摩托车的车灯装置制造方法
【专利摘要】一种摩托车的车灯装置，该摩托车包含一车体，及一设置于该车体上的前盖板，该车灯装置包含一车灯单元，及一结合机构。该车灯单元包括一设置在该前盖板上的一灯座。该结合机构包括一由该灯座延伸的延伸件，及至少一设置在该前盖板并与该延伸件相结合的卡勾件。藉该延伸件朝该卡勾件伸入后，能逐渐贴合该卡勾件，并间接拉动该前盖板向中挤靠，让该前盖板朝该车灯单元的灯座靠近，而能减少间隙与模具的修改次数。
【专利说明】摩托车的车灯装置
【技术领域】
[0001]本发明关于一种发光装置，特别是指一种摩托车的车灯装置。
【背景技术】
[0002]现行的交通工具，愈来愈注重外观、造型，除了能提供消费者的各种选择外，同时也能够利用独特的造型建立起品牌的特色、增加识别度。以常使用的汽车、摩托车为例，车壳与车灯的变化最多样，但如果车壳与车灯在制造上的公差没有配合好，往往使得车壳与车灯间具有明显间隙，反而产生出品质不佳的印象，因此，在大量生产、制造车壳或车灯前，需经过多次修改模具、试组，才能减少组装后的间隙。
[0003]同时，一般车灯最常透过螺丝与车壳相锁设，螺丝组装时的顺序、施力的大小，也会影响车灯与车壳的最终结合态样，需要几次的微调才能够让车灯与车壳之间的间隙达到最小，让现场组装的人员在组装上也相当困扰，所以如何做出减少模具修改次数、降低装组上调整的车灯、车壳，则是相关业者持续努力的目标。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的，即在于提供一种有效控制间隙与减少模具修改次数的摩托车的车灯装置。
[0005]于是本发明摩托车的车灯装置，该摩托车包含一车体，及一设置于该车体上的前盖板，该车灯装置包含一车灯单元，及一结合机构。
[0006]该车灯单兀包括一设置在该前盖板上的一灯座、至少一设置在该灯座上的发光件，及一盖设在该灯座上并罩覆该发光件的灯罩。该结合机构包括一由该灯座延伸的延伸件，及至少一设置在该前盖板且朝该灯座延伸并与该延伸件相结合的卡勾件。
[0007]本发明的功效在于:利用该结合机构的延伸件与卡勾件分别在车灯单元及前盖板上，在组装上可以相配合、定位，且藉该延伸件朝该卡勾件伸入后，能逐渐贴合该卡勾件，并间接拉动该前盖板向中挤靠，让前盖板朝该车灯单元的灯座靠近，减少间隙，并有微调的作用，减少模具的修改次数。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0009]图1是一分解图，说明本发明摩托车的车灯装置的一第一较佳实施例；
[0010]图2是一局部放大图，辅助说明图1 ;
[0011]图3是一前视图，辅助说明图1，并省略一车灯单元的一灯罩；
[0012]图4是一前视图，说明该较佳实施例的一结合机构的态样；
[0013]图5是一剖视图，由图3的V-V剖视线视角而得，说明该结合机构的一延伸件与一卡勾件配合的态样；
[0014]图6是一剖视图，由图3的V1-VI剖视线视角而得，说明该结合机构的一定位片与该灯罩配合的态样；及
[0015]图7是一剖视图，说明本发明摩托车的车灯装置的一第二较佳实施例。
【具体实施方式】
[0016]在本发明被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。
[0017]参阅图1与图2、3，为本发明摩托车的车灯装置的第一较佳实施例，该摩托车包含一车体21，及一设置于该车体21上的前盖板22，该摩托车的前盖板22具有一中央区221、二分别与该中央区221两侧相连的侧缘区222，及二分别形成在该中央区221与该等侧缘区222之间且用于容置该车灯装置的安装空间223。且由该摩托车的侧向观看，定义该摩托车的前盖板22还具有一向前向下延伸的倾斜面224。必需说明的是，该前盖板22实际是一连续的曲面，而该倾斜面224主要以该前盖板22向前向下倾斜的趋势为代表，且不同车型该倾斜面224相对地面的倾斜角度也不同。
[0018]参阅图1、3，该车灯装置包含二车灯单元3，及二分别与该车灯单元3对应设置的结合机构4。由于该等车灯单元3与结合机构4概呈对称地设置在该前盖板22左、右边的安装空间223中，因此以单一侧的结合机构4作说明与绘制，且图1中也仅显示一个结合机构4，且该等车灯单元3概配合该前盖板22也呈向前向下延伸而与地面倾斜的态样。
[0019]参阅图3与图5,每一车灯单兀3包括一设置在该前盖板22上的一灯座31、二分别设置在该灯座31上的发光件32，及一盖设在该灯座31上并罩覆该等发光件32的灯罩33(图3中省略一侧未绘制)。该灯座31具有一容置该等发光件32且概呈弧形的反射区311，及一围绕该反射区311的外环区312。该灯罩33具有一形成在周缘且朝该灯座31延伸的嵌入部331。在本实施例中，该等发光件32是对应摩托车的方向灯、位置灯使用并利用该反射区311向外投射光线,但每一车灯单兀3也可以仅有一个发光件32而对应方向灯使用。
[0020]参阅图1、4、5，每一结合机构4包括一由该灯座31的外环区312朝相反该灯罩33的方向向外延伸的延伸件41、二由在该前盖板22的侧缘区222延伸且在该安装空间223中并与该延伸件41相结合的卡勾件42，及一由该前盖板22的侧缘区222延伸且在该安装空间223中的定位片43。
[0021]参阅图5，为图3的V-V剖视线视角而得，由该摩托车的上往下的方向观看，该结合机构4的延伸件41是呈一空心且平直延伸的凸肋，并围绕界定出一供该灯罩33的嵌入部331接合的插合空间411，让该灯罩33与灯座31能相结合，而该结合机构4的卡勾件42为片状并由摩托车后方朝前方延伸，由该摩托车的上往下的方向观看该卡勾件42概呈L型，且该等卡勾件42是由该侧缘区222朝该安装空间223延伸，该等卡勾件42具有一向前渐开的贴合面422，使该等卡勾件421与该前盖板22的侧缘区222相配合界定出一朝该灯座31渐开并用于容置该延伸件41的推拔槽44，在图5中，该等卡勾件42由于视角的关系仅显示一个。较佳地，如图1、2所示，由该摩托车的侧向观看，该等卡勾件42具有一向前向下倾的上表面421，该等卡勾件42的上表面421与该前盖板22的倾斜面224夹设有一个30至60度的夹角α，且同样地,该上表面421与该车灯单兀3的长度延伸方向夹设一非垂直的夹角，如此能够让该等卡勾件42与该延伸件41有较多的接触范围，让该等卡勾件42与该延伸件41的结合更稳定、更有力。另一值得说明的，该等卡勾件42的厚度是由摩托车后方朝前渐缩，在强度上较佳，也有利于制造上的脱模作业。
[0022]参阅图1、6，图6为图3的V1-VI剖视线视角而得，由该摩托车的上往下的方向观看，该定位片43也概呈L型，且在该车灯单元3与该前盖板22结合后，该车灯单元3的灯罩33有部分是嵌入该定位片43与该前盖板22的侧缘区222之间。
[0023]参阅图1、3、5，将该等发光单元32固定在灯座31的反射区311后，用该灯罩33的嵌入部331伸置入该延伸件41的插合空间411而与该灯座31相嵌合固定，形成车灯单元3，并当每一车灯单元3由摩托车前方向前盖板22的方向嵌入相对应的安装空间223而与该前盖板22组装后，该结合机构4的延伸件41会伸入所述推拔槽44，并由于所述推拔槽44的外形，该延伸件41与所述卡勾件42的贴合面422会逐渐贴合、挤靠，产生一推挤该等卡勾件42向该前盖板22的中央区221移动的力量，因此间接让该前盖板22的侧缘区222有朝向中央区221的微变形量，而能够使得该侧缘区222朝该灯座31靠紧，让该前盖板22与灯罩33之间的间隙变小，因此有主动微调间隙的功效。参阅图1、6，当该车灯单元3由摩托车前方向前盖板22的方向嵌入相对应的安装空间223与该前盖板22组装后，该车灯单元3的灯罩33的侧缘有部分是嵌入该定位片43与该前盖板22之间，让该车灯单元3能定位在该安装空间223中，且同样地，因此该灯罩33的侧缘也会推挤该定位片43进而使该前盖板22的侧缘区222会朝向该灯罩33移动而减少间隙的产生，最后再利用多个螺丝(图未示)将该车灯单元3锁设在该前盖板22上，即能够完成安装。
[0024]所以本实施例，利用该结合机构4的延伸件41与卡勾件42，使该车灯单元3与该前盖板22结合后，该前盖板22的侧缘区222能够向该车灯单元3微变形，而减少与该车灯单元3之间的间隙大小，同时该结合机构4的定位片43与车灯单元3的灯罩33相配合也有相同的功效，有效减少间隙，更由于该结合机构4能够让该前盖板22的侧缘区222产生微变形，因此在模具的制造上可以较有弹性，降低精确度的要求，进而减少模具的制造、修改的次数，减少准备期的工时与成本。
[0025]参阅图7，为本发明摩托车的车灯装置的第二较佳实施例，与第一实施例大致相同，不同的地方在于，该结合机构4还包括一由该定位片43延伸，并与该延伸件41相结合的外勾件45。该外勾件45与第一实施例的卡勾件42(见图5)相似，由摩托车的上往下看也概呈L型，并勾设在该延伸件41外，多提供一定位、挤靠的力量，让该灯罩33与前盖板22之间的间隙更小。
[0026]综上所述，本发明摩托车的车灯装置，透过该结合机构4的延伸件41与卡勾件42分别设置在该灯座31与前盖板22上,藉此该灯座31与前盖板22结合后,能够使该前盖板22的侧缘区222朝该灯座31的方向挤靠、变形，进而减小该前盖板22与灯罩33之间的间隙，故确实能达成本发明的目的。
[0027]以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，不能以此限定本发明实施的范围，即凡是依照本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
[0028]附图标记列表
[0029]21..车体
[0030]22..前盖板
[0031]221..中央区
[0032]222..侧缘区
[0033]223..安装空间
[0034]224..倾斜面
[0035]3...车灯单元
[0036]31.?灯座
[0037]311..反射区
[0038]312..外环区
[0039]32..发光件
[0040]33.?灯罩
[0041]331..嵌入部
[0042]4...结合机构
[0043]41..延伸件
[0044]411..插合空间
[0045]42..卡勾件
[0046]421..上表面
[0047]422..贴合面
[0048]43..定位片
[0049]44..推拔槽
[0050]45..外勾件
[0051]α..夹角
【权利要求】
1.一种摩托车的车灯装置，该摩托车包含一车体，及一设置于该车体上的前盖板，该车灯装置包含: 一车灯单元，包括一设置在该前盖板上的一灯座、至少一设置在该灯座上的发光件，及一盖设在该灯座上并罩覆该发光件的灯罩；及 一结合机构，包括一由该灯座延伸的延伸件，及至少一设置在该前盖板且朝该灯座延伸并与该延伸件相结合的卡勾件。
2.如权利要求1所述的摩托车的车灯装置，其中，该结合机构的卡勾件与该前盖板相配合界定出一朝该灯座渐开且用于容置该延伸件的推拔槽。
3.如权利要求2所述的摩托车的车灯装置，其中，由该摩托车的上往下的方向观看，该结合机构的卡勾件概呈L型。
4.如权利要求2所述的摩托车的车灯装置，其中，由该摩托车的上往下的方向观看，该结合机构的延伸件是平直延伸的凸肋。
5.如权利要求2所述的摩托车的车灯装置，其中，该灯座具有一容置该发光件的反射区，及一围绕该反射区的外环区，而该结合机构的延伸件是由该外环区朝相反该灯罩的方向向外延伸。
6.如权利要求5所述的摩托车的车灯装置，其中，该结合机构的延伸件围绕界定出一插合空间，而该灯罩具有一形成在周缘且插入该插合空间的嵌入部。
7.如权利要求1至6中任一项所述的摩托车的车灯装置，其中，该摩托车的前盖板具有一中央区、一与该中央区相连的侧缘区，及一形成在该中央区与侧缘区之间且用于容置该车灯单元的安装空间，而该结合机构的卡勾件是由该侧缘区延伸并在该安装空间中。
8.如权利要求7所述的摩托车的车灯装置，其中，该结合机构还包括至少一由该前盖板的侧缘区延伸并在该安装空间中的定位片，该车灯单元的灯罩有部分是嵌入该定位片与该前盖板之间。
9.如权利要求8所述的摩托车的车灯装置，其中，该结合机构还包括一由该定位片延伸，并与该延伸件相结合的外勾件。
10.如权利要求2所述的摩托车的车灯装置，其中，该卡勾件为片状，由该摩托车的侧向观看，定义该摩托车的前盖板具有一向前向下延伸的倾斜面，而该卡勾件具有一上表面，该卡勾件的上表面与该前盖板的倾斜面夹设有一个30至60度的夹角，且该上表面也与该延伸件夹设有另一夹角。
【文档编号】B62J6/02GK104044669SQ201310082973
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月15日 优先权日:2013年3月15日
【发明者】林建成 申请人:光阳工业股份有限公司