专利名称：汽车前防撞梁及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全装备，特别是指一种汽车前防撞梁及车辆。
背景技术：
汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，汽车的安全性、舒适性和环保性已经成为现代汽车的重要质量指标。如何在汽车发生碰撞事故时，最大限度地保护乘员的安全、减少汽车的损坏成为各汽车厂家努力的方向。在汽车前端设置前防撞梁是一个比较好的解决办法，可以在汽车发生正向碰撞时，减少发动机舱及乘员区受损，也能降低碰撞所引起的车身结构损坏。中国发明专利CN101767555B公开了一种汽车前防撞梁，包括横梁、吸能盒和安装板，吸能盒位于横梁两侧，吸能盒大口端固接安装板、小口端固接横梁。该发明的横梁为等截面梁，结构单一，为了保证良好的强度，通常采用较厚的钢材，这样前防撞梁不具备较高·的强度，且增加了车身的重量，上述的等截面横梁也难以满足高低速度碰撞的法规要求，会给车辆造成较大的损害，不利于乘员的安全。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量小、能同时满足高低速碰撞法规、前弱后强的汽车前防撞梁及车辆。为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种汽车前防撞梁，包括横梁内板和固接于该横梁内板外侧的横梁外板，所述横梁外板和横梁内板之间形成空腔。汽车在低速碰撞时，只压溃横梁外板，利用横梁内、外板之间的空腔将冲击力有效地消化掉，保护横梁内板。其中，所述横梁外板的厚度为1. 2mm，所述横梁内板的厚度为1. Omm0上述结构中，横梁外板和横梁内板，横梁外板和横梁内板的厚度不同，可降低汽车前防撞梁的整体重量。其中，所述横梁外板由屈服强度不大于14(T280Mpa的钢板冷轧而成，所述横梁内板由为屈服强度为500-650Mpa的钢板冷轧而成，所述横梁内板的抗拉强度为800_950Mpa。其中，所述横梁外板上冲制有向横梁外板的外侧突出的加强筋。其中，所述防撞梁内板上固接有喇叭安装支架。其中，所述横梁内板内侧固接有拖车管柱固定支架，所述横梁外板和横梁内板上对应地开设有供拖车管柱穿过的安装孔，所述拖车管柱自横梁外板外侧穿过所述安装孔至横梁内板内侧后与所述拖车管柱固定支架固定连接。其中，所述横梁外板的外侧固连有前保险杠中间安装支架。本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的汽车前防撞梁。优选的，所述车辆为交叉型乘用车。本实用新型的上述技术方案的有益效果如下上述方案中，利用前弱后强、不同屈服强度的横梁外板和横梁内板的汽车前防撞横梁，可以满足高低速碰撞法规，而且在低速碰撞时，只压溃横梁外板，并利用横梁内、外板之间的空腔将冲击力有效地消化掉，保护横梁内板。
图1为本实用新型实施例一的主视图；图2为实施例一的后视图；图3为图1中沿线A-A的剖视图；图4为实施例一装配至车体上时的结构示意图；附图标记说明1、横梁外板；2、前保险杠中间安装支架；3、横梁内板；4、拖车管柱固定支架；5、拖车管柱；6、喇叭安装支架；7、车身。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型针对现有的汽车前防撞梁重量大、强度低、安全性差的问题，提供一种汽车前防撞梁及车辆。如图1和图4所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车前防撞梁，焊接到于车身7的前端，包括横梁内板3和固接于该横梁内板3外侧的横梁外板1，所述横梁外板I和横梁内板3之间形成空腔，如图3所示。所述横梁外板I由厚度为1. 2mm、屈服强度不大于14(T280Mpa的钢板冷轧而成。所述横梁内板3由厚度为1. 0mm、屈服强度为500_650Mpa、抗拉强度为800_950Mpa的高强钢板冷轧而成。上述的汽车前防撞梁，利用前弱后强、不同屈服强度的横梁外板I和横梁内板3的汽车前防撞横梁，可以满足高低速碰撞法规，而且在低速碰撞时，只压溃横梁外板1，并利用横梁内、外板之间的空腔将冲击力有效地消化掉，保护横梁内板3。所述横梁外板I上冲制有向横梁外板的外侧突出的加强筋，所述加强筋沿横梁外板I的长度方向延伸。如图2所示，所述防撞梁内板3的内侧固接有喇叭安装支架6。如图2和图4所示，所述横梁内板3的内侧固接有拖车管柱固定支架4，所述横梁外板I和横梁内板3上对应地开设有供拖车管柱5穿过的安装孔，所述拖车管柱5自横梁外板I的外侧穿过所述安装孔至横梁内板3的内侧后与所述拖车管柱固定支架4固定连接。所述横梁外板I的外侧固连有前保险杠中间安装支架2。一种车辆，所述车辆可以为交叉型乘用车，包括上述的汽车前防撞梁。本实用新型实施例的上述方案中，利用前弱后强、不同屈服强度的横梁外板I和横梁内板3的汽车前防撞横梁，可以满足高低速碰撞法规，而且在低速碰撞时，只压溃横梁外板1，并利用横梁内、外板之间的空腔将冲击力有效地消化掉，保护横梁内板2。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车前防撞梁，其特征在于，包括横梁内板和固接于该横梁内板外侧的横梁外板，所述横梁外板和横梁内板之间形成空腔。
2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁外板的厚度为1.2mm, 所述横梁内板的厚度为1.0mm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁外板由屈服强度不大于14(T280Mpa的钢板冷轧而成，所述横梁内板由为屈服强度为500_650Mpa的钢板冷轧 。
4.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁内板的抗拉强度为 800_950Mpa。
5.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁外板上冲制有向横梁外板的外侧突出的加强筋。
6.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述防撞梁内板上固接有喇叭安装支架。
7.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁内板内侧固接有拖车管柱固定支架，所述横梁外板和横梁内板上对应地开设有供拖车管柱穿过的安装孔，所述拖车管柱自横梁外板外侧穿过所述安装孔至横梁内板内侧后与所述拖车管柱固定支架固定连接。
8.根据权利要求1或2所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述横梁外板的外侧固连有前保险杠中间安装支架。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求广8中任一项所述的汽车前防撞梁。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为交叉型乘用车。
专利摘要本实用新型提供一种汽车前防撞梁及车辆，所述汽车前防撞梁包括横梁内板和固接于该横梁内板外侧的横梁外板，所述横梁外板和横梁内板之间形成空腔。本实用新型利用前弱后强、不同屈服强度的横梁外板和横梁内板的汽车前防撞横梁，可以满足高低速碰撞法规，而且在低速碰撞时，只压溃横梁外板，并利用横梁内、外板之间的空腔将冲击力有效地消化掉，保护横梁内板。
文档编号B62D21/15GK202827754SQ201220532288
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者宋策, 葛俊, 刘安策 申请人:北京汽车股份有限公司