专利名称：自行车的座杆束子结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是与束紧结构有关，特别是指一种自行车的座杆束子结构。
背景技术：
参阅图1、2所示，一般自行车的座垫(Saddle) 101是安装在一座杆(SeatPost) 102上，而该座杆102插置于一座管(Seat Tube) 103内，再以一座杆束子(Seat PostClamp) 10束紧该座管103上端而使该座杆102固定于该座管103内。普通的座杆束子10是包含一略呈C形的本体11、一螺丝12与一螺帽13，其中该本体11是具有一套置于该座管103的夹束空间111及一连通该夹束空间111的缺口 112，该本体11于缺口 112的两侧分别设有具有螺孔113的耳部114，该螺丝12是穿设于二螺孔113后，将该螺帽13螺设于该螺丝12，使该本体11锁固并压迫该座管103，进而使该座杆102被该座管103夹紧固定。
·[0004]然而，由于该本体11被该螺丝12及螺帽13锁固后，该座杆束子10仅具有二个夹紧区域，如图2圈注处A、B所示，使得本体11形变后施力于该座管103上并不平均，相对造成该座管103受力不平均，进而导致该座管103容易受损及夹紧效果不足的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种自行车的座杆束子结构，该座杆束子藉由一本体搭配一中间块及二螺丝，使得该座杆束子锁固于座管后具有三个夹紧区域，让该座杆束子锁固后施力于该座管上较为平均，相对使该座管受力平均，以降低该座管的损坏及提升夹紧效果。为了达成前述目的，本实用新型提供一种自行车的座杆束子结构，适用于组设在自行车座管上，该座杆束子结构包含一本体，具有一设于该本体一端的第一端部、一设于该本体另一端的第二端部、一设于该第一、二端部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第一束紧面；一中间块，设于该本体的第一、二端部之间，并具有一对应该第一端部的第一锁部、一对应该第二端部的第二锁部、及一设于该第一、二锁部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第二束紧面；一第一锁件，锁固于该第一端部与该第一锁部之间；一第二锁件，锁固于该第二端部与该第二锁部之间。—种自行车的座杆束子结构，适用于组设在自行车座管上，该束紧结构包含—本体，具有一设于该本体一端的第一端部、一设于该本体另一端的第二端部、一设于该第一、二端部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第一束紧面；一中间块，设于该本体的第一、二端部之间，并具有一对应该第一端部的第一锁部、一对应该第二端部的第二锁部、及一设于该第一、二锁部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第二束紧面；一第一锁件，锁固于该第一端部与该第一锁部之间；一第二锁件，锁固于该第二端部与该第二锁部之间。[0012]上述的自行车的座杆束子结构，其中该本体的第一端部具有一第一螺孔，该中间块的第一锁部具有一对应该第一螺孔的第一穿孔，且该第一穿孔孔壁具有一第一环肩部，该第一锁件具有一穿置在该第一穿孔且螺设于该第一螺孔的第一身部、及一连接该第一身部且靠抵在该第一环肩部的第一头部。所述的自行车的座杆束子结构，其中该本体的第二端部具有一第二螺孔，该中间块的第二锁部具有一对应该第二螺孔的第二穿孔，且该第二穿孔孔壁具有一第二环肩部，该第二锁件具有一穿置在该第二穿孔且螺设于该第二螺孔的第二身部、及一连接该第二身部且靠抵在该第二环肩部的第二头部。本实用新型自行车的座杆束子结构，针对普通的自行车座杆束子只有两个受力点导致座管受力不均匀容易受损以及夹紧效果不足的缺点。座杆束子由一本体及一中间块及两个螺丝组成，将座杆束子与自行车座管的受力区域增加为3个，使座管受力更均匀，降低了座杆束子对自行车座管的损坏，同时提升了夹紧效果。
图I是普通自行车的座杆束子结构锁固于座管的立体分解图；图2是普通自行车的座杆束子结构锁固于座管的上视剖面图；图3是本实用新型锁固于自行车座管的立体图；图4是本实用新型的立体分解图；图5是本实用新型的上视图，显示本实用新型锁固于自行车座管的状态。附图标记说明《普通》101是座垫102是座杆103是座管10是座杆束子11是本体111是夹束空间112是缺口113是螺孔114是耳部12是螺丝13是螺帽A、B夹紧区域《本实用新型》21是座管22是座杆30是本体31是第一端部311是第一螺孔 32是第二端部321是第二螺孔 33是第一束紧面40是中间块41是第一锁部411是第一穿孔 412是第一环肩部42是第二锁部421是第二穿孔422是第二环肩部43是第二束紧面51是第一锁件511是第一身部512是第一头部52是第二锁件 521是第二身部[0040]522是第二头部A、B、C是夹紧区域
具体实施方式
参阅图3至5，本实用新型实施例所提供的一种自行车的座杆束子结构，适用于组设在自行车座管21上，且该座管21是供自行车座杆2 2所插置定位，该座杆束子结构主要是由一本体30、一中间块40、一第一锁件51、及一第二锁件52所组成，其中该本体30呈一 C型块体,并具有一设于该本体30 —端且具有一第一螺孔311的第一端部31、一设于该本体30另一端且具有一第二螺孔321的第二端部32、一设于该第一、二端部31、32之间且靠抵在该自行车座管21外管面的第一束紧面33。该中间块40,设于该本体30的第一、二端部31、32之间，并具有一对应该第一端部31的第一锁部41、一对应该第二端部32的第二锁部42、及一设于该第一、二锁部41、42之间且靠抵在该自行车座管21外管面的第二束紧面43，本实施例中该第一锁部41具有一对应该第一螺孔311的第一穿孔411，且该第一穿孔411孔壁具有一第一环肩部412，该第二锁部42具有一对应该第二螺孔321的第二穿孔421，且该第二穿孔421孔壁具有一第二环肩部422。该第一锁件51,锁固于该第一端部31与该第一锁部41之间，并具有具有一穿置在该第一穿孔411且螺设于该第一螺孔311的第一身部511、及一连接该第一身部511且靠抵在该第一环肩部412的第一头部512。该第二锁件52，锁固于该第二端部32与该第二锁部42之间，并具有一穿置在该第二穿孔421且螺设于该第二螺孔321的第二身部521、及一连接该第二身部521且靠抵在该第二环肩部422的第二头部522。以上所述即为本实用新型实施例各主要构件的结构及其组态说明。据此，本实用新型在进行自行车座杆夹紧作业后，该座杆束子锁固于该座管21后具有三个夹紧区域，即该本体30提供二个夹紧区域，如图5圈注处A、B所示，以及该中间块40提供一个夹紧区域，如图5圈注处C所示，藉以改变夹紧区域的分布，而以较为平均的型态进行该自行车座杆22的夹紧作业，据此，该座杆束子施力于该座管21上较为平均，相对使该座管21受力平均，以降低该座管21的损坏及提升夹紧效果。综上所述，上述实施例及图示仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种自行车的座杆束子结构，适用于组设在自行车座管上，其特征在于所述座杆束子结构包含 一本体，具有一设于该本体一端的第一端部、一设于该本体另一端的第二端部、一设于该第一、二端部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第一束紧面； 一中间块，设于该本体的第一、二端部之间，并具有一对应该第一端部的第一锁部、一对应该第二端部的第二锁部、及一设于该第一、二锁部之间且靠抵在该自行车座管外管面的第二束紧面； 一第一锁件,锁固于该第一端部与该第一锁部之间； 一第二锁件，锁固于该第二端部与该第二锁部之间。
2.如权利要求I所述的自行车的座杆束子结构，其特征在于该本体的第一端部具有一第一螺孔，该中间块的第一锁部具有一对应该第一螺孔的第一穿孔，且该第一穿孔孔壁具有一第一环肩部，该第一锁件具有一穿置在该第一穿孔且螺设于该第一螺孔的第一身部、及一连接该第一身部且靠抵在该第一环肩部的第一头部。
3.如权利要求I所述的自行车的座杆束子结构，其特征在于该本体的第二端部具有一第二螺孔，该中间块的第二锁部具有一对应该第二螺孔的第二穿孔，且该第二穿孔孔壁具有一第二环肩部，该第二锁件具有一穿置在该第二穿孔且螺设于该第二螺孔的第二身部、及一连接该第二身部且靠抵在该第二环肩部的第二头部。
专利摘要本实用新型是一种自行车的座杆束子结构，其主要针对普通座杆束子结构锁固于自行车座管后，仅具有二个夹紧区域，造成该座管受力不平均，进而导致该座管容易受损及夹紧效果不足所进行的创作，本实用新型藉由一本体搭配一中间块及二螺丝，使得该座杆束子锁固于座管后具有三个夹紧区域，让该束紧座杆束子施力于该座管上较为平均，相对使该座管受力平均，以降低该座管的损坏及提升夹紧效果。
文档编号B62K19/36GK202464050SQ201120538668
公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者连浩 申请人:明系事业股份有限公司