专利名称：转向机用减震、耐磨支承座总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向机用减震、耐磨支承座总成，用于转向机中被支撑杆件运动轨迹的控制，属于一种汽车零部件。
背景技术：
支承座总成在转向机中起到支撑齿条总成，控制齿条总成运动轨迹作用，为转向机的关键部件之一。传统支承座总成由支承座、支承座垫和一个0型橡胶密封圈组成，支承座采用粉末冶金材料制造，外圆环槽中装配一个0型橡胶密封圈，支承座垫采用工程塑料材料，通过支承座垫的凸台与支承座内孔过盈方式相连接。此结构支承座总成的主要缺点为1.支承座采用粉末冶金材料制造，重量大，加工工艺复杂，成本高；2.支承座垫采用工程塑料材料，刚度低，不能良好控制支撑杆件的运动轨迹，摩擦系数大，摩擦功率损耗严重，耐磨性差，寿命低，在高温使用条件下其特征表现的更为突出；3.采用一个0型橡胶密封圈，阻尼及减震效果不理想；4.支承座总成运动中通过支承座端面直接与限位件接触进行限位，使用中冲击大，噪声大。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种转向机用减震、耐磨支承座总成，该支承座总成可更精确控制被支撑杆件的运动轨迹，摩擦力小，功率损失低，耐磨性优良，使用寿命长，具有良好的减震、降噪效果，同时可提高系统的密封性能。为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下一种转向机用减震、耐磨支承座总成，包括支承座、支承座垫和0型圈，其特征在于在支承座的另一端的外圆周设有减所述的支承座的材料为铝合金材料铸造成型。所述的支承座垫的材料为钢质复合耐磨材料制成。该转向机用减震、耐磨支承座总成采用上述结构，可通过0型圈和减震垫的共同作用下，更有效的降低向外移动时的冲击力，更好地解决了支承座总成使用中的震动和噪声问题。支承座采用铝合金材料铸造成型，减少支承座的重量，降低运动惯量和制造成本。支承座垫采用钢质复合耐磨材料制造，极大提高了支承座垫的刚度，有效解决了对支撑杆件运动的准确控制，采用双圆弧结构，减少与被支撑杆件的接触面积，效降低运动功率损耗和磨损。本转向机用减震、耐磨支承座总成延长产品使用寿命，增加了总成工作可靠性。
图1为转向机用减震、耐磨支承座总成的结构示意图。图2为转向机用减震、耐磨支承座总成装配在壳体总成中的结构示意图。[0014]图中，1、支承座；2、支承座垫；3、0型圈；4、减震垫；5、壳体总成；6、齿轮轴总成； 7、齿条总成；8、弹簧；9、调整螺塞总成。
具体实施方式
如图1所示，一种转向机用减震、耐磨支承座总成，包括支承座1、支承座垫2和0 型圈3，在支承座1的另一端的外圆周设有减震垫4。所述的支承座1的材料为铝合金材料铸造成型。所述的支承座垫2的材料为钢质复合耐磨材料制成。如图2所示，本实用新型支承座总成装配在壳体总成内孔中，齿轮轴总成齿部起到驱动齿条总成运动和定位作用，齿轮轴总成与支承座总成的共同作用下保证齿条总成在垂直图面方向作往复直线运动，实现转向功能。支承座总成端面与调整螺塞总成端面存在预留间隙，外力作用下齿条总成受到径向力而使齿条总成向外偏离中心位置，使支承座总成在壳体孔内向外滑动。外力消失时，支承座总成在弹簧的弹性力作用下，使支承座总成向内移动。支承座总成工作中会产生向内、外移动，支承座外圆环槽内装配的两个0型橡胶密封圈使用中挤压变形，与壳体内孔接触相摩擦，起到阻尼、减震和密封作用，减缓支承座总成的运动速度，降低支承座冲击所产生的噪声。支承座总成向外移动时的冲击力大有向内移动时的冲击力，向外移动会产生更大的噪声，通过0型橡胶密封圈的阻尼作用和支承座端面装配的减震垫的共同作用下，更有效的降低向外移动时的冲击力，更好的解决了支承座总成使用中的震动和噪声问题。
权利要求1.一种转向机用减震、耐磨支承座总成，包括支承座(1 )、支承座垫(2 )和0型圈(3 )， 其特征在于在支承座(1)的另一端的外圆周设有减震垫(4)。
2.如权利要求1所述的转向机用减震、耐磨支承座总成，其特征在于所述的支承座 (1)的材料为铝合金材料铸造成型。
3.如权利要求1或2所述的转向机用减震、耐磨支承座总成，其特征在于所述的支承座垫(2)的材料为钢质复合耐磨材料制成。
专利摘要本实用新型涉及一种转向机用减震、耐磨支承座总成，包括支承座、支承座垫和O型圈，其特征在于在支承座的另一端的外圆周设有减震垫。该支承座总成可更精确控制被支撑杆件的运动轨迹，摩擦力小，功率损失低，耐磨性优良，使用寿命长，具有良好的减震、降噪效果，同时可提高系统的密封性能。
文档编号B62D3/12GK202186423SQ20112024958
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月15日 优先权日2011年7月15日
发明者郭洪军 申请人:沈阳金杯恒隆汽车转向系统有限公司