纵向折叠自行车车架的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种纵向折叠自行车车架，包括卡槽、弹性胶块、折叠转轴、折叠后车架、五通、车架上管以及头管，其中所述卡槽与所述弹性胶块连接；所述折叠后车架与所述折叠转轴连接；所述弹性胶块固定在所述折叠后车架上；所述车架上管与所述五通连接，所述车架上管与所述头管连接。本发明提供的折叠车架结构，不需要传统折叠盒的折叠，省去了折叠盒的重量，可以使得整车轻400克以上，更由于折叠方式为纵向绕轴方式，一步折叠到位，非常方便；而且，本发明提供的折叠车架重量比普通折叠车架明显减轻，更利于使用和携带，适合普通消费者的使用。
【专利说明】纵向折叠自行车车架
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及折叠自行车的车架结构，更具体地，涉及一种纵向折叠自行车车架。
【背景技术】
[0002]折叠自行车的最大的优点在于折叠，方便携带。然而，折叠自行车方便携带的重要参数便是重量。重量轻的折叠自行车更受到消费者的欢迎。目前，轮径14寸或者16寸整车重量最轻在6.5-7.5公斤，由于结构的限制，低于6.5公斤的折叠整车目前不存在。但是，当一个折叠车在低于6.5公斤或者5公斤以下时,携带才能真正的感觉轻松。
[0003]然而，解决这一问题的关键在于折叠自行车的车架和配件。目前，折叠自行车的车架和配件大多采用铝合金，材质上已经不可能有更大的突破，因为唯一可以替代铝合金的是镁合金和钛合金，但是这两种材料，在实际生产中，由于成本高昂或者材料用在折叠车上技术不成熟，一直不被实际生产上大批量使用。这样，如果要使得14寸或者16寸的折叠整车重量突破目前的6.5公斤以上的局限，只有一种可能，就是改变现有整车车架和配件的结构，而且，这种改变必须是突破原有技术原理的，在原有技术原理上的结构改进是不能根本上解决这个问题的。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种可以使整车重量超轻，便于携带的，可根本上解决技术问题的可折叠自行车车架。
[0005]为了实现上述发明的目的，本发明采用如下技术方案:
[0006]一种纵向折叠自行车车架，包括卡槽、弹性胶块、折叠转轴、折叠后车架、五通、车架上管以及头管，其中所述卡槽与所述弹性胶块连接；所述折叠后车架与所述折叠转轴连接；所述弹性胶块固定在所述折叠后车架上；所述车架上管与所述五通连接，所述车架上管与所述头管连接。
[0007]进一步地，所述车架上管的下端镂空，所述五通嵌入其中。
[0008]进一步地，所述头管的非称重端镂空。
[0009]进一步地，所述折叠转轴为优力胶转轴。
[0010]进一步地，所述折叠后车架在整车使用状态时，所述弹性胶块卡入卡槽中。
[0011]由于采用以上技术方案，本发明的有益效果为:
[0012]本发明提供的折叠车架结构，不需要传统折叠盒的折叠，省去了折叠盒的重量，可以使得整车轻400克以上。更由于折叠方式为纵向绕轴方式，一步折叠到位，非常方便。而且，本发明提供的折叠车架重量比普通折叠车架明显减轻，更利于使用和携带，适合普通消费者的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为安装有本发明折叠车架结构的自行车结构示意图；
[0014]图2为在整辆自行车使用状态时，本发明折叠车架结构的示意图；
[0015]图3为本发明折叠车架在折叠使用状态时的结构示意图；
[0016]图4为本发明折叠车架在折叠使用状态时整辆自行车的结构示意图；
[0017]图5为在整辆自行车使用状态时，弹性胶块卡入卡槽的结构示意图。附图标记说明
[0018]2纵向折叠自行车车架结构、21折叠转轴、22折叠后车架、23弹性胶块、24卡槽、25五通、26车架上管、27头管。
【具体实施方式】
[0019]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0020]如图1所示为安装有本发明提供的折叠车架结构2的整辆自行车结构示意图。
[0021]如图2、3、4、5所示，本发明提供的一种纵向折叠自行车车架，包括卡槽24、弹性胶块23、折叠转轴21、折叠后车架22、五通25、车架上管26以及头管27，其中卡槽24与弹性胶块23连接；折叠后车架22与折叠转轴21连接；弹性胶块23固定在折叠后车架22上；车架上管26与五通25连接，车架上管26与头管27连接。
[0022]在上述优选技术方案中，车架上管26的下端镂空，五通25嵌入其中；头管27的非称重端镂空；折叠转轴21为优力胶转轴；折叠后车架在整车使用状态时，弹性胶块23卡入卡槽24中。
[0023]本发明的这种折叠车架结构，其折叠后车架22通过折叠转轴21实现折叠自行车的纵向折叠，弹性胶块23具有减震效果，固定在折叠后车架22上，当后车架22在整车使用状态时，弹性胶块23是卡入卡槽24中的。
[0024]本发明的折叠车架结构在车架上管26的下端镂空，五通25嵌入其中，减少过多的传统焊道堆积带来的重量增加和外观粗糙问题。
[0025]本发明的折叠车架结构在头管27的非承重端去除材料，镂空减重。因此，采用上述技术方案的折叠车架结构，不需要传统折叠盒的折叠，省去了折叠盒的重量，可以使得整车轻400克以上。更由于折叠方式为纵向绕轴方式，一步折叠到位，非常方便。而且，这种折叠车架重量比普通折叠车架明显减轻，更利于使用和携带，适合普通消费者的使用。
[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用来限定本发明的实施范围；如果不脱离本发明的精神和范围，对本发明进行修改或者等同替换，均应涵盖在本发明权利要求的保护范围当中。
【权利要求】
1.一种纵向折叠自行车车架，其特征在于，包括卡槽、弹性胶块、折叠转轴、折叠后车架、五通、车架上管以及头管，其中所述卡槽与所述弹性胶块连接；所述折叠后车架与所述折叠转轴连接；所述弹性胶块固定在所述折叠后车架上；所述车架上管与所述五通连接，所述车架上管与所述头管连接。
2.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于，所述车架上管的下端镂空，所述五通嵌入其中。
3.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于，所述头管的非称重端镂空。
4.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于，所述折叠转轴为优力胶转轴。
5.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于，所述折叠后车架在整车使用状态时，所述弹性胶块卡入所述卡槽中。
【文档编号】B62K15/00GK104401435SQ201410668650
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】廖张华 申请人:太仓市哲泰天产品设计有限公司