用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构，在驻车支架的回位限位板与车架的限位轴之间设有缓冲垫，所述缓冲垫与所述回位限位板的接触面为平面设置，所述缓冲垫与所述限位轴的接触面为“R”形曲面设置，所述缓冲垫上与所述回位限位板接触端还设有用于卡接在回位限位板上的凸台。本发明结构简单，在与限位轴相接触面采用R形曲面设置，可以很好的与限位轴贴合，使其受力均匀，稳定性好，在与回位限位板的接触部设有凸台，使缓冲垫能很好的定位固定在驻车支架上，进一步凸台的顶部为圆锥形设置，使其安装方便使用稳定可靠。
【专利说明】用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及摩托车制造技术，具体涉及一种用于驻车支架的缓冲垫结构。
【背景技术】
[0002]现有技术的驻车支架结构与车架一般采用固定连接方式，其存在一定的不足，拆装不便，而且驻车支架在回位时会因复位弹簧的作用，受力较大，容易使驻车支架的回位限位板快速磨损影响整车的性能，减少了驻车支架的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单的用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构。
[0004]本发明提供的用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构，在驻车支架的回位限位板与车架的限位轴之间设有缓冲垫，所述缓冲垫与所述回位限位板的接触面为平面设置，所述缓冲垫与所述限位轴的接触面为“R”形曲面设置，所述缓冲垫上与所述回位限位板接触端还设有用于卡接在回位限位板上的凸台。
[0005]所述凸台的顶部为圆锥形设置。
[0006]采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
[0007]本发明结构简单，在与限位轴相接触面采用R形曲面设置，可以很好的与限位轴贴合，使其受力均匀，稳定性好，在与回位限位板的接触部设有凸台，使缓冲垫能很好的定位固定在驻车支架上，进一步凸台的顶部为圆锥形设置，使其安装方便使用稳定可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
[0009]图1是本发明的用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构的示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0011]参见附图1，本发明的用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构，在驻车支架的回位限位板与车架的限位轴之间设有缓冲垫1，缓冲垫I与回位限位板的接触面为平面设置2，采用平面设置，使缓冲垫与回位限位板紧密无缝接触，缓冲垫I与所述限位轴的接触面为“R”形曲面设置3，采用R形曲面设置，使可以很好的与限位轴贴合，使其受力均匀，稳定性好，缓冲垫上I与所述回位限位板接触端还设有用于卡接在回位限位板上的凸台4，使缓冲垫能很好的定位固定在驻车支架上，进一步凸台的顶部为圆锥形设置，使其安装方便使用稳定可靠。凸台4的顶部为圆锥形设置，顶部采用圆锥形设置使安装方便快捷。
[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构，在驻车支架的回位限位板与车架的限位轴之间设有缓冲垫，其特征在于:所述缓冲垫与所述回位限位板的接触面为平面设置，所述缓冲垫与所述限位轴的接触面为“R”形曲面设置，所述缓冲垫上与所述回位限位板接触端还设有用于卡接在回位限位板上的凸台。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车驻车支架的缓冲垫结构，其特征在于:所述凸台的顶部为圆锥形设置。
【文档编号】B62H1/00GK103807341SQ201210466270
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月5日 优先权日:2012年11月5日
【发明者】周恩信 申请人:周恩信