一种车座功能把手的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通工具零部件制造的【技术领域】，具体涉及一种车座功能把手。其所述的车座功能把手为倒U型，在每个直边段的端部设置卡紧装置，卡紧装置上设置转轴孔。本实用新型提供的车座功能把手，其端部设置卡紧装置，可以绕固定部件转动，行驶时，折叠功能把手通过钩扣扣紧连接车座，折叠时，将折叠功用把手向后转动，使折叠功能把手钩扣脱离，车座向前转动，实现车座的折叠功能，以减缩整车的上下尺度。整个结构简单、扶手部位设置软质材料，使把手手感舒适。
【专利说明】一种车座功能把手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具零部件制造的【技术领域】，具体涉及一种车座功能把手。【背景技术】
[0002]电动车是指以蓄电池作为辅助能源，能实现电动或电助动功能的特种车。根据国家的相关规定，电动车归属非机动车管理范畴，其必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源，必须具备两个车轮，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]市面上的电动车造型基本都是由踏板摩托车演变而来，视觉上相当笨重，后座没有扶手。
实用新型内容
[0004]针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种手感舒适、简洁轻便、带有锁紧功能的车座功能把手。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:
[0006]一种车座功能把手，包括把手，其所述的把手为倒U型，在每个直边段的端部设置卡紧装置，卡紧装置上设置转轴孔。
[0007]上述的车座功能把手，其所述的卡紧装置为L型钩扣，钩扣的开口向着远离把手U型弯的方向。
[0008]上述的车座功能把手，其所述的把手U型弯部分表面覆盖软质材料。
[0009]上述的车座功能把手，其所述的把手U型弯部分的厚度大于直边段部分的厚度。
[0010]上述的车座功能把手，其所述的把手与卡紧装置之间设置加强筋。
[0011]有益效果:
[0012]本实用新型提供的车座功能把手，其端部设置卡紧装置，可以绕固定部件转动，行驶时，折叠功能把手通过钩扣扣紧连接车座，折叠时，将折叠功用把手向后转动，使折叠功能把手钩扣脱离，车座向前转动，实现车座的折叠功能，以减缩整车的上下尺度。整个结构简单、扶手部位设置软质材料，使把手手感舒适。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本实用新型；
[0014]图1为本实用新型主视图；
[0015]图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本实用新型。[0017]参照图1、图2，本实用新型包括把手1，所述的把手I为倒U型，在每个直边段的端部设置卡紧装置2，卡紧装置2为L型钩扣，钩扣的开口向着远离把手U型弯的方向，卡紧装置2上设置转轴孔3，在把手U型弯部分表面覆盖软质材料5，U型弯部分的厚度大于直边段部分的厚度，把手与卡紧装置之间设置加强筋4，增加把手的强度。
[0018]本实用新型提供的车座功能把手，其端部设置卡紧装置，可以绕固定部件转动，行驶时，折叠功能把手通过钩扣扣紧连接车座，折叠时，将折叠功用把手向后转动，使折叠功能把手钩扣脱离，车座向前转动，实现车座的折叠功能，以减缩整车的上下尺度。整个结构简单、扶手部位设置软质材料，使把手手感舒适。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种车座功能把手，包括把手，其特征在于，所述的把手为倒U型，在每个直边段的端部设置卡紧装置，卡紧装置上设置转轴孔。
2.根据权利要求1所述的车座功能把手，其特征在于，所述的卡紧装置为L型钩扣，钩扣的开口向着远离把手U型弯的方向。
3.根据权利要求1所述的车座功能把手，其特征在于，所述的把手U型弯部分表面覆盖软质材料。
4.根据权利要求1所述的车座功能把手，其特征在于，所述的把手U型弯部分的厚度大于直边段部分的厚度。
5.根据权利要求1所述的车座功能把手，其特征在于，所述的把手与卡紧装置之间设置加强筋。
【文档编号】B62J1/28GK203511869SQ201320547869
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】曹一华, 徐强 申请人:苏州工艺美术职业技术学院