专利名称：电动自行车前轮发电式续航系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车技术，特别是一种电动自行车前轮发电式续航系统。
背景技术：
现有技术中的电动车一般采用后轮驱动，受自重影响，电瓶一般为48V，单次充电，行走里程短，增多电池的充电次数，从而降低电池的使用寿命。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种结构新颖，便于安装整体性强的电动自行车前轮发电式续航系统。本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种电动自行车前轮发电式续航系统，包括装在电动车前轮处的发电机，发电机包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，发电机通过充电控制电路与电瓶相接，其特点是充电控制电路包括与发电机输出端连接的稳压低压放大电路和与电瓶相接的开合释放式充电电路，在稳压低压放大电路与开合释放式充电电路之间连接有电压控制电路，发电机通过启动输出端与稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路连接，为稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路供电。本实用新型与现有技术相比，采用大容量的稳压低压放大电路、控制电路、机键开合释放式充电电路，实现了对电瓶能量补充的目的，以减少电瓶的放电量，一次充电能增加行走40%的路程，该结构新颖紧凑，便于安装整体性强，安全可靠效果好，成本低。
图1为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
一种电动自行车前轮发电式续航系统，包括装在电动车前轮处的发电机1，发电机I包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，发电机I通过充电控制电路与电瓶相接，充电控制电路包括与发电机输出端连接的稳压低压放大电路2和与电瓶相接的开合释放式充电电路3，在稳压低压放大电路2与开合释放式充电电路3之间连接有电压控制电路4，发电机I通过启动输出端5与稳压低压放大电路2、电压控制电路4和开合释放式充电电路3连接，为稳压低压放大电路2、电压控制电路4和开合释放式充电电路3供电。发电机采用TF磁性材料发电的方案，低压开关电路采用大储能预备状态，以达到电路启动及时可靠充电运行。
权利要求1.一种电动自行车前轮发电式续航系统，包括装在电动车前轮处的发电机，发电机包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，发电机通过充电控制电路与电瓶相接，其特征在于充电控制电路包括与发电机输出端连接的稳压低压放大电路和与电瓶相接的开合释放式充电电路，在稳压低压放大电路与开合释放式充电电路之间连接有电压控制电路，发电机通过启动输出端与稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路连接，为稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路供电。
专利摘要一种电动自行车前轮发电式续航系统，包括装在电动车前轮处的发电机，发电机包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，发电机通过充电控制电路与电瓶相接，充电控制电路包括与发电机输出端连接的稳压低压放大电路和与电瓶相接的开合释放式充电电路，在稳压低压放大电路与开合释放式充电电路之间连接有电压控制电路，发电机通过启动输出端与稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路连接，为稳压低压放大电路、电压控制电路和开合释放式充电电路供电。实现了对电瓶能量补充的目的，以减少电瓶的放电量，一次充电能增加行走40%的路程，该结构新颖紧凑，便于安装整体性强，安全可靠效果好，成本低。
文档编号B62M6/60GK202847958SQ20122053705
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者康忠民, 杨旭, 司荣领, 许建荣 申请人:杨旭