汽车液压循环球式动力转向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车液压循环球式动力转向器。它包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的螺母，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合，其特征在于：相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置，该装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成。本实用新型可以对齿条活塞的最大轴向移动行程进行不同的限制，从而对转向摆角进行调整，结构简单，方便调整。
【专利说明】汽车液压循环球式动力转向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车液压动力转向器领域，尤其是一种汽车液压循环球式动力转向器。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车液压循环球式动力转向器包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，通过摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合。当控制阀总成驱动螺杆转动时，螺杆推动活塞运动，活塞在通过齿轮啮合来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向，在这个过程中，钢球在密闭循环的管道内循环往复的滚动。
[0003]在实际使用中，有对转向摆角进行调整的使用需求，现有技术中无法满足上述需求，需要加以改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种能够对转向摆角进行调整的汽车液压循环球式动力转向器。
[0005]本实用新型的技术解决方案如下:
[0006]汽车液压循环球式动力转向器包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条哨合，其特征在于:相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置。
[0007]根据需要，适时调整上述行程限位装置，可以对齿条活塞的最大轴向移动行程进行不同的限制，从而可适应不同情况下转向角的需求，减少轮胎的磨损频率。
[0008]进一步的技术方案为:
[0009]所述可调节的齿条活塞行程限位装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成，调节螺杆的一端位于壳体外侧，调节螺杆的另一端位于壳体内侧。
[0010]该技术方案结构简单，方便调整。
[0011]再进一步的技术方案为:
[0012]所述调节螺杆与带有齿条的活塞处于同一中轴线上。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0014]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。[0015]附图中各序号分别为:1、调节螺杆；2、密封螺母；3、密封件；4、油堵；5、壳体；6、控制阀总成；7、摇臂轴总成；8、齿条活塞总成。
【具体实施方式】
[0016]参见附图1，本实用新型实施例所示的汽车液压循环球式动力转向器包括壳体5，该壳体内设有控制阀总成6、齿条活塞总成8、摇臂轴总成7，其中，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵4，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成7包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条哨合，其特征在于:相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置，该行程限位装置由通过密封件3安装于端盖处的密封螺母2及与该密封螺母2配合的调节螺杆I组成。该调节螺杆I的一端位于壳体外侧，另一端位于壳体内侧并位于油堵4的一侧。调节螺杆I外端为外六角形，密封螺母2为外六角，方便工具调整。
[0017]上述附图及实施例仅用于说明本实用新型，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。
[0018]上述如此结构构成的本实用新型，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。
【权利要求】
1.汽车液压循环球式动力转向器，包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条哨合，其特征在于:相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置。
2.根据权利要求1所述的汽车液压循环球式动力转向器，其特征在于:所述可调节的齿条活塞行程限位装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成，调节螺杆的一端位于壳体外侧，调节螺杆的另一端位于壳体内侧。
3.根据权利要求2所述的汽车液压循环球式动力转向器，其特征在于:所述调节螺杆与带有齿条的活塞处于同一中轴线上。
【文档编号】B62D3/14GK203528592SQ201320651218
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】宋海兵, 谢军, 王春宏, 谭国强, 凌志强, 张阿华 申请人:江苏罡阳转向系统有限公司