车辆在运行过程中颠簸，转向过程中受到冲击力比较大，端杆夹4承受能力比较弱，容易造成损坏，影响车辆转向安全，依靠螺栓连接的两端杆夹4布置比较远， 受力不均勻，本实用新型专利主要针对端杆夹4进行了改进。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，承受冲击能力强、受力均勻、可靠性高，能承受复杂受力状况及适应矿山恶劣的环境和路况。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，包括横拉杆钢管，焊接在横拉杆钢管两端的横拉杆内接头，横拉杆外接头，横拉杆内接头与横拉杆外接头螺纹连接，还包括夹片，在横拉杆外接头上各设有两个夹片，两夹片之间通过螺栓和螺母紧固。进一步，两夹片之间的距离为4mm。进一步，夹片与横拉杆外接头为一体成型。本实用新型的有益效果是采用夹片的紧固形式，承受冲击能力强、受力均勻、可靠性高，能承受复杂受力状况及适应矿山恶劣的环境和路况。
图1是现有技术横拉杆结构示意图；图2是本发明结构示意图；图3是本发明内接头结构示意图；图4是本发明外接头结构示意图；图5是本发明安装示意图A ；图6是本发明安装示意图B。图中1、横拉杆钢管，2、横拉杆内接头，3、横拉杆外接头，31、夹片，4、端杆夹，41、 长槽，5、销轴总成，6、螺栓，7、螺母，8、转向摇臂，9、转向节臂。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图2、图3和图4所示，一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，包括横拉杆钢管1，焊接在横拉杆钢管1两端的横拉杆内接头2，横拉杆外接头3，横拉杆内接头2上设有外螺纹，横拉杆外接头3接口处设有内螺纹，横拉杆内接头2与横拉杆外接头3螺纹连接， 还包括夹片31，在横拉杆外接头3上各设有两个夹片31，夹片31与横拉杆外接头3 —体成型，两夹片31之间的距离为4mm，两夹片31之间通过螺栓6和螺母7紧固。如图5和图6所示，安装时，本实用新型一端横拉杆外接头3通过销轴总成5与转向节臂9相连接，另一端横拉杆外接头3通过销轴总成5与转向摇臂8连接。本实用新型通过调节横拉杆的长度可调节前轮前后两端的距离小于10mm，使车辆获得较好的直线行驶性能；连接前轮的左右转向节臂，保持两轮同步转动。其结构简单，连接强度高，使用左横拉杆内接头和右横拉杆内接头外螺纹与左横拉杆外接头和右横拉杆外接头内螺纹结构便于调节，能适应复杂受力状况及矿山恶劣的工作环境，节省了自卸车的维护和维修时间。
权利要求1.一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，包括横拉杆钢管(1)，焊接在横拉杆钢管 (1)两端的横拉杆内接头(2)，横拉杆外接头(3)，横拉杆内接头(2)与横拉杆外接头(3)螺纹连接，其特征在于还包括夹片(31)，在横拉杆外接头(3)上各设有两个夹片(31)，两夹片 (31)之间通过螺栓(6)和螺母(7)紧固。
2.根据权利要求1所述的一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，其特征在于所述的两夹片(31)之间的距离为4mm。
3.根据权利要求1所述的一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，其特征在于所述的夹片(31)与横拉杆外接头(3)为一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种大型电动轮矿用自卸车横拉杆总成，属于自卸车部件领域，包括横拉杆钢管，焊接在横拉杆钢管两端的横拉杆内接头，横拉杆外接头，横拉杆内接头与横拉杆外接头螺纹连接，还包括夹片，在横拉杆外接头上各设有两个夹片，两夹片之间通过螺栓和螺母紧固。有益效果是采用夹片的紧固形式，承受冲击能力强、受力均匀、可靠性高，能承受复杂受力状况及适矿山恶劣的环境和路况。
文档编号B62D7/20GK202175095SQ20112023075
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月3日 优先权日2011年7月3日
发明者周海龙, 孟庆勇, 宋天佳, 张杰山, 杨力夫, 梁媛媛, 汪顺, 范旭辉, 蔡中义, 谢和平, 踨雪梅, 陈保磊, 韩子勇, 马玉敏, 魏广娟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院