无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车的制作方法
【专利摘要】一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，两个前轮安装在车架前部的两侧，一个后轮安装在车架的后部中间；在车架上装有转弯装置、座椅、驱动机构和传动装置。车架由前车架和后车架组成，前车架的后端与后车架的前端用转轴铰接，在该铰接处的下面装有能够将后车架向上折叠的车架折叠装置；传动装置包括两组伞齿轮和带式无极变速装置。优点是：即可上下往复式脚踏，同时手臂也参与摇摆、还可脚踏与手摇单独动作、无链条传送动力的自行车。锻炼腿部肌肉的同时，也锻炼了上肢肌肉。前后车架可以折叠，适合于不同身高的人使用；利用伞齿轮变速，结构简单，工作可靠；利用磁力和带式无极变速装置调速，减小摩擦力，操作方便。
【专利说明】无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车。
【背景技术】
[0002]目前的自行车多采用双脚踏板交替用力做圆周运动，当脚踏板处于上下垂直位置时，作用在脚踏板上的力处在死点位置，此时没有驱动力矩驱动自行车前进；当脚踏板处于水平位置时，使用相同的力，得到的力矩最大，当一只脚踏板从垂直的顶点做一个圆周运动时，产生的力矩是从零一最大一零一最大一零的周期变化，力矩并不是始终处于最大值，传动效率低。
[0003]目前，由于自行车轻巧方便，及健身代步与一体，深受大众喜爱，使用广泛。但普通脚踏自行车仅由下肢提供动力，上肢除了掌握方向外，未能充分活动，健身效果有限。
[0004]大多自行车的传动是通过脚踏运动经飞轮和链条传递动力，在使用中，掉链条的现象是普遍的，中途将掉下的链条复位，弄脏手，是很尴尬的事，同时，链条上的污溃会轻易污染车辆和骑车人的裤脚。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是克服上述不足而提供了一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，包括车架、前轮、后轮、座椅、转弯装置、驱动机构和传动装置，两个前轮安装在车架前部的两侧，一个后轮安装在车架的后部中间；在车架上装有转弯装置、座椅、驱动机构和传动装置，其特征在于，所述的车架由前车架和后车架组成，前车架的后端与后车架的前端用转轴铰接，在该铰接处的下面装有能够将后车架向上折叠的车架折叠装置；所述的传动装置包括两组伞齿轮和带式无极变速装置，传动装置的两端分别与驱动机构和第一组伞齿轮连接，在第一组伞齿轮与第二组伞齿轮之间装有带式无极变速装置。
[0007]所述的转弯装置包括转向手柄、操作杆、倒L形连杆、竖杆、传动轴、软轴、前摆杆、连杆和后摆杆，操作杆水平左右横向设置，其中间与倒L形连杆的上端呈T形连接，倒L形连杆的下部与竖杆铰接，竖杆的下部与前车架转动连接，竖杆的下端通过传动轴与软轴的前端连接；前摆杆和后摆杆均水平横向设置，前摆杆的一端通过转轴转动连接在后轮上方的后车架上；后摆杆的同一端固定连接在后轮上方的后叉杆上，在前摆杆与后摆杆对应的另一端之间铰接一根连杆的两端；转轴与软轴的后端固定连接。
[0008]所述的传动装置的第一组伞齿轮包括主动伞齿轮和从动伞齿轮，所述的第二组伞齿轮包括、输入伞齿轮和从动伞齿轮，一对齿面相对的主动伞齿轮固定安装在一主轴上，该主轴通过轴套安装在前车架上，主轴与轴套之间用花键连接，轴套通过轴承安装在前车架上；在主轴的一端装有能够带动主轴和主动伞齿轮轴向移动的换档机构；从动伞齿轮的轴与主轴垂直地安装在前车架上，从动伞齿轮位于一对主动伞齿轮之间，从动伞齿轮与一对主动伞齿轮相互对应；在前轮的轴上安装输出伞齿轮，该输出伞齿轮与输入伞齿轮啮合，在从动伞齿轮的轴与输入伞齿轮的轴之间装有所述的带式无极变速装置。
[0009]所述带式无极变速装置的结构是:一主动定锥轮固定在所述的从动伞齿轮的轴上，一主动可动锥轮能够轴向滑动地安装在从动伞齿轮的轴上，该主动可动锥轮与主动定锥轮构成主动带轮，从动伞齿轮的轴为主动带轮轴；在所述的输入伞齿轮的轴上固定安装一个从动定锥轮和一个从动可动锥轮，该从动可动锥轮能够轴向滑动地安装在输入伞齿轮的轴上；该从动可动锥轮与从动定锥轮构成从动带轮，该输入伞齿轮的轴为从动带轮轴；在所述的主动带轮与所述的从动带轮之间安装无极变速带；在该主动可动锥轮和从动定锥轮的外侧装有调速装置。
[0010]所述的调速装置包括变速调节手柄、移动架、导向销轴，移动架由前后方向设置的中心杆和与其两端垂直连接、并分别朝向左右的两个推臂呈Z形连接，中心杆的前端通过前后设置的导向销轴滑动安装在前车架上；变速调节手柄的前部能够前后摆动地通过支点连接在前车架上，变速调节手柄的前端设有拨叉，该拨叉与移动架中心杆的后端为一体的球形接触；移动架的两个推臂分别对应于主动可动锥轮侧和从动可动锥轮侧，在移动架上的推臂与主动可动锥轮和从动可动锥轮的相邻两个面装有一对相斥的磁铁，彼此留有间距。
[0011]所述的驱动机构包括脚踏驱动机构，该脚踏驱动机构包括脚踏、脚踏杆、飞轮，脚踏杆的后端连接脚踏，脚踏杆前端通过飞轮连接在主轴上。
[0012]所述的驱动机构还包括手动驱动机构，其结构是:一对相互平行的斜向连杆的上端各与一驱动手柄的前端用可拔插销轴连接，可前后摆动的驱动手柄的支点转动安装于所述的操作杆上，该斜向连杆的下端与脚踏板的向前延伸部分的前部用一长度补偿器铰接；两个脚踏板向前延伸部分的末端分别与一根铅直方向的竖向连杆的下端相接，竖向连杆的上端与一根左右横向设置的摆杆的两端铰接，该摆杆的中间与前车架铰接，摆杆的两端能够绕其中间的铰接轴上下摆动。
[0013]所述的换档机构为行走方式手柄，它由一根连杆及其前端的拨叉和固定在前车架上的支点组成，拨叉通过球形点与所述的主轴一端连接。
[0014]在所述的前车架上安装车壳，在车壳的上部装有挡风玻璃；在后车架上安装伸缩棚；在车壳前后装有车灯，在车壳的前方两侧装有后视镜；在车壳的两侧装有车门，在车门上安装一块能够随车门把手转动的动磁铁，在车壳上安装与该动磁铁对应的定磁铁。
[0015]所述的车门与车壳的连接结构是:车壳的侧面焊接一上下方向的竖套，其内转动插入一倒L形的连接杆,该连接杆的上端通过横向套与车门转动连接，在连接杆的下部连接一径向的横向杆，设在车门上的定位销穿在横向杆端部的凹槽内。
[0016]本实用新型的有益效果是:即可上下往复式脚踏，同时手臂也参与摇摆、还可脚踏与手摇单独动作、无链条传送动力的自行车。锻炼腿部肌肉的同时，也锻炼了上肢肌肉。前后车架可以折叠，适合于不同身高的人使用；利用伞齿轮变速，结构简单，工作可靠；利用磁力和带式无极变速装置调速，减小摩擦力，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0018]图2是本实用新型的俯视结构示意图；
[0019]图3是本实用新型的左视结构示意图；
[0020]图4是图1中的A-A剖视图(转弯装置后半部分的结构图)；
[0021]图5是本实用新型驱动机构(驱动手柄与脚踏连接)的结构俯视示意图；
[0022]图6是图5的B-B剖视图；
[0023]图7是本实用新型车壳与折叠棚的立体结构示意图；
[0024]图8是本实用新型车壳与车门的连接结构示意图；
[0025]图9是图8的俯视图；
[0026]图10是本实用新型不带折叠棚的车壳示意图。
[0027]附图标记说明:前车架1、雨刮2、里程表3、摩电灯4、前轮5、后轮6、后叉7、后叉杆8、座椅9、主轴10、主动定锥轮14、主动可动锥轮15、无极变速带33、从动定锥轮17、从动可动锥轮18、脚踏20、驱动手柄(兼刹车手柄和转向手柄)22、变速调节手柄25、后车架26、行走方式手柄28、心率表30、主动带轮轴31、从动带轮轴32、无极变速带33、转轴34、轴套35、转臂36、推杆37、连杆38、螺母39、折叠摇把40、脚踏杆41、拨叉43、前摆杆44、连杆45、后摆杆46，倒L形连杆47、传动轴48、操作杆49、转轴50、斜向连杆51、长度补偿器52、竖向连杆53、摆杆54、销轴55、可拔插销轴56、软轴57、铰接点59、车灯60、横向套61、连接杆62、竖套63、挡风玻璃64、后视镜65、车门66、折叠棚67、车壳68、双向飞轮机构71、输入伞齿轮72、输出伞齿轮73、主动伞齿轮74、从动伞齿轮75、移动架76、磁铁77、导向销轴80、轮套93、移动轮轴94、仪表盘95、弹簧96、竖杆97。
【具体实施方式】
[0028]参看图1-图10，本实用新型一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，包括车架、前轮5、后轮6、座椅9、转弯装置、驱动机构和传动装置，所述的车架由前车架I和后车架26组成，前车架I的后端与后车架26的前端用转轴34铰接，在该铰接处的下面装有能够将后车架26向上折叠的车架折叠装置。两个前轮5安装在前车架I的两侧，一个后轮6通过后叉7和后叉杆8安装在后车架26的中间。在车架上装有转弯装置、座椅9、驱动机构和传动装置。
[0029]所述的车架折叠装置的结构是:前车架I的后端与套在转轴34上的轴套35连接，转轴34与后车架26的前端用键连接，转轴34两端各用键连接一根转臂36的一端，两个转臂36的另一端之间用连杆38相互连接。在连杆38中心通过轴承铰接推杆37的后端；推杆37的前部为螺杆，与后部之间轴向转动连接。推杆37的前部穿过一螺母39，螺母39的两侧分别用轴承连接在前车架I的后部下面，使得螺母39的轴线能够上下摆动。螺母39的轴线与转轴34的轴线中点垂直，折叠摇把40位于前车架I的侧面，与车架呈90°角放置，折叠摇把40与推杆37用一根软轴58连接，转动折叠摇把40，由软轴带动推杆37转动，使推杆37沿螺纹旋进方向运动(即轴向移动)，推杆37的后端前后推拉连杆38并驱动转臂36摆动，带动后车架26围绕转轴34摆动90多度角，实现后车架26的向上折起或落下。
[0030]所述的转弯装置包括转向手柄(与驱动手柄22共用)、操作杆49、轮套93、移动轮轴94、倒L形连杆47、竖杆97、传动轴85、软轴(一根用联轴器连接的两根软轴)57、前摆杆44、连杆45和后摆杆46。操作杆49水平左右横向设置，在垂直其中心线两端对称焊接两个移动轮轴94、其中心线与操作杆49垂直，移动轮轴94上装有轮套93，前车架I在其相应的地方设有U形槽；操作杆49中间与倒L形连杆47的上端呈T形连接，倒L形连杆47的下部与竖杆97的上端铰接，倒L形连杆47上的铰接孔为腰形孔，竖杆97的下端与前车架I转动连接(铰接点59)，竖杆97的下端通过传动轴48与软轴57的前端连接。前摆杆44水平横向设置，其一端通过转轴50转动连接在后轮6的上方的后车架26上，后摆杆46水平横向设置，其一端固定连接在后叉杆8上，在前摆杆44与后摆杆46对应的另一端分别与一根连杆45的两端铰接。转轴50与软轴57的后端固定连接。
[0031]转弯装置的工作原理是:当需要转弯时，通过转向手柄(与驱动手柄22共用)和操作杆49左或右的水平移动，移动轮轴94通过轮套93在前车架I上的U形槽里滚动，带动竖杆97的上部以铰接点59为圆心左右摆动，竖杆97的下部做相应的转动，同时带动传动轴48也做相应的摆动，后者带动软轴57和转轴50同步转动，转轴50带动前摆杆44摆动，前摆杆44通过连杆45带动后摆杆46同步摆动，后摆杆46带动后叉杆8同步摆动，驱使车辆后轮6摆动相同的角度，实现转弯的目的。
[0032]所述的传动装置包括主轴10、主动伞齿轮74、从动伞齿轮75、带式无极变速装置和输出伞齿轮73、输入伞齿轮72，主轴10通过轴套安装在前车架I上，主轴10与轴套79之间用键传动，能够在轴套内轴向滑动，轴套通过轴承安装在前车架I上。主轴10上装有一对齿面相对的主动伞齿轮74，在主轴10的一端装有能够带动主轴10和主动伞齿轮74轴向移动的换档机构。从动伞齿轮75的轴与主轴10垂直地安装在前车架I上，从动伞齿轮75位于一对主动伞齿轮74之间，通过主轴10的轴向移动，可以使得从动伞齿轮75能够与一个主动伞齿轮74啮合(前进档或倒车档)或脱离(空挡)。在前轮5的轴上安装输出伞齿轮73，在从动带轮轴32上安装输入与输出伞齿轮73相互啮合的伞齿轮72，在从动伞齿轮75的轴(主动带轮轴31)与从动带轮轴32之间装有带式无极变速装置。在输出伞齿轮73内(与轴之间)装有双向飞轮机构71。
[0033]所述的带式无极变速装置的结构是:主动定锥轮14固定在从动伞齿轮75的轴上，主动可动锥轮15通过键安装在从动伞齿轮75的轴上，在无级变速带33的张力和调速装置(的变速调节手柄25)驱动移动架76的作用下，可轴向移动，与主动定锥轮14形成带传动所需的V形槽，构成主动带轮。从动带轮轴32通过轴承安装在前车架I上。在从动带轮轴32上固定安装从动定锥轮17，从动可动锥轮18通过键安装在从动带轮轴32上。从动可动锥轮18在无级变速带33的张力和变速调节手柄25驱动移动架76的作用下，可轴向移动，与从动定锥轮17形成带传动所需的V形槽，构成从动带轮。在由主动可动锥轮15和主动定锥轮14组成的主动带轮(其轴为主动带轮31)，与由从动定锥轮17和从动可动锥轮18组成的从动带轮之间安装无极变速带33。
[0034]所述的调速装置包括变速调节手柄25、移动架76、导向销轴80，移动架76由前后方向设置的中心杆和与其两端垂直连接、并分别朝向左右的两个推臂(呈Z形)组成，中心杆的前端通过导向销轴80安装在前车架I上，导向销轴80上有一导向键，移动架76可做轴向(前后)移动；变速调节手柄25的前部通过支点连接在前车架I上，能够由使用者操作变速调节手柄25绕支点前后摆动，变速调节手柄25的前端有一拨叉，该拨叉与移动架76中心杆的后端为一体的球形接触(连接)，能够推动移动架76如后移动。
[0035]移动架76的两个推臂分别对应于主动可动锥轮15侧和从动可动锥轮18侧，在主动可动锥轮15和从动可动锥轮18的中心处，移动架76上的推臂与主动可动锥轮15和从动可动锥轮18的相邻两个面装有一对圆形相斥磁铁，彼此有一定的间距，随移动架76的移动和无级变速带33张力的作用，带传动所需的V形槽的宽度得到调整，全新的利用磁铁的相斥原理，无任何磨损。
[0036]带式无极变速装置无级变速的原理是(参见图3):当操作变速调节手柄25前端向前摆动时，位于前侧的主动可动锥轮15也同步移动，使得主动带轮V形槽的宽度改变，V形主动带轮的实际节圆半径变小；与此同时，位于后侧的从动可动锥轮18同步移动(移动方向与主动可动锥轮15相反)，使得从动带轮V形槽变窄，V形从动带轮的实际节圆半径变大。从而使输出转速降低，降低了车速。同理，相反的操作会提高车速。
[0037]所述的换档机构为:在行走方式手柄28的前端设有拨叉43，行走方式手柄28的前部通过支点连接在前车架I上，拨叉43通过球形点带动主轴10轴向移动，实现前行、滑行、倒车的功能。当行走方式手柄28处于前进档位时，图5中位于上面的主动伞齿轮74与从动伞齿轮75啮合，上下往复驱动脚踏20和驱动手柄22，通过主动伞齿轮74、从动伞齿轮75和调速装置的传动，带动自行车前进；当行走方式手柄28挂至空档位时，从动伞齿轮75处于空位，车辆处于自由行使状态；当行走方式手柄28处于倒档位时，图5中位于下面的主动伞齿轮74与从动伞齿轮75啮合，使得从动伞齿轮75旋转方向相反，使车辆倒行。
[0038]本实用新型的驱动机构包括脚踏驱动机构和手动驱动机构，分别说明如下:
[0039]所述的脚踏驱动机构包括脚踏20、脚踏杆41，脚踏杆41的后端连接脚踏20，脚踏杆41前端通过飞轮连接在主轴10上。通过往复地上下用脚踏动脚踏20，带动主轴10单向同步转动，由主动伞齿轮74把动力传递到从动伞齿轮75，通过带式无极变速装置、输入伞齿轮73和输出伞齿轮72驱动前轮5转动。
[0040]所述的手动驱动机构，分别安装在座位的前面，驱动机构的结构是:相互平行的连杆51上端与驱动手柄22用销轴连接、可前后摆动，驱动手柄22安装于转向装置中所述的操作杆49上，弯曲的手柄是用螺钉与杆连接，松开螺钉，手柄可以杆为圆心，向里或向外转动，使手握住驱动手柄22的宽窄距离得以调整，以适合每人的舒适度，调整好后，再拧紧。驱动手柄22是可以绕操作杆49的轴线转动的，水平方向是固定的在前后摆动驱动手柄22时，操作杆49是不动的，驱动手柄22的下端分别与一根斜向连杆51的后端用可拔插销轴56铰接，斜向连杆51的前端与脚踏杆41的向前延伸部分的前部用一长度补偿器52铰接。两脚踏杆41向前延伸部分的末端分别与一根铅直方向的竖向连杆53的下端相接,竖向连杆53的上端与一根左右横向设置的摆杆54的两端铰接，该摆杆54的中间用销轴55与前车架I铰接，摆杆54的两端可绕销轴55上下摆动。
[0041]手动驱动机构的动作原理是:当使用者前后摆动驱动手柄22的后端时，驱动手柄22则上下同步摆动，通过与连杆(51)带动脚踏杆(41)绕主轴(10)旋转，当每一驱动机构中一侧的驱动手柄22向身体方向拉时，另一侧的脚踏板20以主轴10为轴心向下摆动，与该脚踏20相连的脚踏杆41的前端向上抬起，通过连杆53带动摆杆54的同一端向上摆动，另一侧的连杆53则向下摆动，带动另一侧脚踏杆41的前端向下，即另一侧脚踏20向上摆动，形成左右脚踏20交替上下摆动，循环往复。当把驱动手柄22的前端与连杆51的后端连接用销轴56取下后，实现单独脚踏驱动的功能。即具有可同时上下脚踏和前推后拉驱动手柄、也可单独上下脚踏或单独前推后拉驱动手柄的功能。
[0042]另外，对于特殊城市或丘陵地区，解决上坡吃力的问题，可以通过使用电动助力，更换在非驱动轮处。
[0043]为了适应不同高矮身材的需要，可前后调节后车架26上的座椅9的位置。脚踏20与脚踏杆41之间可以采用铰接结构，使得脚踏20可以折叠，通过折叠脚踏20可实现脚踏力臂的长短。
[0044]见图7-图10，考虑了即美观，又实用的原则，本实用新型可在前车架I上安装车壳68，在车壳68的上部装有挡风玻璃64 ;在后车架26上安装折叠棚67，折叠棚67可向后折叠，需用时拉向前方，与挡风玻璃64相接，构成封闭的车厢。在车壳68前后装有车灯60，在车壳68的前方两侧装有后视镜65，前挡风玻璃64高低可调整。在车壳68的两侧装有车门66,车门66的开关是利用磁铁相吸和相斥的原理,一块磁铁在车壳68上,另一块磁铁在车门66上。当转动车门把手时，磁铁之间会发生角度的变化，产生磁性的改变。从相吸到相斥，或从相斥到相吸。车门66与车壳68的连接结构是:车壳68的侧面焊接一上下方向(AB方向)的竖套63，其内转动插入一倒L形的连接杆62，连接杆62的上端通过横向套61沿AC方向与车门66转动连接。当开关车门66时，以AB中心为转轴；当需要折叠时，以AC中心为转轴向上翻起(参见图7中翻起的车门66')，车门66可以沿BA方向取下。在连接杆62的下部垂直(径向)连接一横向杆621，车门66套在倒L形的连接杆62上，车门66上的定位销穿在横向杆621端部的凹槽内，在车门66向上折叠时，定位销沿该凹槽的方向退出。
[0045]见图10本实用新型可在前车架I上安装车壳68，在车壳68的上部装有挡风玻璃64 ;在车壳68前后装有车灯60，在车壳68的前方两侧装有后视镜65，前挡风玻璃64高低可调整。即不带车门和车棚。
【权利要求】
1.一种无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，包括车架、前轮、后轮、座椅、转弯装置、驱动机构和传动装置，两个前轮安装在车架前部的两侧，一个后轮安装在车架的后部中间；在车架上装有转弯装置、座椅、驱动机构和传动装置，其特征在于，所述的车架由前车架和后车架组成，前车架的后端与后车架的前端用转轴铰接，在该铰接处的下面装有能够将后车架向上折叠的车架折叠装置；所述的传动装置包括两组伞齿轮和带式无极变速装置，传动装置的两端分别与驱动机构和第一组伞齿轮连接，在第一组伞齿轮与第二组伞齿轮之间装有带式无极变速装置。
2.根据权利要求1所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的转弯装置包括转向手柄、操作杆、倒L形连杆、竖杆、传动轴、软轴、前摆杆、连杆和后摆杆，操作杆水平左右横向设置，其中间与倒L形连杆的上端呈T形连接，倒L形连杆的下部与竖杆铰接，竖杆的下部与前车架转动连接，竖杆的下端通过传动轴与软轴的前端连接；前摆杆和后摆杆均水平横向设置，前摆杆的一端通过转轴转动连接在后轮上方的后车架上；后摆杆的同一端固定连接在后轮上方的后叉杆上，在前摆杆与后摆杆对应的另一端之间铰接一根连杆的两端；转轴与软轴的后端固定连接。
3.根据权利要求1所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的传动装置的第一组伞齿轮包括主动伞齿轮和从动伞齿轮，所述的第二组伞齿轮包括、输入伞齿轮和从动伞齿轮，一对齿面相对的主动伞齿轮固定安装在一主轴上，该主轴通过轴套安装在前车架上，主轴与轴套之间用花键连接，轴套通过轴承安装在前车架上；在主轴的一端装有能够带动主轴和主动伞齿轮轴向移动的换档机构；从动伞齿轮的轴与主轴垂直地安装在前车架上，从动伞齿轮位于一对主动伞齿轮之间，从动伞齿轮与一对主动伞齿轮相互对应；在前轮的轴上安装输出伞齿轮，该输出伞齿轮与输入伞齿轮啮合，在从动伞齿轮的轴与输入伞齿轮的轴之间装有所述的带式无极变速装置。
4.根据权利要求3所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述带式无极变速装置的结构是:一主动定锥轮固定在所述的从动伞齿轮的轴上，一主动可动锥轮能够轴向滑动地安装在从动伞齿轮的轴上，该主动可动锥轮与主动定锥轮构成主动带轮，从动伞齿轮的轴为主动带轮轴；在所述的输入伞齿轮的轴上固定安装一个从动定锥轮和一个从动可动锥轮，该从动可动锥轮能够轴向滑动地安装在输入伞齿轮的轴上；该从动可动锥轮与从动定锥轮构成从动带轮，该输入伞齿轮的轴为从动带轮轴；在所述的主动带轮与所述的从动带轮之间安装无极变速带；在该主动可动锥轮和从动定锥轮的外侧装有调速装置。
5.根据权利要求4所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的调速装置包括变速调节手柄、移动架、导向销轴，移动架由前后方向设置的中心杆和与其两端垂直连接、并分别朝向左右的两个推臂呈Z形连接，中心杆的前端通过前后设置的导向销轴滑动安装在前车架上；变速调节手柄的前部能够前后摆动地通过支点连接在前车架上，变速调节手柄的前端设有拨叉，该拨叉与移动架中心杆的后端为一体的球形接触；移动架的两个推臂分别对应于主动可动锥轮侧和从动可动锥轮侧，在移动架上的推臂与主动可动锥轮和从动可动锥轮的相邻两个面装有一对相斥的磁铁，彼此留有间距。
6.根据权利要求3所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的驱动机构包括脚踏驱动机构，该脚踏驱动机构包括脚踏、脚踏杆、飞轮，脚踏杆的后端连接脚踏，脚踏杆前端通过飞轮连接在主轴上。
7.根据权利要求6所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的驱动机构还包括手动驱动机构，其结构是:一对相互平行的斜向连杆的上端各与一驱动手柄的前端用可拔插销轴连接，可前后摆动的驱动手柄的支点转动安装于所述的操作杆上，该斜向连杆的下端与脚踏板的向前延伸部分的前部用一长度补偿器铰接；两个脚踏板向前延伸部分的末端分别与一根铅直方向的竖向连杆的下端相接，竖向连杆的上端与一根左右横向设置的摆杆的两端铰接，该摆杆的中间与前车架铰接，摆杆的两端能够绕其中间的铰接轴上下摆动。
8.根据权利要求3所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的换档机构为行走方式手柄，它由一根连杆及其前端的拨叉和固定在前车架上的支点组成，拨叉通过球形点与所述的主轴一端连接。
9.根据权利要求1所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，在所述的前车架上安装车壳，在车壳的上部装有挡风玻璃；在后车架上安装伸缩棚；在车壳前后装有车灯，在车壳的前方两侧装有后视镜；在车壳的两侧装有车门，在车门上安装一块能够随车门把手转动的动磁铁，在车壳上安装与该动磁铁对应的定磁铁。
10.根据权利要求9所述的无极变速可折叠齿轮传动脚踏与手动式健身倒三轮自行车，其特征在于，所述的车门与车壳的连接结构是:车壳的侧面焊接一上下方向的竖套，其内转动插入一倒L形的连接杆,该连接杆的上端通过横向套与车门转动连接，在连接杆的下部连接一径向的横向杆，设在车门上的定位销穿在横向杆端部的凹槽内。
【文档编号】B62M1/12GK203937805SQ201420197497
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】马萍 申请人:马萍