专利名称：摩托车后支架结构的制作方法
技术领域：
摩托车后支架结构
技术领域：
本实用新型是有关于ー种摩托车后支架结构，特别是关于一种可将第二刹车灯的电源线完全隐蔽于后支架内的后支架结构。
背景技木商业发达的区域，所要求的是快速与便利，而快速与便利有赖交通的功能来完成，一般交通工具除了公共运输的交通工具外，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托车最为便利。摩托车在短距离与轻载方面的快速与便利性，为其他的交通工具所不及，是 以，摩托车在现今社会大量被运用，而有庞大的经济市场。现有的摩托车1，请參阅图I所示，至少包括有大灯11、把手12、前轮13、座垫14、动カ系统15、后轮16及外壳17及后灯18所构成。另摩托车I为乘客乘座时的舒适与安全性，以及便于后载的物品的稳固性，会于座垫14的后端设置ー后支架19，为能使摩托车I増加其行车的安全性，该后支架19的未端上安装有第二刹车灯2。次请參阅图2所示，该后支架19开设ー开ロ朝车尾方向的安装部191，于安装部191下侧面1911设有复数个固定孔192、一电源线出线孔193及ー嵌槽194 ;该固定孔192可供第二刹车灯2锁固用，该电源线出线孔193供第二刹车灯2的电源线21穿设，该嵌槽194供第二刹车灯2的电源线21嵌设用，该嵌槽194上压设ー压条195，藉由该压条195来令该电源线21能稳定的嵌设于嵌槽194内。请再次配合图I參阅，该第二刹车灯2的电源线21穿出后支架19的安装部191后，即嵌于该嵌槽194内并朝车体前方延伸一段，即向下穿入外壳17来与后灯18的刹车灯泡(图示中未绘出)电性连接，藉此当后灯18的刹车灯泡被导通吋，即可连带使该第二刹车灯2作动点亮，进而可藉由第二刹车灯2的点亮，来增进摩托车I行车的安全性。现有上述后支架19安装着第二刹车灯2，固然可以增进摩托车I的行车的安全性。惟、该第二刹车灯2的电源线21嵌设于嵌槽194内吋，必须藉由压条195来令该电源线21不会由嵌槽194处掉落。然而、该压条195为能顺畅的压配于嵌槽194上，所有该压条195一般是以具弹性的塑橡胶材料所制成，因此当该压条195的弹性疲乏时，即非常容易的自嵌槽194上掉落，同时也使该电源线21自嵌槽194内掉出；抑或当摩托车I行驶于恶劣地面时，其所产生的剧烈震荡同样会造成压条195及电源线21 —起自嵌槽194内掉出，此种状况会造成电源线21随摩托车I的震动而晃动，一方面该电源线21的电性连接的稳定性形成严重的威胁，另ー方面该电源线21会与外壳17摩擦与撞击而产生噪音。有鉴于现有的后支架安装第二刹车灯的结构具有上述的缺失，而有未臻完善之处。是以，要如何提供一种后支架的结构，以解决现有后支架安装第二刹车灯后所产生的缺失，实为目前摩托车制造业极待追求的方向。
实用新型内容[0008]有鉴于现有后支架无法将第二刹车灯的电源线完全予以隐蔽，而肇生第二刹车灯的电源线与摩托车外壳摩擦与撞击而产生噪音，以及该电源线容易损坏的缺失。本实用新型的主要技术手段，乃在提供一种摩托车后支架结构，该后支架下侧设有复数个锁固座，藉由螺固元件穿设于锁固座后，来将该后支架锁固于摩托车上，该后支架的末端设有安装部，该安装部的下侧面设有复数个固定孔，该安装部可供第二刹车灯安装用，该第二刹车灯一端设有复数个固定座，藉此可藉由螺固元件穿设固定孔后，来将第二刹车灯锁固于后支架的安装部内，其主要在于该后支架的安装部内设置ー电源线通道，该后支架的下侧设置有电源线出线孔道，该电源线通道与电源线出线孔道系成相连通，来令该安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成的贯通的通道，藉此当该第二刹车灯被安装于后支架的安装部内后，该第二刹车灯的电源线即可由安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成的贯通的通道穿出后支架；藉此来令该第二刹车灯的电源线可完全隐蔽于后支架，进而避免该第二刹车灯的电源线自后支架掉落，而与摩托车的外壳发生撞击后摩擦的缺失产生。所述的摩托车后支架结构，其中，该电源线出线孔道系为ー上下方向的孔道。 所述的摩托车后支架结构，其中，该电源线通道是由后支架的安装部内设置的车体前后方向的通道。所述的摩托车后支架结构，其中，该固定座与安装部的固定孔相对应。所述的摩托车后支架结构，其中，该后支架于电源线出线孔道的外缘向下凸设ー孔座。所述的摩托车后支架结构，其中，该孔座的出口比后支架的锁固座更朝下方延伸，且该孔座的出口与锁固座具有位阶差。所述的摩托车后支架结构，其中，该孔座伸入于摩托车车体内。本实用新型的另ー主要技术手段，乃在提供一种摩托车后支架结构，该后支架下侧设有复数个锁固座，藉由螺固元件穿设于锁固座后，将该后支架锁固于摩托车上，该后支架的末端设有安装部，该安装部的下侧面设有复数个固定孔，该安装部可供第二刹车灯安装用，该第二刹车灯一端设有复数个固定座，藉此可藉由螺固元件穿设固定孔后，来将第二刹车灯锁固于后支架的安装部内，其主要在于该后支架的安装部内朝车头方向设置ー电源线通道，该后支架的下侧外周面开设ー凹槽，该凹槽与电源线通道之间设有复数个连通孔，该连通孔可供吊挂件穿设，该吊挂件具有卡掣部及吊环，该第二刹车灯的电源线由安装部、电源线通道经连通孔后，再穿设于吊挂件的吊环内并沿凹槽朝车体前方穿出后支架；藉此可避免该第二刹车灯的电源线自后支架掉落，而与摩托车的外壳发生撞击后摩擦的缺失产生。所述的摩托车后支架结构，其中，该吊挂件是藉由该卡掣部穿过该连通孔后卡掣于电源线通道上。所述的摩托车后支架结构，其中，该凹槽是位于电源线通道下侧。所述的摩托车后支架结构，其中，该凹槽为ー Π形或弧状，且该凹槽的内径与吊挂件的吊环的外径相匹配。
[0020]图I是摩托车的外观示意图。图2是现有后支架与第二刹车灯的立体分解图。图3是本实用新型后支架组立于摩托车上的示意图。图4是本实用新型后支架与第二刹车灯的立体分解图。图5是本实用新型后支架与第二刹车灯组立的示意图。图6、7是本实用新型后支架的另ー实施例。图8是本实用新型后支架的又ー实施例。I摩托车11大灯12把手13前轮14座垫15动カ系统 16后轮17外壳18后灯19后支架191安装部 1911下侧面192固定孔 193电源线出线孔194嵌槽195压条2第二刹车灯 21电源线3后支架31锁固座32安装部321下侧面322固定孔33电源线通道34电源线出线孔道341 孔座3411 出口35凹槽36连通孔4第二刹车灯 41固定座42电源线5 后灯6吊挂件61卡掣部62吊环A摩托车S螺固元件
具体实施方式为使更易于了解本实用新型的结构及所能达到的功效，兹请配合图式说明如后首先，请參阅图3、4所示，本实用新型的后支架3是锁固于摩托车A的末端上，该后支架3下侧设有复数个锁固座31，藉由螺固元件S穿设于锁固座31后，来将该后支架3锁固于摩托车A的末端上，另该后支架3的末端设有开ロ朝车尾的安装部32，该安装部32的下侧面321设有复数个固定孔322，该安装部32可供第二刹车灯4安装用，该第二刹车灯4 一端设有复数个固定座41，该固定座41与安装部32的固定孔322相对应，藉此可藉由螺固元件S穿设固定孔322后，来将第二刹车灯4锁固于后支架3的安装部32内。再请參阅图3、4并配合图5所示，本创主要在于该后支架3的安装部32内朝车头方向(图式中箭头所指的方向)设置ー电源线通道33，即该电源线通道33系为由后支架3的安装部32内设置的车体前后方向的通道，另于后支架3的下侧由下向上设置ー电源线出线孔道34，即该电源线出线孔道34系为ー上下方向的孔道，该电源线通道33与电源线出线孔道34系成相连通，更具体的说，该电源线通道33 —端与安装部32相连通，另一端则与电源线出线孔道34相连通，因此该安装部32、电源线通道33及电源线出线孔道34形成的贯通的通 道，藉此当该第二刹车灯4被安装于后支架3的安装部32内后，该第二刹车灯4的电源线42即可由安装部32、电源线通道33及电源线出线孔道34形成的贯通的通道穿出后支架3，具体而言，即该第二刹车灯4的电源线42经电源线通道33后，由电源线出线孔道34穿出后支架3，再进入摩托车A内来与后灯5的刹车灯(图式中未绘出)电性连接。本实用新型的后支架3藉由设置电源线通道33与电源线出线孔道34，来使安装部32、电源线通道33及电源线出线孔道34形成贯通，藉此该第二刹车灯4的电源线42于后支架3部分，系可完全隐蔽于后支架3内，进而避免该第二刹车灯4的电源线42裸露于后支架3的缺失产生。另请參阅图6、7所示，本实用新型于实施时，该后支架3于电源线出线孔道34的外缘向下凸设一孔座341，该孔座341的出口 3411比后支架3的锁固座31更朝下方延伸，更具体而言，该孔座341的出ロ 3411与锁固座31具有位阶差，当后支架3被锁固于摩托车A上后，该孔座341系可伸入摩托车A的车体内部，藉此该第二刹车灯4的电源线42即可由电源线通道33经电源线出线孔道34后，再经由孔座341穿出，由孔座341穿出的电源线42是位于摩托车A的内部，因此可以避免后支架3锁固时干扰到电源线42，或造成电源线42的损坏，同时更可使该电源线42形成完全性的隐蔽。再请參阅图8所示，本实用新型的后支架3于实施时，该后支架3的安装部32内朝车头方向设置ー电源线通道33，另于后支架3的下侧外周面开设ー的凹槽35，该凹槽35为ーπ形或弧状，该凹槽35与电源线通道33同向，并且该凹槽35是位于电源线通道33下侦牝该凹槽35与电源线通道33之间设有复数个轴向连通孔36，该连通孔36可供吊挂件6穿设，该吊挂件6上方设有卡掣部61，下方设有吊环62，该吊挂件6藉由该卡掣部61穿过该连通孔36后卡掣于电源线通道33，藉此该吊挂件6的吊环62则恰位于凹槽35内，该凹槽35的内径与吊挂件6的吊环62的外径相匹配，亦即该吊挂件6的吊环62的外周面恰可抵靠于该凹槽35的内周面，藉此更可让吊挂件6的吊环62被稳定的限位凹槽35内；藉此当该第二刹车灯4被安装于后支架3的安装部32内后，该第二刹车灯4的电源线42即可由安装部32、电源线通道33经连通孔36后，再穿设于吊挂件6的吊环62内并沿凹槽35朝车体前方穿出后支架3后，再进入摩托车A内来与后灯5的刹车灯(图式中未绘出)电性连接。藉此可藉由该吊挂件6来避免该第二刹车灯4的电源线42于后支架3的凹槽35内时掉落。本实用新型的功效在于，藉由后支架3设置电源线通道33与电源线出线孔道34，来使安装部32、电源线通道33及电源线出线孔道34形成贯通，藉此该第二刹车灯4的电源线42于后支架3部分，是可完全隐蔽于后支架3内，进而避免该第二刹车灯4的电源线42自后支架3掉落，而与摩托车A的外壳发生撞击后摩擦的缺失产生。综上所述，本实用新型藉由上述的后支架结构，确实能达成所诉求的目的与功效。
权利要求1.一种摩托车后支架结构，该后支架下侧设有复数个锁固座，藉由螺固元件穿设于锁固座后，来将该后支架锁固于摩托车上，该后支架的末端设有安装部，该安装部的下侧面设有复数个固定孔，该安装部能够供第二刹车灯安装用，该第二刹车灯一端设有复数个固定座，藉此能够藉由螺固元件穿设固定孔后，来将第二刹车灯锁固于后支架的安装部内，其特征在于该后支架的安装部内设置一电源线通道，该后支架的下侧设置有电源线出线孔道，该电源线通道与电源线出线孔道是成相连通，来令该安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成之贯通的通道，藉此当该第二刹车灯被安装于后支架的安装部内后，该第二刹车灯的电源线即可由安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成之贯通的通道穿出后支架。
2.如权利要求I所述的摩托车后支架结构，其特征在于该电源线出线孔道为一上下方向的孔道。
3.如权利要求I所述的摩托车后支架结构，其特征在于该电源线通道是由后支架的安装部内设置的车体前后方向的通道。
4.如权利要求I所述的摩托车后支架结构，其特征在于该固定座与安装部的固定孔相对应。
5.如权利要求I所述的摩托车后支架结构，其特征在于该后支架于电源线出线孔道的外缘向下凸设一孔座。
6.如权利要求5所述的摩托车后支架结构，其特征在于该孔座的出口比后支架的锁固座更朝下方延伸，且该孔座的出口与锁固座具有位阶差。
7.如权利要求5或6所述的摩托车后支架结构，其特征在于该孔座伸入于摩托车车体内。
8.—种摩托车后支架结构，该后支架下侧设有复数个锁固座，藉由螺固元件穿设于锁固座后，将该后支架锁固于摩托车上，该后支架的末端设有安装部，该安装部的下侧面设有复数个固定孔，该安装部能够供第二刹车灯安装用，该第二刹车灯一端设有复数个固定座，藉此能够藉由螺固元件穿设固定孔后，来将第二刹车灯锁固于后支架的安装部内，其特征在于该后支架的安装部内朝车头方向设置一电源线通道，该后支架的下侧外周面开设一凹槽，该凹槽与电源线通道之间设有复数个连通孔，该连通孔能够供吊挂件穿设，该吊挂件具有卡掣部及吊环，该第二刹车灯的电源线由安装部、电源线通道经连通孔后，再穿设于吊挂件的吊环内并沿凹槽朝车体前方穿出后支架。
9.如权利要求8所述的摩托车后支架结构，其特征在于该吊挂件是藉由该卡掣部穿过该连通孔后卡掣于电源线通道上。
10.如权利要求8所述的摩托车后支架结构，其特征在于该凹槽是位于电源线通道下侧。
11.如权利要求8或9所述的摩托车后支架结构，其特征在于该凹槽为一n形或弧状，且该凹槽的内径与吊挂件的吊环的外径相匹配。
专利摘要一种摩托车后支架结构，后支架下侧设有复数个锁固座，由螺固元件穿设于锁固座后，将后支架锁固于摩托车上，后支架的末端设有安装部，安装部下侧面设有复数个固定孔，安装部供第二刹车灯安装用，第二刹车灯一端设有复数个固定座，螺固元件穿设固定孔后，将第二刹车灯锁固于后支架的安装部内，该后支架的安装部内设置电源线通道，后支架的下侧设置有电源线出线孔道，电源线通道与电源线出线孔道相连通，令该安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成之贯通的通道，当该第二刹车灯被安装于后支架的安装部内后，第二刹车灯的电源线由安装部、电源线通道及电源线出线孔道形成之贯通的通道穿出后支架；令第二刹车灯的电源线完全隐蔽于后支架。
文档编号B62J6/04GK202368721SQ20112054638
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日
发明者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司