一种自行车复合刹车装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种自行车复合刹车装置，包括：牵引支架，左右两块夹板，左右两块摩擦止动拉杆，所述的牵引支架采用长方体结构形式，在所述的牵引支架两端设置有两个车轴牵引孔，所述的车轴牵引孔采用圆形结构形式，在牵引支架中间位置设置有轮胎摩擦牵引孔，轮胎摩擦牵引孔的形式也采用圆形结构形式，所述的车轴牵引孔和轮胎摩擦牵引孔上分别连接有钢丝绳，通过钢丝绳与把手连接，本发明一种自行车复合刹车装置，制动力强，并且制动容易调节和使用，同时安装和调试简单，刹车工作稳定。
【专利说明】一种自行车复合刹车装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车零部件件领域，特别是涉及一种自行车复合刹车装置。
【背景技术】
[0002]自行车是我国居民出行的重要的交通工具，因为绿色环保，节约能源，国家正在大力提倡居民使用自行车交通方式，其中刹车是自行车零部件重要组成部分，自行车在行驶过程中，遇到危险，骑车者由此紧张，失去平衡，因为车速快和车的惯性，往往刹不住车，导致身体前倾冲向障碍物，导致骑车者头部受伤。传统自行车刹车装置一般采用轮胎摩擦或者转轴抱闸刹车。如V刹是自行车上一种常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈产生摩擦力，从而达到制动，但是止动效果不佳，还有一种是碟刹车，对转轴抱闸，传统的碟刹车制造麻烦，相对价格昂贵，有的碟刹车比整车都贵，而且还会经常因为油污，影响使用性能。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种自行车复合刹车装置，能够刹车力度强，并且刹车装置寿命长，刹车容易控制，结构简单，使用灵活，便于安装。
[0004]所述一种自行车复合刹车装置包括:牵引支架，左右两块夹板，左右两块摩擦止动拉杆，所述的牵引支架采用长方体结构形式，在所述的牵引支架两端设置有两个车轴牵引孔，所述的车轴牵引孔采用圆形结构形式，在牵引支架中间位置设置有轮胎摩擦牵引孔，轮胎摩擦牵引孔的形式也采用圆形结构形式。
[0005]一种优选技术方案，所述的牵引支架采用矩形钢板的结构。
[0006]所述的车轴牵引孔和轮胎摩擦牵引孔上分别连接有钢丝绳，通过钢丝绳与把手连接，刹车时候，按下把手，拉紧钢丝绳，使自行车产生制动。
[0007]其中，所述的轮胎摩擦牵引孔另一端与摩擦止动拉杆连接，在摩擦止动拉杆另一端连接轮胎摩擦块，所述的轮胎摩擦块上设置有橡胶垫，按下把手时，拉动钢丝绳，橡胶垫完成对车胎的挤压，形成“V”刹车。
[0008]所述的车轴牵引孔另一端连接夹板，夹板为对称结构，在夹板下端为车轴夹板弧形件，在车轴夹板弧形件横向设置有弧形件加固块，弧形件加固块上设置有止动轴，在止动轴上设置垫圈，当按下刹车把时，垫圈在钢丝绳的拉力作用下，向车轴方向运动，夹紧车轴，从而完成刹车。
[0009]本发明一种自行车复合刹车装置采用两种刹车方式，其中摩擦止动拉杆相当于普通自行车“V”刹车形式，夹板带动止动轴相当于轴刹车抱闸形式，两种形式的结合，使得刹车更加灵敏可靠。
[0010]同时，在雨天，泥土地上形式，为了避免泥土夹入轮胎中，在所述的车轴夹板弧形件上还设置有挡泥块，进一步提高刹车装置的使用质量。
[0011]一种优选技术方案，所述的钢丝绳采用不锈钢316制作，钢丝绳直径范围是3毫米到5毫米之间。
[0012]本发明的有益效果是:本发明一种自行车复合刹车装置，制动力强，并且制动容易调节和使用，同时安装和调试简单，刹车工作稳定，控制灵敏，大大提高了自行车刹车的安全系数，且价格低廉，使用性价比高。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明手机一较佳实施例的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下:
I为车轮，2为车轮轴，3为钢丝绳，4为夹板，5为止动轴，6为垫圈，7为挡泥块，8为轮胎摩擦块，9为牵引支架，10为车轴牵引孔，11为轮胎摩擦牵引孔，12为车轴夹板弧形件，13为弧形件加固块，14为橡胶垫，15摩擦止动拉杆。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]请参阅图1，本发明实施例包括:
所述一种自行车复合刹车装置包括:牵引支架，左右两块夹板，左右两块摩擦止动拉杆，所述的牵引支架采用长方体结构形式，在所述的牵引支架两端设置有两个车轴牵引孔，所述的车轴牵引孔采用圆形结构形式，在牵引支架中间位置设置有轮胎摩擦牵引孔，轮胎摩擦牵引孔的形式也采用圆形结构形式。
[0016]所述的牵引支架采用矩形钢板的结构。
[0017]所述的车轴牵引孔和轮胎摩擦牵引孔上分别连接有钢丝绳，通过钢丝绳与把手连接，刹车时候，按下把手，拉紧钢丝绳，使自行车产生制动。
[0018]其中，所述的轮胎摩擦牵引孔另一端与摩擦止动拉杆连接，在摩擦止动拉杆另一端连接轮胎摩擦块，所述的轮胎摩擦块上设置有橡胶垫，按下把手时，拉动钢丝绳，橡胶垫完成对车胎的挤压，形成“V”刹车。
[0019]所述的车轴牵引孔另一端连接夹板，夹板为对称结构，在夹板下端为车轴夹板弧形件，在车轴夹板弧形件横向设置有弧形件加固块，弧形件加固块上设置有止动轴，在止动轴上设置垫圈，当按下刹车把时，垫圈在钢丝绳的拉力作用下，向车轴方向运动，夹紧车轴，从而完成刹车。
[0020]本发明一种自行车复合刹车装置采用两种刹车方式，其中摩擦止动拉杆相当于普通自行车“V”刹车形式，夹板带动止动轴相当于轴刹车抱闸形式，两种形式的结合，使得刹车更加灵敏可靠。
[0021]同时，在雨天，泥土地上形式，为了避免泥土夹入轮胎中，在所述的车轴夹板弧形件上还设置有挡泥块，进一步提高刹车装置的使用质量。
[0022]所述的钢丝绳采用不锈钢316制作，钢丝绳直径范围是3毫米到5毫米之间。
[0023]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种自行车复合刹车装置，其特征在于，包括:牵引支架，左右两块夹板，左右两块摩擦止动拉杆，所述的牵引支架采用长方体结构形式，在所述的牵引支架两端设置有两个车轴牵引孔，所述的车轴牵引孔采用圆形结构形式，在牵引支架中间位置设置有轮胎摩擦牵引孔，轮胎摩擦牵引孔的形式也采用圆形结构形式，车轴牵引孔和轮胎摩擦牵引孔上分别连接有钢丝绳，通过钢丝绳与把手连接，刹车时候，按下把手，拉紧钢丝绳，使自行车产生制动，所述的轮胎摩擦牵引孔另一端与摩擦止动拉杆连接，在摩擦止动拉杆另一端连接轮胎摩擦块，所述的轮胎摩擦块上设置有橡胶垫，所述的车轴牵引孔另一端连接夹板，夹板为对称结构，在夹板下端为车轴夹板弧形件，在车轴夹板弧形件横向设置有弧形件加固块，弧形件加固块上设置有止动轴，在止动轴上设置垫圈，同时，在所述的车轴夹板弧形件上还设置有挡泥块。
2.根据权利要求1所述的自行车复合刹车装置，其特征在于，所述的牵引支架采用矩形钢板的结构。
3.根据权利要求1所述的自行车复合刹车装置，其特征在于，所述的钢丝绳采用不锈钢316制作，钢丝绳直径范围是3毫米到5毫米之间。
【文档编号】B62L1/04GK104443215SQ201410780301
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月17日 优先权日:2014年12月17日
【发明者】吴墉 申请人:常熟市华美自行车零件有限公司