专利名称：一种皮卡车架加固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车架领域，具体地说涉及到一种皮卡车架加固结构。
背景技术：
现在市面上的皮卡车架易开裂或变形，车架一横梁处、减震器支架、一横梁连接板、三横梁等多处断裂，给行车安全带来隐患，甚至直接导致交通事故。与此同时，随着生活水平的不断提高，人们对整车舒适性也提出了更高的要求，对底盘件车架的要求也越来越
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发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种皮卡车架加固结构。可以减少了车架开裂，提高了行车的安全性。本实用新型通过采用以下技术方案得以实现一种皮卡车架加固结构，所述加固结构为设置于第一横梁与纵梁之间的第一横梁加强板，第一横梁设置于车架的前端，所述第一横梁加强板一端与第一横梁紧固连接，另一端与纵梁紧固连接。所述第一横梁加强板至少有两块，分别布置在所述第一横梁左右两端。第三横梁为酸洗板横梁。本实用新型的有益效果是本实用新型一种皮卡车架加固结构可以减少了车架开裂的情况，改善了整车性能，提高了行车的安全性。
图1为本实用新型车架示意图。图2为图1中A部的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1，图2。一种皮卡车架加固结构，所述加固结构为设置于第一横梁与纵梁之间的第一横梁加强板2，第一横梁设置于车架的前端，所述第一横梁加强板2—端与第一横梁紧固连接， 另一端与纵梁紧固连接。所述第一横梁加强板2至少有两块，分别布置在所述第一横梁左右两端。第三横梁5为酸洗板横梁。第一横梁连接板1的厚度为35毫米。纵梁前内板4的厚度为40毫米。[0019]第一横梁前板3的厚度为25毫米。本发明的实施例所公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
权利要求1.一种皮卡车架加固结构，其特征在于所述加固结构为设置于第一横梁与纵梁之间的第一横梁加强板(2)，第一横梁设置于车架的前端，所述第一横梁加强板(2)—端与第一横梁紧固连接，另一端与纵梁紧固连接。
2.按照权利要求1所述的一种皮卡车架加固结构，其特征在于所述第一横梁加强板 (2)至少有两块，分别布置在所述第一横梁左右两端。
3.按照权利要求1所述的一种皮卡车架加固结构，其特征在于第三横梁(5)为酸洗板横梁。
专利摘要本实用新型涉及汽车车架领域。一种皮卡车架加固结构，所述加固结构为设置于第一横梁与纵梁之间的第一横梁加强板，第一横梁设置于车架的前端，所述第一横梁加强板一端与第一横梁紧固连接，另一端与纵梁紧固连接。所述第一横梁加强板至少有两块，分别布置在所述第一横梁左右两端。第三横梁为酸洗板横梁。本实用新型可以减少了车架开裂的情况，改善了整车性能，提高了行车的安全性。
文档编号B62D21/02GK202180852SQ20112030811
公开日2012年4月4日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者夏宇, 杨思京, 赵勇 申请人:江铃汽车股份有限公司