专利名称：一种可翻转的侧扰流板的制作方法
技术领域：
一种可翻转的侧扰流板技术领域[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种可翻转的侧扰流板。
技术背景[0002]随着卡车技术的发展，市场竞争日益激烈，卡车用户对燃油经济性提出了更高的要求。扰流板是降低风阻系数、减少燃油消耗的重要部件，扰流板的布置对整车燃油经济性影响很大。[0003]在整车总长度不变的情况下，货箱长度越长，货车可装载的货物就越多，货物运输成本就越低。这就要求货箱与侧扰流板之间的距离尽量减小。而货箱与侧扰流板之间距离的减小使得操作人员无法进入驾驶室和货箱之间的工作平台。由于一般的侧扰流板为固定结构，所以为了让出上、下工作台的空间，就需增大侧扰流板与货箱之间距离，这样导致整车风阻系数增大，油耗增高。[0004]另外中国专利CN200920143256. 2公开了半挂车用可翻转扰流板，但该扰流板的安装支架为双曲柄机构，所以该安装支架需要额外加设限位结构对扰流板进行限位，这样不仅增加了成本，而且零件之间冲击力较大，对驾驶室安装孔冲击也较大，缩短了零件的寿命。实用新型内容[0005]本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单，使用方便且可翻转的侧扰流板。[0006]为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案一种可翻转的侧扰流板，包括侧扰流板和安装支架，所述安装支架为双摇杆机构，该双摇杆机构包括贯通支架、上固定支座、下固定支座、上连接杆、下连接杆、扰流板上连接支架、扰流板下连接支架；所述贯通支架上下两头部的两端分别对应与所述上固定支座和扰流板上连接支架以及下固定支座和扰流板下连接支架活动连接；所述上连接杆两端分别与所述上固定支座和扰流板上连接支架活动连接；所述下连接杆两端分别与所述下固定支座和扰流板下连接支架活动连接；所述贯通支架和上连接杆及下连接杆为本双摇杆机构的摇杆，扰流板上连接支架和扰流板下连接支架为本双摇杆机构的连杆。[0007]上述方案中，所述贯通支架的下头部与扰流板下连接支架之间设有锁止结构，该锁止结构为弹簧卡板锁，由锁销、锁体和锁手柄组成，以保证车辆行驶时，侧扰流板不会因车辆的颠簸而摆动，当然，还可采用其它结构的锁止结构。[0008]上述方案中，所述贯通支架的上头部设有缓冲块，该缓冲块为橡胶制件，这样，能防止侧扰流板开启时，本双摇杆机构的各构件发生碰撞，当然还可以采用其它形式的缓冲结构。[0009]上述方案中，所述扰流板下连接支架上设有限位卡子，该限位卡子上开有卡槽，所述贯通支架的下头部对应位置设有限位卡座，这样，能防止锁开启时侧扰流板弹开角度过大而伤人。[0010]本实用新型通过在侧扰流板上加设双摇杆机构的安装支架，达到侧扰流板可以翻转的效果且不需额外加设限位机构，最终实现了既能让操作者能够进入驾驶室和货箱之间的工作平台，又不额外增加整车长度且成本低寿命长的目的；同时，增加的锁止结构保证了车辆行驶时，侧扰流板不会因车辆的颠簸而摆动；而且，加设的缓冲块防止了侧扰流板开启时，本双摇杆机构的各构件发生碰撞；最后，加设的限位卡子预防了锁开启时侧扰流板弹开角度过大而伤人。[0011]综上所述，本实用新型结构简单，寿命长，操作方便且使用安全，特别适合货车使用。[0012]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
[0013]图1为本实用新型的安装支架的结构示意图；[0014]图2为本实用新型的安装支架的另一角度视图的结构示意图；[0015]图3为限位卡座和限位卡子的位置关系结构示意图；[0016]图4为本实用新型的使用状态结构示意图；[0017]图5为本实用新型的安装支架的爆炸图；[0018]图6为贯通支架、扰流板下连接支架与锁止结构的位置关系结构示意图。[0019]在图中，1-侧扰流板、2-贯通支架、3-上固定支座、4-下固定支座、5-上连接杆、 6-下连接杆、7-扰流板上连接支架、8-扰流板下连接支架、9-锁止结构、9a-锁销、9b_锁体、9c-锁手柄、10-缓冲块、11-限位卡子、Ila-卡槽、12-限位卡座、13-车头。
具体实施方式
[0020]如图1所示的一种可翻转的侧扰流板，包括侧扰流板1和安装支架，所述安装支架为双摇杆机构，该双摇杆机构包括贯通支架2、上固定支座3、下固定支座4、上连接杆5、下连接杆6、扰流板上连接支架7、扰流板下连接支架8 ；所述贯通支架2上下两头部的两端分别对应与所述上固定支座3和扰流板上连接支架7以及下固定支座4和扰流板下连接支架 8活动连接；所述上连接杆5两端分别与所述上固定支座3和扰流板上连接支架7活动连接；所述下连接杆6两端分别与所述下固定支座4和扰流板下连接支架8活动连接；所述贯通支架2和上连接杆5及下连接杆6为本双摇杆机构的摇杆，扰流板上连接支架7和扰流板下连接支架8为本双摇杆机构的连杆。所述贯通支架2的上头部设有缓冲块10，该缓冲块10为橡胶制件(参见图2)。[0021]如图2所示所述贯通支架2的下头部与扰流板下连接支架8之间设有锁止结构 9，该锁止结构9为弹簧卡板锁，由锁销9a、锁体9b和锁手柄9c组成(参见图5和图6)。所述扰流板下连接支架8上设有限位卡子11，该限位卡子11上开有卡槽11a，所述贯通支架 2的下头部对应位置设有限位卡座12，该卡槽Ila的形状根据本四连杆运动轨迹设计(参见图3和图5)。[0022]如图4所示本实用新型通过上固定支座3和下固定支座4安装在车头13上，其使用过程如下[0023]开启侧扰流板，先向后拉动锁手柄9c，锁销9a从锁体9b中脱开，侧扰流板1弹开一定角度，所述扰流板下连接支架8上的限位卡子11卡住贯通支架2上的限位卡座12，此时侧扰流板1只能开启较小的角度，然后搬开所述限位卡子11，从内部向外推动侧扰流板1 前侧，使扰流板1翻开到极限位置(即所需侧扰流板翻转的终止位置)，此时，操作人员便可进入驾驶室和货箱之间的工作平台。[0024]关闭侧扰流板，从外部推动侧扰流板1前侧，听到锁销9a被锁住的咔声时停止推动，侧扰流板即处于关闭极限位置(即侧扰流板的安装位置)。
权利要求1.一种可翻转的侧扰流板，包括侧扰流板(1)和安装支架，其特征在于所述安装支架为双摇杆机构，该双摇杆机构包括贯通支架O)、上固定支座(3)、下固定支座G)、上连接杆(5)、下连接杆(6)、扰流板上连接支架(7)、扰流板下连接支架(8)；所述贯通支架(2)上下两头部的两端分别对应与所述上固定支座C3)和扰流板上连接支架(7)以及下固定支座 (4)和扰流板下连接支架(8)活动连接；所述上连接杆( 两端分别与所述上固定支座(3) 和扰流板上连接支架(7)活动连接；所述下连接杆(6)两端分别与所述下固定支座(4)和扰流板下连接支架(8)活动连接；所述贯通支架( 和上连接杆( 及下连接杆(6)为本双摇杆机构的摇杆，扰流板上连接支架(7)和扰流板下连接支架(8)为本双摇杆机构的连杆。
2.根据权利要求1所述的一种可翻转的侧扰流板，其特征是所述贯通支架O)的下头部与扰流板下连接支架(8)之间设有锁止结构(9)，该锁止结构(9)为弹簧卡板锁，由锁销 (9a)、锁体(9b)和锁手柄(9c)组成。
3.根据权利要求1或2所述的一种可翻转的侧扰流板，其特征是所述贯通支架O)的上头部设有缓冲块(10)，该缓冲块(10)为橡胶制件。
4.根据权利要求1或2所述的一种可翻转的侧扰流板，其特征是所述扰流板下连接支架⑶上设有限位卡子(11)，该限位卡子(11)上开有卡槽(11a)，所述贯通支架⑵的下头部对应位置设有限位卡座(12)。
专利摘要一种可翻转的侧扰流板，包括侧扰流板和安装支架，所述安装支架为双摇杆机构，该双摇杆机构包括贯通支架、上固定支座、下固定支座、上连接杆、下连接杆、扰流板上连接支架、扰流板下连接支架；所述贯通支架上下两头部的两端分别对应与所述上固定支座和扰流板上连接支架以及下固定支座和扰流板下连接支架活动连接；所述上连接杆两端分别与所述上固定支座和扰流板上连接支架活动连接；所述下连接杆两端分别与所述下固定支座和扰流板下连接支架活动连接；所述贯通支架和上连接杆及下连接杆为本双摇杆机构的摇杆，扰流板上连接支架和扰流板下连接支架为本双摇杆机构的连杆。本实用新型结构简单，操作方便且使用安全。适用于汽车领域。
文档编号B62D37/02GK202243736SQ201120308748
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日
发明者孟繁思, 戴克, 李伟, 舒本峰, 赵曜 申请人:东风汽车有限公司