专利名称：右转向节总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于重型载货汽车、特殊用途载重车型及军车(导弹发射车)等车型的右转向节总成。
背景技术：
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有技术的转向节存在诸多缺陷，如驾驶员在不平路面上行驶时疲劳，不能轻便地转动转向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，产品笨重，与转向系装配接合性差。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型右转向节总成，本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的一种右转向节总成，包括转向节本体(I)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(I)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(I)的两侧靠近上销轴座(2) —端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122_，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体⑴的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(I)的背面具有法兰￠)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。本实用新型的有益效果使用本实用新型的右转向节总成，驾驶员可以轻便地转动转向盘，更好地感觉路况，减轻在不平路面上行驶时驾驶员的疲劳，在颠簸崎岖的路面方向性更平稳，操控性更好，车轮与路面之间的作用力传至转向盘上尽可能小，防止打手，司机能更轻松的掌握方向盘。
图I为本实用新型的右转向节总成正面视图；图2为本实用新型的右转向节总成的A-A向视图；图3为本实用新型的右转向节总成的后视图；图4为本实用新型的立体视图。附图标记说明I-转向节本体，2-上销轴座，3-下销轴座，4-转向轴孔，5-销轴孔，6_法兰，7_螺栓孔，8-左加强肋，9-右加强肋，10-螺纹孔。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。如图1-4所示，一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座
(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(I)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(I)的两侧靠近上销轴座(2) —端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122_，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(I)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(I)的背面具有法兰￠)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种右转向节总成，包括转向节本体(I)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(I)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(I)的两侧靠近上销轴座(2) —端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122_，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(I)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(I)的背面具有法兰￠)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
专利摘要本实用新型是一种右转向节总成，包括转向节本体(1)，上销轴座(2)，下销轴座(3)，转向轴孔(4)，左加强肋(8)和右加强肋(9)，所述转向轴孔(4)位于转向节本体(1)的中心，该转向轴孔(4)的直径为142mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)位于转向节本体(1)的两侧靠近上销轴座(2)一端，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)的长度为122mm，所述左加强肋(8)和右加强肋(9)朝向转向节本体(1)的方向具有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的数量为4个，所述下销轴座(3)具有销轴孔(5)，该销轴孔(5)的直径为85mm，所述转向节本体(1)的背面具有法兰(6)，该法兰(6)上具有螺栓孔(7)。
文档编号B62D7/18GK202641853SQ201220244718
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者陈江波 申请人:宁波华盛汽车部件有限公司