专利名称：一种三轮车货箱前板加强件及三轮车货箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆货箱配件技术领域，特别涉及一种三轮车货箱前板加强件及三轮车货箱。
背景技术：
三轮车，主要分为载人和载货两种。一般的载货三轮车，是生活中常见的一种主要为载运货物而设计和装备的农用车辆，利用设置在车体后部的货箱装载货物。现在通常用到的货箱包括前板、两个边板和后面的尾板，前板垂直于两个边板设置，与后面的货物直接接触。在三路车刹车的时候，车上的货物由于惯性会对前板产生压力。一般而言，车辆的运行速度都比较快，难免会由于各种突发原因进行急停，从而使货箱的前板承受到货物非常大的冲击，使得前板及其与边板连接处很容易产生变形，失去对货物的约束作用，从而给车辆安全带来隐患，另一方面，也降低了前板的使用寿命，增加了车辆的维护费用，增加了使用者的经济负担。目前三轮车货箱都缺乏相应的加强措施及加强件。因此，如何对前板进行加强，增强其抗货物冲击的能力，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种三轮车货箱前板加强件，以对前板进行加强，增强其抗货物冲击的能力。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种三轮车货箱前板加强件，所述三轮车货箱前板加强件为抗拉元件，其设置于前板和边板连接的转角处，分别与所述前板和所述边板的表面贴合，且固定连接于所述前板和所述边板。优选的，所述三轮车货箱前板加强件固定连接于前板后表面和边板的上表面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件与所述前板连接的部分为平面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件与所述前板连接的平面为矩形侧面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件与所述边板连接的部分为平面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件与所述边板连接的平面为矩形底面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件还包括分别垂直与矩形底面和矩形侧面的两个三角形侧面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件还包括矩形上表面。优选的，所述三轮车货箱前板加强件分别与所述前板和所述边板焊接。一种带有前板加强件的三轮车货箱，包括前板、边板和尾板，所述前板和所述边板连接的转角处设置有上述的三轮车货箱前板加强件。[0019]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的三轮车货箱前板加强件，通过在前板和边板连接的转角处设置抗拉元件三轮车货箱前板加强件，其分别与前板和边板的表面贴合，且固定连接于前板和边板，很好的分担了前板受到货物的冲击，增强了其抗货物冲击的能力，避免了前板及其与边板连接处的变形，对前板起到了加强的作用，进而保证了车辆及货物的安全，同时延长了前板的使用寿命，减少了车辆的维护费用，为使用者节省了支出。本实用新型还提供了一种带有前板加强件的三轮车货箱，包括前板、边板和尾板，前板和边板连接的转角处设置有上述的三轮车货箱前板加强件，对其前板进行了加强。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的三轮车货箱前板加强件安装在货箱上的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的三轮车货箱前板加强件的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种三轮车货箱前板加强件，以对前板进行加强，增强其抗货物冲击的能力。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的三轮车货箱前板加强件，该三轮车货箱前板加强件3为抗拉元件，用来分担前板受到货物的冲击，其设置于前板1和边板2连接的转角处，其下端面和对应侧端面相互垂直，分别与前板1和边板2的表面贴合，对前板1 起到了更好的加强作用，且固定连接于前板1和边板2，加强了前板1与边板2的固定。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的三轮车货箱前板加强件，通过在前板1 和边板2连接的转角处设置抗拉元件三轮车货箱前板加强件3，其分别与前板1和边板2的表面贴合，且固定连接于前板1和边板2，很好的分担了前板1受到货物的冲击，增强了其抗货物冲击的能力，避免了前板1及其与边板2连接处的变形，对前板1起到了加强的作用， 进而保证了车辆及货物的安全，同时延长了前板1的使用寿命，减少了车辆的维护费用，为使用者节省了支出。三轮车货箱前板加强件3可以设置在边板2的上表面或者侧面，在这里，为了避免对于装载货物的影响，将其固定连接于前板1后表面和边板2的上表面。通常来说，三轮车货箱的前板1和边板2的表面为平面，因此本实用新型实施例提供的三轮车货箱前板加强件，该三轮车货箱前板加强件3与前板1连接的部分为平面，增大了与前板1的接触面积，更好地分担了货物对前板1的冲击。也有某些三轮车货箱的前板1和边板2的表面为其他形状，比如弧面，则三轮车货箱前板加强件3与其接触的部分为对应的弧面。进一步的，三轮车货箱前板加强件3与前板1连接的平面为矩形底面，与前板1后表面的形状一致，加强效果更好。对应的，三轮车货箱前板加强件3与边板2连接的部分为平面，增大了与边板2的接触面积，更好地分担了货物对前板的冲击。进一步的，三轮车货箱前板加强件3与边板2连接的平面为矩形侧面，与边板2上表面的形状一致，加强效果更好。如图2所示，三轮车货箱前板加强件3还包括分别垂直与矩形底面和矩形侧面的两个三角形侧面，其具体为直角三角形，直角与前板1和边板2连接处的直角重合，三角形具有比较好的稳定性，这里对三轮车货箱前板加强件3起到了加固的作用。当然，这里的三轮车货箱前板加强件3也可以为矩形体，原理类似，不再赘述。三轮车货箱前板加强件3还包括矩形上表面，这里的上表面呈斜面，与侧面的三角形结构对应，其两侧还有向下的小斜坡。三轮车货箱前板加强件3与前板1和边板2的连接方式有多种，例如焊接、铆接等，这里采用焊接，具体的，该三轮车货箱前板加强件3与前板1和边板2分别焊接。本实用新型实施例还提供了一种带有前板加强件的三轮车货箱，包括前板1、边板 2和尾板，边板2具体为两个，且平行设置，前板1和尾板分别垂直于两个边板2设置在其两端，共同围成一个四方形货箱，其前板1和边板2连接的转角处设置有上述三轮车货箱前板加强件3，对前板1起到了很好的加强作用。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种三轮车货箱前板加强件，其特征在于，该三轮车货箱前板加强件C3)为抗拉元件，其设置于前板(1)和边板( 连接的转角处，分别与所述前板(1)和所述边板( 的表面贴合，且固定连接于所述前板(1)和所述边板O)。
2.根据权利要求1所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件(3)固定连接于前板(1)后表面和边板O)的上表面。
3.根据权利要求2所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件(3)与所述前板(1)连接的部分为平面。
4.根据权利要求3所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件(3)与所述前板(1)连接的平面为矩形侧面。
5.根据权利要求4所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件C3)与所述边板( 连接的部分为平面。
6.根据权利要求5所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件(3)与所述边板( 连接的平面为矩形底面。
7.根据权利要求6所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件( 还包括分别垂直与矩形底面和矩形侧面的两个三角形侧面。
8.根据权利要求7所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件( 还包括矩形上表面。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的三轮车货箱前板加强件，其特征在于，所述三轮车货箱前板加强件( 分别与所述前板(1)和所述边板( 焊接。
10.一种带有前板加强件的三轮车货箱，包括前板(1)、边板( 和尾板，其特征在于， 所述前板(1)和所述边板( 连接的转角处设置有上述的三轮车货箱前板加强件(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车货箱前板加强件，该三轮车货箱前板加强件为抗拉元件，其设置于前板和边板连接的转角处，分别与前板和边板的表面贴合，且固定连接于前板和边板，很好的分担了前板受到货物的冲击，增强了其抗货物冲击的能力，避免了前板及其与边板连接处的变形，对前板起到了加强的作用，进而保证了三轮车车厢及货物的安全，同时延长了前板的使用寿命，减少了三轮车车厢的维护费用，为使用者节省了支出。本实用新型还公开了一种带有前板加强件的三轮车货箱，包括前板、边板和尾板，前板和边板连接的转角处设置有上述的三轮车货箱前板加强件，对其前板进行了加强。
文档编号B62K7/04GK202295131SQ20112039721
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者曹冀, 林学刚 申请人:隆鑫通用动力股份有限公司