一种带有减震功能的自行车车架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。上述结构尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔，更够有效的加强车架的强度。
【专利说明】一种带有减震功能的自行车车架
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。
【背景技术】
[0002]现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。
[0004]本发明是通过以下技术方案予以实现:
一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
[0005]所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。
[0006]本发明的有益效果是:
由于所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔，更够有效的加强车架的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的主视结构示意图。
[0008]图中:1.前叉套筒，2.上梁，3.立梁，4.鞍座套管，5.减震弹簧，6.中轴套管，7.转轴，8.后轴叉架，9.通槽。
【具体实施方式】
[0009]为了使本【技术领域】的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0010]如图1所示，本发明包括前叉套筒1、鞍座套管4、中轴套管6及后轴叉架8，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁2连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁3连接，所述立梁中段设有通槽9，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧5连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴7与中轴套管铰接。本例中所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。更够有效的加强车架的强度。
[0011]由于所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性。
[0012]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与鞍座套管之间通过上梁连接，所述上梁的后段与中轴套管之间通过垂直于上梁后段的立梁连接，其特征在于，所述立梁中段设有通槽，所述上梁的前段与后轴叉架上端通过减震弹簧连接，所述减震弹簧穿过通槽，所述后轴叉架下端通过转轴与中轴套管铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于，所述立梁上端大下端小且横截面为矩形，所述通槽为设于立梁中段的圆孔。
【文档编号】B62K19/00GK104044678SQ201310078703
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2013年3月12日 优先权日:2013年3月12日
【发明者】罗绍广 申请人:天津市爱森金属制品有限公司