专利名称：轻型卡车用货箱边板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路货运用轻型卡车，尤其是涉及一种轻型卡车用货箱边 板。
背景技术：
国民经济的高速增长带来公路货运需求的大幅增长。由于油价增长、相关低碳政 策的刺激、对运输工具性能配置要求的提高，安全、环保、高效的物流用车一高端轻型卡车， 将会是未来市场的主要车型。目前的轻型卡车的货箱边板大部分使用的是金属结构，使用全金属结构的边板需 要增加立柱以加强边板整体强度，制造时需要进行大量的焊接操作；边板的外板通常采用 多段瓦楞板焊接，需要大型的焊接夹具、使用大量的人工，增加了产品质量控制的难度；为 了保证货箱边板的强度，使得自身重量较大；受限于成本和加工工艺，边板的耐磨损和耐候 性均不佳，日常使用时容易遭受碰撞导致损伤生锈。上述因素(数量较多的零件、大型的工 装器具、大量的焊接操作)综合起来，大大增加了货箱的重量以及制作的复杂性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种减少制作工序、降低货箱重量、提高耐用性的轻 型卡车用货箱边板。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的轻型卡车用货箱边板，包括由前、后端包铁框和上、下边框围成 的边板框架和固连在所述框架上的边板外板，在前、后端包铁框的上端设置有栓钩，下端设 置有挂钩；在下边框上均布有多个上页板；所述边板外板的内侧设置有竹胶板。所述上页板上部设置有上页板加强板。在所述上边框或下边框上设置有吊挂板。本实用新型的优点在于边板外板的内侧设置成竹胶板(即内板采用竹胶板)，减轻 了车身的整体重量，增加了边板的耐磨度和耐候性；减少了焊接工序，降低了加工工艺的控 制难度，降低了加工成本。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图IA-A向放大示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的轻型卡车用货箱边板，包括由前、后端包铁框1、 2和上、下边框3、4围成的边板框架和固连在所述框架上的边板外板5，在前、后端包铁框1、 2的上端分别设置有栓钩，下端设置有挂钩；栓钩负责边板前端的固定，在栓钩上设计有凸起，在边板开合以及车身扭动时保护边板漆面；在下边框4上均布有多个上页板，在每个上 页板上部设置有上页板加强板，由于在边板开合时，受力部位主要集中在边板下边框的上 页板部位，上页板加强板使开合适合的受力点由上页板平均到整个边板上；所述边板外板 5的内侧设置有竹胶板6，竹胶板是由竹片编织层混合酚醛树脂热压而成，通过与所属上、 下边框连接，满足了边板的强度和使用耐久性的要求；在所述上边框3或下边框4上设置有 吊挂板，用于电泳和油漆时吊挂边板框架，起到加强作用。 加工时，先将前、后端包铁框1、2和上、下边框3、4以及边板外板5焊接成边板大 框，然后用螺栓将竹胶板6牢固的压在上边框3和下边框4上即可，竹胶板6可以起到很好 的加强作用和保护作用。
权利要求1.一种轻型卡车用货箱边板，包括由前、后端包铁框(1、2)和上、下边框(3、4)围成的 边板框架和固连在所述框架上的边板外板(5)，在前、后端包铁框(1、2)的上端分别设置有 栓钩，下端设置有挂钩；在下边框(4)上均布有多个上页板；其特征在于所述边板外板(5) 的内侧设置有竹胶板(6)。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车用货箱边板，其特征在于所述上页板上部设置有 上页板加强板。
3.根据权利要求1或2所述的轻型卡车用货箱边板，其特征在于在所述上边框(3)或 下边框(4)上设置有吊挂板。
专利摘要本实用新型公开了一种轻型卡车用货箱边板，包括由前、后端包铁框和上、下边框围成的边板框架和固连在所述框架上的边板外板，在前、后端包铁框的上端设置有后栓钩，下端设置有后挂钩；在下边框上均布有多个上页板；所述边板外板的内侧设置有竹胶板。所述上页板上部设置有上页板加强板。在所述上边框或下边框上设置有吊挂板。本实用新型的优点在于边板外板的内侧设置成竹胶板(即内板采用竹胶板)，减轻了车身的整体重量，增加了边板的耐磨度和耐候性；减少了焊接工序，降低了加工工艺的控制难度，降低了加工成本。
文档编号B62D33/023GK201895708SQ201020620939
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者刘洪伟, 杨强, 高立杰 申请人:郑州日产汽车有限公司