一种汽车顶棚总成以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车顶棚总成，所述汽车顶棚总成包括后侧窗上框钣金、顶棚以及固接于后侧窗上框钣金和顶棚之间的固定支架，所述后侧窗上框钣金设有安装平面，所述固定支架具有分别与所述后侧窗上框钣金、所述顶棚固接的第一连接面和第二连接面。此技术方案通过对汽车顶棚总成的优化，实现了顶棚的可靠固定，同时，固定支架安装后不凸出于顶棚的表面，解决了现有技术中顶棚扶手占用车内储物空间的缺陷。本实用新型还公开了一种汽车。
【专利说明】一种汽车顶棚总成以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车顶棚【技术领域】，具体涉及一种汽车顶棚总成。本实用新型还涉及一种汽车。
【背景技术】
[0002]对于MPV (MPV的全称是Mult1-Purpose Vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身的多用途汽车)类型的运货车，为了增加车内的储物空间，通常将汽车的后排座椅拆除，后排座椅拆除后，后排顶棚扶手也就无用处且占用空间，因此考虑将后排顶棚扶手随后排座椅一起拆除，然而，后排顶棚扶手的安装固定点同时起到固定顶棚的作用，拆除后排顶棚扶手后，顶棚将无法固定，且会导致顶棚与后侧窗上框钣金的止口边间隙无法控制，侧窗胶条安装困难或装配效果不良等后果。
[0003]现有技术中对此采取了如下方案:仍然保留后排顶棚扶手，不需重新考虑顶棚固定的问题，但此方案有以下缺陷:后排顶棚扶手占用储物空间，且造成扶手成本的浪费。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种汽车顶棚总成，用来可靠固定顶棚且不占用储物空间。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0006]一种汽车顶棚总成，其包括后侧窗上框钣金、顶棚，还包括固定支架，所述固定支架设置于所述后侧窗上框钣金和所述顶棚之间，所述后侧窗上框钣金设有安装平面，所述固定支架具有分别与所述安装平面、所述顶棚固接的第一连接面和第二连接面。
[0007]优选地，所述固定支架包括第一固定板、第二固定板以及连接于所述第一固定板和所述第二固定板之间的中间连接板，所述第一连接面形成于所述第一固定板、第二固定板，所述第二连接面形成于所述中间连接板，且所述第二连接面上设有安装通孔。
[0008]优选地，所述第一固定板和所述第二固定板中的至少一者与所述安装平面焊接。
[0009]优选地，所述固定支架通过所述安装通孔与所述顶棚卡接。
[0010]优选地，所述安装通孔的周围设有加强凸起，所述加强凸起沿所述中间连接板的边缘延伸并形成封闭结构。
[0011]优选地，所述固定支架为冲压件。
[0012]优选地，所述固定支架为两个或两个以上，两个或两个以上所述固定支架沿所述后侧窗上框钣金的止口边间隔预设距离。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种汽车顶棚总成，其包括后侧窗上框钣金、顶棚，在此基础上，在后侧窗上框钣金和顶棚之间还固接了固定支架，后侧窗上框钣金设有安装平面，固定支架具有第一连接面和第二连接面，固定支架分别通过第一连接面和第二连接面与安装平面、顶棚固接。此技术方案实现了顶棚的可靠固定，避免了顶棚扶手成本的浪费。且由于固定支架设于后侧窗上框钣金和汽车顶棚之间，从车厢内部观察，固定支架不凸出于顶棚的表面，即本方案同时解决了现有技术中顶棚扶手占用车内储物空间的缺陷。
[0015]本实用新型提供的汽车包括汽车顶棚总成，该汽车顶棚总成为上述任一项所述的汽车顶棚总成，由于该汽车顶棚总成具有上述的技术效果，包含该汽车顶棚总成的汽车也应具有相应的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的汽车顶棚总成的一个实施例轴测图；
[0017]图2为图1中的A-A视图；
[0018]图3为本实用新型的固定支架的轴测图；
[0019]图4为本实用新型的汽车顶棚总成的后侧窗上框钣金与固定支架的连接示意图；
[0020]图5为图4中的B-B视图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1-固定支架；11_冲压工艺孔；12_第一固定板；13_第二固定板；14_中间连接板；141-安装通孔；15_加强凸起；2_后侧窗上框钣金；21_安装平面；3_顶棚。
【具体实施方式】
[0023]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0024]结合图1-5所示，本实用新型提供的汽车顶棚总成，解决了现有技术中顶棚扶手占用储物空间的缺陷以及拆除顶棚扶手后如何固定顶棚的问题。具体地，本实用新型的汽车顶棚总成包括后侧窗上框钣金2和顶棚3，在此基础上，本实用新型还增加了固定支架I，将固定支架I固接于汽车的后侧窗上框钣金2和顶棚之间，后侧窗上框钣金2设有安装平面21，固定支架I具有第一连接面和第二连接面，固定支架I通过第一连接面与安装平面21固接，通过第二连接面与顶棚3固接。此技术方案实现了顶棚3的可靠固定，并节省了顶棚扶手，避免了顶棚扶手成本的浪费。且由于固定支架I的位置设在了后侧窗上框钣金2和顶棚3之间，从车厢内部观察，固定支架I不凸出于汽车顶棚的表面，即本方案也同时解决了现有技术中顶棚扶手占用车内储物空间的缺陷。
[0025]本实用新型中的重要改进点在于:通过固定支架I的设置，实现了后侧窗上框钣金2和顶棚3之间的固定，针对如何设计固定支架I的结构，本实用新型做了如下考虑，如方案1:固定支架I设为圆柱体，沿圆柱体的轴线方向设有通孔，通孔内设置内螺纹，在圆柱体的两端通过螺纹紧固件分别与后侧窗上框钣金2和顶棚3固接。方案I1:固定支架I设为凸焊螺母，焊接在后侧窗上框钣金2上，再通过螺钉将顶棚3螺接于凸焊螺母上。上述的方案1、II均可解决后侧窗上框钣金2和顶棚3固定的问题，但考虑到采用螺纹连接需要拧紧工具的辅助，操作程序繁琐且效率低，本实施例优选以下方案II1:固定支架I设置为板状结构，其包括第一固定板12、第二固定板13以及连接于第一固定板12和第二固定板13之间的中间连接板14，第一连接面形成于第一固定板12和第二固定板14，第二连接面形成于中间连接板，且第二连接面上设有安装通孔141。方案III较方案1、11相比，可采用一体成型的加工工艺，加工工艺简单，成本低。
[0026]且进一步地，考虑到方案1、II中存在的缺陷，并结合优选方案III，本实施例优选固定支架I与后侧窗上框钣金2、顶棚3的连接方案如下:将固定支架I的第一连接面与设置在后侧窗上框钣金2的安装平面21焊接，通过第二连接面上的安装通孔141与顶棚3卡接。如此设置后，固定支架I可预先与后侧窗上框钣金2焊接，形成与车身总成为一体式的结构，在后续与顶棚3固定时无需安装工具的辅助，只需手动将卡扣卡入即可，提高了装配效率且简化了操作程序。
[0027]在固定支架I的第一连接面与安装平面21焊接时，可以采用将第一固定板12和第二固定板13中的至少一者与安装平面21焊接，另一者可采用螺接或铆接，当然，更优的方案是第一固定板12和第二固定板13均与安装平面21焊接，相同的连接方式可避免多种安装工具的使用，连接简单方便。
[0028]结合图3所示，为了保证固定支架I与顶棚3的卡接强度，在安装通孔141的周围设有加强凸起15，加强凸起15可加强安装通孔141周围的受力部位的强度，保证固定支架I与顶棚3在卡接力的作用下不会产生变形或开裂，以免造成卡接失效。且更优地，加强凸起15沿中间连接板13的边缘延伸并形成封闭结构，此方案在加强固定支架I的卡接部位的强度的同时，也提高了固定支架I的整体强度，改善了固定支架I由于板厚较小而容易发生变形的缺陷。
[0029]本实用新型为了进一步强化后侧窗上框钣金2和顶棚3的固定效果，优选设置两个或两个以上的固定支架1，且多个固定支架I沿后侧窗上框钣金2的止口边的延伸方向间隔设置。此方案可进一步加强对汽车顶棚3的固定，并能较好的控制顶棚3与后侧窗上框钣金2之间的止口边的间隙，保证侧窗胶条的顺利安装且配合良好。
[0030]本实用新型提供的汽车顶棚的固定支架优选一体冲压成型，加工工艺简单，且成本低，固定支架I上还设有冲压工艺孔11，以方便固定支架I加工时可靠定位。当然也可选用其他加工方案，如浇铸等，本实用新型对此不做限定。
[0031]本实用新型提供的汽车包括汽车顶棚总成，该汽车顶棚总成为上述任一方案所述的汽车顶棚总成，由于该汽车顶棚总成具有上述的技术效果，包含该汽车顶棚总成的汽车也应具有相应的技术效果。
[0032]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种汽车顶棚总成，其包括后侧窗上框钣金、顶棚，其特征在于，还包括固定支架，所述固定支架设置于所述后侧窗上框钣金和所述顶棚之间，所述后侧窗上框钣金设有安装平面，所述固定支架具有分别与所述安装平面、所述顶棚固接的第一连接面和第二连接面。
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述固定支架包括第一固定板、第二固定板以及连接于所述第一固定板和所述第二固定板之间的中间连接板，所述第一连接面形成于所述第一固定板、第二固定板，所述第二连接面形成于所述中间连接板，且所述第二连接面上设有安装通孔。
3.根据权利要求2所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述第一固定板和所述第二固定板中的至少一者与所述安装平面焊接。
4.根据权利要求2所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述固定支架通过所述安装通孔与所述顶棚卡接。
5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述安装通孔的周围设有加强凸起，所述加强凸起沿所述中间连接板的边缘延伸并形成封闭结构。
6.根据权利要求1-4任一项所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述固定支架为冲压件。
7.根据权利要求1-4任一项所述的汽车顶棚总成，其特征在于，所述固定支架为两个或两个以上，两个或两个以上所述固定支架沿所述后侧窗上框钣金的止口边间隔预设距离。
8.一种汽车，包括汽车顶棚总成，其特征在于，所述汽车顶棚总成为权利要求1-7任一项所述的汽车顶棚总成。
【文档编号】B62D25/06GK203819354SQ201420259683
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】孙成武, 刘婷婷, 杨安玲, 曹维福, 李永 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司