专利名称：一种元宝梁总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种元宝梁总成，属于矿用自卸车底盘结构件的技术领域。
背景技术：
由于矿用自卸车比普通工程车使用工况更加恶劣，同时，矿用车比普通车载重大，为了提高车架前端的抗扭转能力，需要在车架上使用元宝梁结构，原有的元宝梁与板簧干涉；因此矿用自卸车的的新元宝梁结构要求具有更大的抗扭转刚度，加工方便，安装维修简单方便。某种矿用自卸车新型的元宝梁总成是由两种支架与槽梁共同组成。
发明内容本实用新型的目的是提供一种元宝梁总成，其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种元宝梁总成，由槽梁、支架、连接件、前簧后支架、车架纵梁组成，其特征在于:槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后支架悬挂固定连接在车架纵梁上。本实用新型的积极效果是其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的实施例图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1、2所示，一种元宝梁总成，由槽梁1、支架2、连接件3、前簧后支架4、车架纵梁5组成，其特征在于:槽梁I两侧为弯起的梁壁，连接件3呈梯形，连接件3通过螺栓固定连接在槽梁I两侧的梁壁上，连接件3的斜面朝上，支架2 —端通过螺栓固定连接在连接件3的斜面上，支架2的另一端与前簧后支架4固定连接，前簧后支架4悬挂固定连接在车架纵梁5上。如图1所示，槽梁I通过连接螺栓与连接件3连接，连接件3通过连接螺栓与支架2连接；槽梁I本身结构具有很大的刚度，支架2与连接件3刚度也很大，组合到一起后具有很大的刚度，提高了车架总成 的抗扭刚度。[0011]如图2所示，元宝梁总成通过连接螺栓与前簧后支架4连接，前簧后支架4通过连接螺栓与车架 纵梁5连接。
权利要求1.一种元宝梁总成，由槽梁、支架、连接件、前簧后支架、车架纵梁组成，其特征在于:槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后 支架悬挂固定连接在车架纵梁上。
专利摘要本实用新型涉及一种元宝梁总成，其特征在于槽梁两侧为弯起的梁壁，连接件呈梯形，连接件通过螺栓固定连接在槽梁两侧的梁壁上，连接件的斜面朝上，支架一端通过螺栓固定连接在连接件的斜面上，支架的另一端与前簧后支架固定连接，前簧后支架悬挂固定连接在车架纵梁上。其加工工艺简单，避免了大模具的使用，安装维修方便，通过前簧后支架连接到车架上，提高了车架的抗扭刚度，解决了原有的元宝梁与板簧干涉的难题，满足了车架强度需求。
文档编号B62D21/18GK203142792SQ201320038139
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月24日 优先权日2013年1月24日
发明者赵明, 杨兴中, 白志刚, 章文, 杨忠奎, 刘嘉南, 周立斌, 张彤 申请人:中国第一汽车股份有限公司