专利名称：一种多用途横梁连接支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多用途横梁连接支架，属于一种新型横梁支架。
背景技术：
由于全驱工程车比普通工程车使用工况更加恶劣，所以对零件的强度要求更高，所以传统的全驱工程车零件尺寸通常都要比普通工程车用零件大一些；同时，全驱工程车比普通工程车零部件多，因此全驱工程车的布置空间比普通工程车要小。所以需要一种新型的横梁支架，解决全驱工程车空间小，布置难的问题。
发明内容本实用新型的目的是一种多用途横梁连接支架，其通过连接支架上多种用途的连接孔，能在不影响强度的情况下减少支架数量，节省空间，解决了全驱工程车空间小，布置难的问题，为总布置设计提供了便利，而且降低了成本。本实用新型的技术方案是这样实现的:多用途横梁连接支架，由连接支架、圆管梁组成，其特征在于:连接支架中心开有圆管梁连接孔，连接支架的圆管梁连接孔内壁边缘有凸起，凸起开有脚踏板支架连接孔，连接支架顶面开有驾驶室悬置支架连接孔，连接支架里面左侧开有纵梁连接孔，右侧为转向机支架连接孔，两个连接支架分别通过圆管梁连接孔固定连接在圆管梁的两端。本实用新型的 积极效果是其不仅减少了支架的数量，减少了支架的占用空间，为总布置设计提供了便利，而且降低了成本。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的连接支架结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明:如图1、2所示，多用途横梁连接支架，由连接支架1、圆管梁2组成，其特征在于:连接支架I中心开有圆管梁连接孔5，连接支架I的圆管梁连接孔5内壁边缘有凸起，凸起开有脚踏板支架连接孔3，连接支架I顶面开有驾驶室悬置支架连接孔6，连接支架I里面左侧开有纵梁连接孔4，右侧为转向机支架连接孔7，两个连接支架I分别通过圆管梁连接孔5固定连接在圆管梁2的两端。
权利要求1.多用途横梁连接支架，由连接支架、圆管梁组成，其特征在于:连接支架中心开有圆管梁连接孔，连接支架的圆管梁连接孔内壁边缘有凸起，凸起开有脚踏板支架连接孔，连接支架顶面开有驾驶室悬置支架连接孔，连接支架里面左侧开有纵梁连接孔，右侧为转向机支架连接孔，两个连接支架分别通过圆管梁 连接孔固定连接在圆管梁的两端。
专利摘要本实用新型涉及一种多用途横梁连接支架，由连接支架、圆管梁组成，其特征在于连接支架中心开有圆管梁连接孔，连接支架的圆管梁连接孔内壁边缘有凸起，凸起开有脚踏板支架连接孔，连接支架顶面开有驾驶室悬置支架连接孔，连接支架里面左侧开有纵梁连接孔,右侧为转向机支架连接孔，两个连接支架分别通过圆管梁连接孔固定连接在圆管梁的两端。其通过连接支架上多种用途的连接孔，能在不影响强度的情况下减少支架数量，节省空间，解决了全驱工程车空间小，布置难的问题，为总布置设计提供了便利，而且降低了成本。
文档编号B62D21/03GK203142791SQ20132015704
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月1日 优先权日2013年4月1日
发明者张彤, 谷京哲, 郭立群, 孙海波, 孙大威 申请人:中国第一汽车股份有限公司