专利名称：传动轴固定架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及卡车总装配时所使用的辅助固定装置，具体为一种传动轴固定
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背景技术：
现有的流水式卡车装配线一般都有底盘翻转工序，传动轴在底盘翻转之前安装， 翻转之后再与变速箱输出轴连接。传动轴与变速箱连接的一端在底盘翻转过程中需要固定。目前，多数做法是将传动轴用吊带绑在车架横梁上。由于受横梁位置的限制，有的传动轴伸缩节需要拔出的长度较长，吊带捆扎困难且不易捆绑结实，存在安全隐患且效率不高、 容易造成车架漆面磕碰等问题，底盘翻转之后解下吊带费时，容易出现安全事故。
发明内容本实用新型为了解决现有卡车装配底盘翻转工序中传动轴不易固定的问题，提供了 一种传动轴固定架。本实用新型是采用如下技术方案实现的传动轴固定架，包括中间带有U形弯折的横梁，横梁在U形弯折处设有可拆卸的吊带，横梁一端固定有卡套并插有伸缩杆，伸缩杆上开有条状槽，卡套上插有伸入伸缩杆的条状槽中的销，卡套侧表面插有锁止手柄，伸缩杆外端固定有U形插板；横梁另一端端部也固定有U形插板。锁止手柄可以是端部设有螺栓螺柱等本领域技术人员所能想到的。使用时，先将锁止手柄旋开，将伸缩杆缩短(因为卡套上插有伸入伸缩杆的条状槽中的销，保证伸缩杆在伸缩过程中不会发生转动，保证U形插板的角度不变)，将传动轴固定架放在车架下翼面，伸长伸缩杆，使两端的U形插板卡在车架上，然后锁紧锁止手柄，将传动轴放置在传动轴固定架的横梁的U形弯折内，装上吊带。底盘翻转之后，将传动轴连接在变速箱上，取下吊带，松开锁止手柄，拆下传动轴固定架。横梁另一端端部结构是固定有卡套并插有伸缩杆，卡套上表面插入伸入伸缩杆的条状槽中的销，卡套侧表面插有锁止手柄，伸缩杆外端固定有U形插板。吊带一端固定在横梁的U形弯折一侧，吊带另一端通过吊钩连接到横梁U形弯折的另一侧。锁止手柄内端为插在卡套上的螺柱。本实用新型的有益效果如下利用中间带有U形弯折的横梁，横梁在U形弯折处设有可拆卸的吊带，横梁一端固定有卡套并插有伸缩杆，伸缩杆端设有U形插板，实现了底盘翻转过程中传动轴的固定，方便装卸，安全稳定。
图1为本实用新型的正视结构示意图；图2为本实用新型的俯视结构示意图。图中1-U形插板，2-横梁，3-吊带，4-卡套，5-伸缩杆，6-销，7-锁止手柄，8-吊钩。
具体实施方式
传动轴固定架，其特征在于包括中间带有U形弯折的横梁2，横梁2在U形弯折处设有可拆卸的吊带3，横梁2 —端固定有卡套4并插有伸缩杆5，伸缩杆5上开有条状槽， 卡套4上插有伸入伸缩杆5的条状槽中的销6，卡套4侧表面插有锁止手柄7，伸缩杆5外端固定有U形插板1 ；横梁2另一端端部也固定有U形插板1。具体实施过程中，横梁2另一端端部结构是固定有卡套4并插有伸缩杆5，卡套4 上表面插入伸入伸缩杆5的条状槽中的销6，卡套4侧表面插有锁止手柄7，伸缩杆5外端固定有U形插板1。横梁2可以是一端插有伸缩杆5，也可以是两端都插有伸缩杆5。这种结构可以更好地适应不同尺寸规格的汽车底盘，方便调整位置。吊带3 —端固定在横梁2的U形弯折一侧，吊带3另一端通过吊钩8连接到横梁 2U形弯折的另一侧。这种结构的吊钩8使用安全环眼宽口吊钩，方便装卸的同时安全可靠。锁止手柄7 —端为插在卡套4上的螺柱。结构更简单方便。
权利要求1.一种传动轴固定架，其特征在于包括中间带有U形弯折的横梁(2)，横梁(2)在U形弯折处设有可拆卸的吊带(3)，横梁(2) —端固定有卡套(4)并插有伸缩杆(5)，伸缩杆(5) 上开有条状槽，卡套(4)上插有伸入伸缩杆(5)的条状槽中的销(6)，卡套(4)侧表面插有锁止手柄(7 )，伸缩杆(5 )外端固定有U形插板(1)；横梁(2 )另一端端部也固定有U形插板 (1)。
2.根据权利要求1所述的传动轴固定架，其特征在于横梁(2)另一端端部结构是固定有卡套(4)并插有伸缩杆(5)，卡套(4)上表面插入伸入伸缩杆(5)的条状槽中的销(6)，卡套(4 )侧表面插有锁止手柄(7 )，伸缩杆(5 )外端固定有U形插板(1)。
3.根据权利要求1或2所述的传动轴固定架，其特征在于吊带(3)—端固定在横梁 (2)的U形弯折一侧，吊带(3)另一端通过吊钩(8)连接到横梁(2) U形弯折的另一侧。
4.根据权利要求1或2所述的传动轴固定架，其特征在于锁止手柄(7)内端为插在卡套(4)上的螺柱。
专利摘要本实用新型具体为一种传动轴固定架，解决了现有卡车装配底盘翻转工序中传动轴不易固定的问题。传动轴固定架，包括中间带有U形弯折的横梁，横梁在U形弯折处设有可拆卸的吊带，横梁一端固定有卡套并插有伸缩杆，卡套上表面插入伸入伸缩杆的条状槽中的销，卡套侧表面插有锁止手柄，伸缩杆外端固定有U形插板；横梁另一端端部也固定有U形插板。本实用新型实现了底盘翻转过程中传动轴的固定，方便装卸，安全稳定。
文档编号B62D65/02GK202138438SQ201120283348
公开日2012年2月8日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者宁卫民, 李增辉, 王飞 申请人:山西大运汽车制造有限公司