滑板车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种滑板车，所述的滑板车包括设于踏板前部的车把、前叉和前轮，设于踏板后部的后轮架和两个后轮，所述的后轮架上固定设置有轮轴，两个后轮通过轮轴分别设在后轮架的两侧，所述的两个后轮的轮子的轴心线之间的夹角θ为钝角，两个后轮成“八”字状。采用该结构的滑板车急转弯或出现倾斜时，该滑板车的一个后轮翘起，与地面接触的那个后轮的轮子的轴心线的指向与滑板车倾倒的方向相反，有效的降低了该类滑板车倾倒的风险。
【专利说明】滑板车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑板车。
【背景技术】
[0002]市场上最常见的三轮滑板车，是由踏板，设于踏板前部的车把、前叉和前轮；设于踏板后部的两个后轮和可活动的刹车盖所构成。该类滑板车的车把可伸缩，车把与踏板之间呈可折叠连接，具有占用空间小、便于包装运输等优势。但该类滑板车两个后轮的轮距较短，且两个后轮与地面呈垂直状，转弯时一个后轮翘起，此时后轮轮子的轴心线的指向与滑板车倾倒的方向一致，主要依靠使用者的操纵使其保持平衡，但遇到急转弯或者转弯的幅度稍微过大，就会出现摔倒等危险情况。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种两个后轮呈“八”字布局，转弯时能降低倾倒风险的滑板车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用以下技术方案来实现的:一种滑板车，包括设于踏板前部的车把、前叉和前轮，设于踏板后部的后轮架和两个后轮，所述的后轮架上固定设置有轮轴，所述的两个后轮通过轮轴分别设在后轮架的两侧，所述的两个后轮的轮子的轴心线之间的夹角Θ为钝角，所述的两个后轮成“八”字状。
[0005]有益效果:本实用新型的两个后轮采用“八”字轮布局，当该滑板车急转弯或出现倾斜时，该滑板车的一个后轮翘起，与地面接触的那个后轮的轮子的轴心线的指向与滑板车倾倒的方向相反，有效的降低了该类滑板车倾倒的风险。
[0006]本实用新型的两个后轮的轮子的轴心线之间的夹角Θ的范围在115°?155°时，其行驶及包装运输的综合效果最佳。
[0007]本实用新型的其中一类轮轴的形状为两头倾斜向上，中间水平的形。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型整车的三维结构图
[0009]图2是本实用新型第一类后轮架与轮轴的三维结构爆炸图(滑板车后部截面)
[0010]图3是本实用新型第一类后轮架与轮轴的三维结构图
[0011]图4是本实用新型第一类后轮架与轮轴的后视图(滑板车后部截面)
[0012]图5是本实用新型的滑板车与普通滑板车倾斜时的对比图
[0013]图6是本实用新型第二类后轮架与轮轴的三维结构爆炸图(滑板车后部截面)
[0014]图7是本实用新型第二类后轮架与轮轴的三维结构图
[0015]图8是本实用新型第二类后轮架与轮轴的后视图(滑板车后部截面)
[0016]各附图中:1、踏板。2、车把。3、前叉。4、前轮。5、后轮架。51、螺栓孔。52、缺口。53、固定部。54、轮轴固定部。55、轮轴固定孔。6、后轮。601、后轮的轮子的轴心线。602、常见滑板车后轮的轮子的轴心线。7、轮轴。8、刹车盖。81、螺栓。9螺母。10、垫圈。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明:
[0018]如图1所示:本实用新型的滑板车包括设于踏板I前部的车把2、前叉3和前轮4，设于踏板I后部的后轮架5、两个后轮6和可活动的刹车盖8。
[0019]参照图2、图3和图4，本实用新型的第一类后轮架与轮轴的结构及与踏板的关系如下:所述的后轮架5的一端固定于踏板I后部的底面上，后轮架5另一端的下端面上开设有与轮轴7外径匹配的缺口 52，后轮架5的中部设有供螺栓81穿过的螺栓孔51，刹车盖8通过螺栓81安装在踏板I的后部；所述的轮轴7的形状为两头倾斜向上，中间水平的
形，该轮轴7的两端设有螺纹。使轮轴7保持两端垂直向上的状态并通过焊接将轮轴7固定在后轮架5下端面的缺口 52处。在轮轴7的两侧分别装入垫圈10、轮子6，再旋上螺母9。此时，两个后轮6的轮子的轴心线601之间的夹角Θ为钝角，所述的两个后轮6成“八”字状。当夹角Θ的范围在115°?155°时，其综合效果最佳:当夹角Θ的范围在180° >θ>90°时，当夹角Θ越接近90°时，轮子就越倾斜，两后轮的防倾倒能力就越强，但滑板车的包装体积也会越大；当夹角Θ越接近180°时，轮子与地面就越呈垂直状，两后轮的防倾倒能力就越弱，但滑板车的包装体积就会越小。115°?155°正是处于夹角Θ正中间的40度，其行使及包装运输的综合效果最佳。
[0020]藉由以上各部件的组合，如图5所示，当普通滑板车急转弯或出现倾斜时，该滑板车的一个后轮翘起，此时后轮轮子的轴心线602的指向与滑板车倾倒的方向一致；当采用“八”字轮布局的滑板车急转弯或出现倾斜时，该滑板车的一个后轮翘起，与地面接触的那个后轮的轮子的轴心线601的指向与滑板车倾倒的方向相反，有效的降低了该类滑板车倾倒的风险。
[0021]参照图6、图7、图8，本实用新型的第二类后轮架与轮轴的结构及与踏板的关系如下:所述的后轮架5的一端形成一固定于踏板I底面的固定部53，后轮架5的另一端形成一用以固定轮轴7的轮轴固定部54，轮轴固定部54的两侧对称的设置有轮轴固定孔55，后轮架5的中部设有供螺栓81穿过的螺栓孔51，刹车盖8通过螺栓81安装在踏板I的后部；两根轮轴7通过轮轴固定孔55倾斜的固定在轮轴固定部54的两侧，且两根轮轴7相互对称。在两根轮轴7上分别装入垫圈10、轮子6，再旋上螺母9。此时，两个后轮6的轮子的轴心线601之间的夹角Θ为钝角，所述的两个后轮6成“八”字状。当夹角Θ的范围在115°?155°时，其行使及包装运输的综合效果最佳(与前面所述相同，不再赘述)。
[0022]藉由以上各部件的组合，当采用“八”字轮布局的滑板车急转弯或出现倾斜时，该滑板车的一个后轮翘起，与地面接触的那个后轮的轮子的轴心线601的指向与滑板车倾倒的方向相反，有效的降低了该类滑板车倾倒的风险。
【权利要求】
1.一种滑板车，包括设于踏板(I)前部的车把(2)、前叉(3)和前轮(4)，设于踏板(I)后部的后轮架(5)和两个后轮(6)，其特征在于:所述的后轮架(5)上固定设置有轮轴(7)，所述的两个后轮(6)通过轮轴(7)分别设在后轮架(5)的两侧，所述的两个后轮(6)的轮子的轴心线(601)之间的夹角Θ为钝角，所述的两个后轮(6)成“八”字状。
2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述的两个后轮(6)的轮子的轴心线(601)之间的夹角Θ的范围为:115°~155°。
3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于:所述的轮轴(7)的形状为两头倾斜向上，中间水平的“μ”形。
【文档编号】B62K5/02GK203780687SQ201420143949
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年3月21日 优先权日:2014年3月21日
【发明者】林妙妙 申请人:林妙妙