一种带有减震机构的自行车车架的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种带有减震机构的自行车车架，包括前轮套筒，横梁，车座套筒，后轮支架，前轮支持管，所述的前轮套筒通过前轮固定件与前轮连接，同时在所述的前轮固定件上设置有两个前轮螺栓孔，安装过程中，通过螺栓固定前轮，所述横梁前端连接前轮套筒，横梁后端连接横梁加固块，所述的横梁加固块采用矩形凹槽铁块的形式，所述的横梁加固块固定在车座套筒上，本发明一种带有减震机构的自行车车架结构简单，制造成本低，同时骑车过程中增加骑车人的舒适度和安全性。
【专利说明】一种带有减震机构的自行车车架
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车零部件领域，特别是涉及一种带有减震机构的自行车车架。
【背景技术】
[0002]自行车在我国应用非常广泛，其中自行车车架是自行车整体的骨架，车架质量的好坏，对自行车整体影响很大，车架部件是构成自行车的基本结构，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，传统的男式车架和女式车架都采用铜管或者铁管焊接组成，强度很高，但是支架固定，长时间骑行的人因为会保持一个固定姿势，所以会产生不舒适感，而且十人九痔，有痔疮的人很多，她们骑自行车只能增加病痛，为了提高自行车人性化设计，提高舒适度，本发明提供了一种减震自行车车架。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种带有减震机构的自行车车架，能够在骑乘过程中减小振动，同时增加舒适度，有利于有痔疮的人减轻病痛。
[0004]所述一种带有减震机构的自行车车架包括前轮套筒，横梁，车座套筒，后轮支架，前轮支持管。
[0005]所述的前轮套筒通过前轮固定件与前轮连接，起到的作用是把前轮固定，同时在所述的前轮固定件上设置有两个前轮螺栓孔，安装过程中，通过螺栓固定前轮。
[0006]所述横梁前端连接前轮套筒，横梁后端连接横梁加固块，所述的横梁加固块采用矩形凹槽铁块的形式，所述的横梁加固块固定在车座套筒上。所述的座椅套筒下端与脚蹬连接轴连接，座椅套筒上端连接着座椅承受座，座椅承受座对骑车者提供支持，为了增加骑车者舒适度，座椅承受座上方设置有减震海绵，为了增加牢固程度，在所述的座椅承受座下方设置有座椅加固块，增加了座椅和车座套筒之间的稳定。
[0007]—种优选技术方案，所述前轮套筒采用圆柱形中空圆钢结构，自行车车架支撑牢固。
[0008]同时，在前轮套筒内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧上端连接加固块，所述的减震弹簧下端固定在脚蹬连接轴上，脚蹬连接轴和脚蹬连接，为自行车前进提供动力。
[0009]在所述的两个后轮支架后段连接处设置有夹紧装置，夹紧装置连接到后轮，后轮起到支持后半部分支撑作用。
[0010]同时，在后轮支架和脚蹬连接轴连接处设置有后轮支持管，后轮支持管起到加固后轮和车架的连接作用。
[0011]一种优选技术方案，所述的后轮支持管采用方形实心铸铁，造价低，同时结构稳固。
[0012]本发明自行车车架的前轮套筒，横梁，车座套筒，后轮支架，前轮支持管也可以选用铝型材结构材料。
[0013]本发明的有益效果是:本发明一种带有减震机构的自行车车架结构简单，制造成本低，同时骑车过程中增加骑车人的舒适度和安全性，可以最大程度上降低了患有痔疮者骑车的疼痛。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明一种带有减震机构的自行车车架结构示意图；
附图中各部件的标记如下:
I为前轮套筒，2为后轮支架，3为车座套筒，4为座椅承受座，5为横梁，6为后轮支持管，7为前轮支持管,8为脚瞪连接轴,9为座椅加固块,10为减震海绵，11为减震弹簧，12为横梁加固块，21为前轮固定件，22为前轮螺栓孔。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]请参阅图1，本发明实施例包括:
所述一种带有减震机构的自行车车架包括前轮套筒，横梁，车座套筒，后轮支架，前轮支持管。
[0017]所述的前轮套筒通过前轮固定件与前轮连接，起到的作用是把前轮固定，同时在所述的前轮固定件上设置有两个前轮螺栓孔，安装过程中，通过螺栓固定前轮。
[0018]所述横梁前端连接前轮套筒，横梁后端连接横梁加固块，所述的横梁加固块采用矩形凹槽铁块的形式，所述的横梁加固块固定在车座套筒上。所述的座椅套筒下端与脚蹬连接轴连接，座椅套筒上端连接着座椅承受座，座椅承受座对骑车者提供支持，为了增加骑车者舒适度，座椅承受座上方设置有减震海绵，为了增加牢固程度，在所述的座椅承受座下方设置有座椅加固块，增加了座椅和车座套筒之间的稳定。
[0019]所述前轮套筒采用圆柱形中空圆钢结构，自行车车架支撑牢固。
[0020]同时，在前轮套筒内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧上端连接加固块，所述的减震弹簧下端固定在脚蹬连接轴上，脚蹬连接轴和脚蹬连接，为自行车前进提供动力。
[0021]在所述的两个后轮支架后段连接处设置有夹紧装置，夹紧装置连接到后轮，后轮起到支持后半部分支撑作用。
[0022]同时，在后轮支架和脚蹬连接轴连接处设置有后轮支持管，后轮支持管起到加固后轮和车架的连接作用。
[0023]所述的后轮支持管采用方形实心铸铁，造价低，同时结构稳固。
[0024]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种带有减震机构的自行车车架，其特征在于，包括:前轮套筒，横梁，车座套筒，后轮支架，前轮支持管，所述的前轮套筒通过前轮固定件与前轮连接，在所述的前轮固定件上设置有两个前轮螺栓孔，安装过程中，通过螺栓固定前轮，所述横梁前端连接前轮套筒，横梁后端连接横梁加固块，所述的横梁加固块采用矩形凹槽铁块的形式，所述的横梁加固块固定在车座套筒上，所述的座椅套筒下端与脚蹬连接轴连接，座椅套筒上端连接着座椅承受座，为了增加骑车者舒适度，座椅承受座上方设置有减震海绵，为了增加牢固程度，在所述的座椅承受座下方设置有座椅加固块，在前轮套筒内设置有减震弹簧，所述的减震弹簧上端连接加固块，所述的减震弹簧下端固定在脚蹬连接轴上，脚蹬连接轴和脚蹬连接，在所述的两个后轮支架后段连接处设置有夹紧装置，夹紧装置连接到后轮，后轮起到支持后半部分支撑作用，在后轮支架和脚蹬连接轴连接处设置有后轮支持管，后轮支持管起到加固后轮和车架的连接作用。
2.根据权利要求1所述的带有减震机构的自行车车架，其特征在于，所述前轮套筒采用圆柱形中空圆钢结构。
3.根据权利要求1所述的带有减震机构的自行车车架，其特征在于，所述的后轮支持管采用方形实心铸铁，结构稳固。
【文档编号】B62J1/26GK104494737SQ201410780216
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月17日 优先权日:2014年12月17日
【发明者】吴墉 申请人:常熟市华美自行车零件有限公司