折叠式二轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型折叠式二轮车包括有一个车体、一个前轮及一个后轮，车体具有一个主支架，主支架具有一个前段及一个后段，主支架的后段枢设于前段，主支架的后段具有两个轴杆，车体具有一个椅座支架，椅座支架枢设于主支架的后段，车体的轴杆还设有两个能够转动的脚踏件，主支架的前段枢设有一个竖管，前轮设置于竖管，后轮设置于主支架的后段，车体能够选择性地在展开位置与收折位置之间移动，车体于展开位置时，脚踏件位于前轮与后轮之间，车体在收折位置时，脚踏件位于椅座支架与竖管之间，两个脚踏件位于主支架前段的两侧，借助上述结构使二轮车具有收折的功能，有效缩减所占用的体积。
【专利说明】折叠式二轮车
【技术领域】
[0001]本实用新型主要是揭示一种折叠式二轮车，尤指一种结构简单且占用空间小的折叠式二轮车。
【背景技术】
[0002]请参阅中国台湾专利第M464387号的“折迭自行车二段式快拆结构”专利案，其揭露有一种自行车的折叠方式，一般折叠式自行车的折叠方式皆是将车架的上管分为两段式，并且上管能够沿水平方向对折，使自行车折叠后，前轮及后轮沿轴向彼此并排，以缩小自行车的体积，进而达到方便携带及收纳的效果。
[0003]然而，采用上述收折方式的自行车虽能够减少自行车的长度，却会增加自行车的宽度，当使用者在拖行自行车时，反而非常容易擦撞到其他行人，且携带自行车搭乘大众运输时，自行车亦非常占用走道的宽度，并且因自行车经折叠后供使用者拖行的手把并不会位于自行车中间的位置，容易导致自行车受力不平均，在移动的过程中产生偏移。
实用新型内容
[0004]本实用新型其主要目的在于，提供一种折叠式二轮车，其具有收折的功能，经收折后的二轮车能有效缩减所占用的体积。
[0005]本实用新型的主要技术手段包括:
[0006]一种折叠式二轮车，其包括有一个车体、一个前轮及一个后轮的二轮车，车体具有一个主支架，主支架具有一个前段及一个后段，主支架的后段枢设于前段，主支架的后段与前段能够以一个第一虚拟转轴为轴心彼此相对枢转，第一虚拟转轴沿水平方向延伸，主支架的后段固定连接有一个副支架，副支架包括有两个轴杆，轴杆往远离主支架的方向延伸，车体具有一个椅座支架，椅座支架包括有一个枢接端及一个远离枢接端的乘坐端，椅座支架的枢接端能够以一个第二虚拟转轴为轴心相对转动的设于主支架的后段，第二虚拟转轴与第一虚拟转轴彼此平行，椅座支架的乘坐端装设有一个座垫，车体于副支架还设有两个脚踏件，脚踏件包括有一个连接端及一个远离连接端的脚踏端，两个脚踏件的连接端分别设于副支架的两个轴杆，脚踏件能够选择性地以轴杆为轴心相对副支架转动，主支架连接有一个竖管，竖管枢设于主支架的前段，竖管的底端延伸有一个前叉，竖管的顶端设有两个把手，前轮能够转动地设于前叉，后轮能够转动地设于主支架的后段，车体能够选择性地在展开位置与收折位置之间移动，车体于展开位置时，沿第一虚拟转轴轴向观察脚踏件的脚踏端位于前轮与后轮之间，车体在收折位置时，沿第一虚拟转轴轴向观察时脚踏件位于椅座支架与竖管之间，两个脚踏件分别位于主支架前段的两侧。
[0007]本实用新型的有益效果是，借助上述结构使二轮车具有收折的功能，经收折后的二轮车有效缩减所占用的体积。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1:为本实用新型折叠式二轮车的立体外观图。
[0009]图2:为本实用新型折叠式二轮车脚踏件的立体分解图。
[0010]图3:为本实用新型折叠式二轮车的侧视外观图。
[0011]图4:为本实用新型折叠式二轮车主支架的收折动作图。
[0012]图5:为本实用新型折叠式二轮车脚踏件及椅座支架的收折动作图。
[0013]图6:为本实用新型折叠式二轮车脚踏件及椅座支架的收折动作图。
[0014]图7:为本实用新型折叠式二轮车脚踏件及椅座支架的局部放大收折动作图。
[0015]图8:为本实用新型折叠式二轮车脚踏件及椅座支架另一视角的局部放大收折动作图。
[0016]图9:为本实用新型折叠式二轮车收折后的立体外观图。
[0017]【主要元件符号说明】
[0018]10 二轮车；20车体；21主支架；211前段；212后段；213第一抵靠面；214第二抵靠面；22副支架；221轴杆；222挡止座；23椅座支架；231枢接端；232乘坐端；233座垫；234第一驱动件；235定位件；24脚踏件；241连接端；242脚踏端；243第二驱动件；25锁固扣；26竖管；261前叉；262把手；27后支架；271第一支撑杆；272第二支撑杆；273避震器；30前轮；40后轮；90拉环；C1第一虚拟转轴；C2第二虚拟转轴；Θ偏摆角度；Θ I枢转角度。
【具体实施方式】
[0019]请参照图1至图3所示，为本实用新型折叠式二轮车的立体外观图、脚踏件的立体分解图及侧视外观图。本实用新型二轮车10包括有一个车体20、一个前轮30及一个后轮40 ;其中:
[0020]该车体20具有一个主支架21，该主支架21具有一个前段211及一个后段212，该前段211靠近该后端212的一侧形成有一个第一抵靠面213，该后段212靠近该前段211的一侧形成有一个第二抵靠面214，该主支架21的后段212枢设于前段211，使该主支架21的后段212与前段211能够以一个第一虚拟转轴Cl为轴心彼此相对枢转，使该第二抵靠面213能够选择性地抵靠于该第一抵靠面213，该第一虚拟转轴Cl沿水平方向延伸，且该第一虚拟转轴Cl邻近该主支架21沿铅锤方向的底侧。
[0021]该主支架21的后段212固定连接有一个副支架22，且该副支架22位于该主支架21的底侧，该副支架22包括有两个轴杆221，所述的两个轴杆221彼此平行，且该轴杆221往远离该主支架21的方向延伸。该副支架22还具有两个挡止座222，所述的两个挡止座222分别位于该主支架21沿水平方向相异的两侧。
[0022]该车体20还具有一个椅座支架23，该椅座支架23包括有一个枢接端231及一个远离该枢接端231的乘坐端232，该椅座支架23的枢接端231能够以一个第二虚拟转轴C2为轴心相对转动的设于该主支架21的后段212，该椅座支架23在本实施例中枢设于该副支架22，该椅座支架23的两端之间能够选择性地抵靠于该副支架22的两个挡止座222，该第二虚拟转轴C2与该第一虚拟转轴Cl彼此平行，该椅座支架23的乘坐端232装设有一个座垫233，该座垫233能够供骑乘者乘坐。该椅座支架23于枢接端231设有一个能够同步转动的第一驱动件234，该第一驱动件234位于该副支架22的两个轴杆221之间，该第一驱动件234在本实施例中为斜齿轮且沿该第二虚拟转轴C2轴向的两侧皆形成齿面。
[0023]该椅座支架23具有一个定位件235，该定位件235能够相对该椅座支架23移动并选择性地插设于该副支架22。
[0024]该车体20于该副支架22还设有两个脚踏件24，该脚踏件24包括有一个连接端241及一个远离该连接端241的脚踏端242，该两个脚踏件24的连接端241分别设于该副支架22的两个轴杆221，该脚踏件24能够选择性地以该轴杆221为轴心相对该副支架22转动，该两个脚踏件24分别于连接端241设有一个能够同步转动的第二驱动件243，该两个第二驱动件243分别连接于该第一驱动件234，使该椅座支架23与该脚踏件24能够同步转动，该第二驱动件243在本实施例中为斜齿轮且分别啮合于该第一驱动件234的两侧。
[0025]该主支架21连接有一个锁固扣25、一个竖管26及一个后支架27，该锁固扣25选择性地同时连接于该前段211及该后段212。该竖管26枢设于该主支架21的前段211，该竖管26的底端延伸有一个前叉261，该竖管26的顶端设有两个把手262。
[0026]该后支架27连接于该主支架21后段212远离该前段211的一端，该后支架27包括有一个第一支撑杆271、一个第二支撑杆272及一个避震器273，该第一支撑杆271的一端连接于该主支架21的底侧，该第二支撑杆234的一端枢接于该第一支撑杆271远离该主支架21的一端,该避震器232的一端枢设于该主支架21的底侧且另一端枢设于该第二支撑杆234。
[0027]该前轮30能够转动地设于该前叉261。
[0028]该后轮40能够转动地设于该主支架21的后段212，且该后轮40位于该第二支撑杆234远离该第一支撑杆271的一端。
[0029]请继续参照图4至图9所示，为本实用新型折叠式二轮车的收折动作图及收折后立体外观图。该二轮车10能够供骑乘者骑乘，骑乘者骑乘时能够坐在该座垫233上，双脚踩踏于所述的两个脚踏件24的脚踏端242，并以双手握持于该两个把手262，该二轮车10能够以电力驱动的方式使该二轮车10前进。
[0030]该车体20能够选择性地在展开位置与收折位置之间移动，该车体20于展开位置时，该第二抵靠面214抵靠于该第一抵靠面213，该锁固扣25同时连接于该前段211及该后段212，该椅座支架23抵靠于该副支架22的两个挡止座222，该椅座支架23的定位件235插设于该副支架22，且沿该第一虚拟转轴Cl轴向观察时该脚踏件24的脚踏端242位于该前轮30与该后轮40之间；该车体20在收折位置时，该第二抵靠面214脱离该第一抵靠面213，该椅座支架23脱离该副支架22的两个挡止座222，该椅座支架23的定位件235脱离该副支架22，且沿该第一虚拟转轴Cl轴向观察时该脚踏件24位于该椅座支架23与该竖管26之间，且该两个脚踏件24分别位于该主支架21前段211的两侧。该车体20由展开位置往收折位置移动的过程中，该前轮30往靠近该后轮40的方向移动，该椅座支架23的座垫233往靠近该把手262的方向移动，且沿该第一虚拟转轴Cl轴向观察时该脚踏件24由连接端241至脚踏端242的连线相对该车体20改变的角度形成一个偏摆角度Θ，该偏摆角度Θ的角度介于100至130度之间，该偏摆角度Θ在本实施例中的角度为114度。
[0031]沿该轴杆221轴向观察时，该脚踏件24由连接端241至脚踏端242的连线以轴杆221为轴心相对该主支架21转动的角度形成一个枢转角度Θ 1，该枢转角度Θ I的角度介于130至150度之间，该枢转角度Θ I在本实施例中的角度为140度。
[0032]借助上述结构使该二轮车10具有收折的功能，经收折后的该二轮车10元件之间的距离减少，有效缩减该二轮车10所占用的体积。还因该二轮车10经收折后呈直排状，使用者能够以手握住拉环90以拖行该二轮车10，使该二轮车10容易携带，并且因该二轮车10的收折结构简单，使该二轮车10能够非常快速的收折。
[0033]就以上所述可以归纳出本实用新型具有以下优点:
[0034]本实用新型折叠式二轮车，其中二轮车包括有一个车体、一个前轮及一个后轮，车体具有一个主支架，主支架具有一个前段及一个后段，主支架的后段枢设于前段，主支架的后段与前段能够以一个第一虚拟转轴为轴心彼此相对枢转，第一虚拟转轴沿水平方向延伸，主支架的后段固定连接有一个副支架，副支架包括有两个轴杆，轴杆往远离主支架的方向延伸，车体具有一个椅座支架，椅座支架包括有一个枢接端及一个远离枢接端的乘坐端，椅座支架的枢接端能够以一个第二虚拟转轴为轴心相对转动的设于主支架的后段，第二虚拟转轴与第一虚拟转轴彼此平行，椅座支架的乘坐端装设有一个座垫，车体于副支架还设有两个脚踏件，脚踏件包括有一个连接端及一个远离连接端的脚踏端，两个脚踏件的连接端分别设于副支架的两个轴杆，脚踏件能够选择性地以轴杆为轴心相对副支架转动，主支架连接有一个竖管，竖管枢设于主支架的前段中，竖管的底端延伸有一个前叉，竖管的顶端设有两个把手，前轮能够转动地设于前叉，后轮能够转动地设于主支架的后段，车体能够选择性地在展开位置与收折位置之间移动，车体于展开位置时，沿第一虚拟转轴轴向观察脚踏件的脚踏端位于前轮与后轮之间，车体在收折位置时，沿第一虚拟转轴轴向观察时脚踏件位于椅座支架与竖管之间，两个脚踏件分别位于主支架前段的两侧，借助上述结构使二轮车具有收折的功能，经收折后的二轮车有效缩减所占用的体积。
【权利要求】
1.一种折叠式二轮车，其特征在于包括有: 一个车体，该车体具有一个主支架，该主支架具有一个前段及一个后段，该主支架的后段枢设于前段，该主支架的后段与前段能够以一个第一虚拟转轴为轴心彼此相对枢转，该第一虚拟转轴沿水平方向延伸，该主支架的后段固定连接有一个副支架，该副支架包括有两个轴杆，该轴杆往远离该主支架的方向延伸，该车体具有一个椅座支架，该椅座支架包括有一个枢接端及一个远离该枢接端的乘坐端，该椅座支架的枢接端能够以一个第二虚拟转轴为轴心相对转动的设于该主支架的后段，该第二虚拟转轴与该第一虚拟转轴彼此平行，该椅座支架的乘坐端装设有一个座垫，该车体于该副支架还设有两个脚踏件，该脚踏件包括有一个连接端及一个远离该连接端的脚踏端，该两个脚踏件的连接端分别设于该副支架的两个轴杆，该脚踏件能够选择性地以该轴杆为轴心相对该副支架转动，该主支架连接有一个竖管，该竖管枢设于该主支架的前段，该竖管的底端延伸有一个前叉，该竖管的顶端设有两个把手； 一个前轮，该前轮能够转动地设于该前叉；以及 一个后轮，该后轮能够转动地设于该主支架的后段； 该车体能够选择性地在展开位置与收折位置之间移动，该车体于展开位置时，沿该第一虚拟转轴轴向观察该脚踏件的脚踏端位于该前轮与该后轮之间，该车体在收折位置时，沿该第一虚拟转轴轴向观察时该脚踏件位于该椅座支架与该竖管之间，该两个脚踏件分别位于该主支架前段的两侧。
2.如权利要求1所述的折叠式二轮车，其特征在于:该车体由展开位置往收折位置移动的过程中，该前轮往靠近该后轮的方向移动，该椅座支架的座垫往靠近该把手的方向移动，沿该第一虚拟转轴轴向观察时该脚踏件由连接端至脚踏端的连线相对该车体改变的角度形成一个偏摆角度，该偏摆角度的角度介于100至130度之间。
3.如权利要求2所述的折叠式二轮车，其特征在于:该车体由展开位置往收折位置移动的过程中，沿该轴杆轴向观察时，该脚踏件由连接端至脚踏端的连线以轴杆为轴心相对该主支架转动的角度形成一个枢转角度，该枢转角度的角度介于130至150度之间。
4.如权利要求3所述的折叠式二轮车，其特征在于:该偏摆角度的角度为114度，该枢转角度的角度为140度。
5.如权利要求1至4中任一项所述的折叠式二轮车，其特征在于:该椅座支架与该脚踏件能够同步转动。
6.如权利要求5所述的折叠式二轮车，其特征在于:该椅座支架于枢接端设有一个能够同步转动的第一驱动件，该两个脚踏件分别于连接端设有一个能够同步转动的第二驱动件，该两个第二驱动件分别连接于该第一驱动件。
7.如权利要求6所述的折叠式二轮车，其特征在于:该第一驱动件为斜齿轮且沿该第二虚拟转轴轴向的两侧皆形成齿面，该第二驱动件为斜齿轮且分别啮合于该第一驱动件的两侧，该第一驱动件位于该副支架的两个轴杆之间。
8.如权利要求7所述的折叠式二轮车，其特征在于:所述的两个轴杆彼此平行。
9.如权利要求7所述的折叠式二轮车，其特征在于:该前段靠近该后端的一侧形成有一个第一抵靠面，该后段靠近该前段的一侧形成有一个第二抵靠面，该第二抵靠面选择性地抵靠于该第一抵靠面，该车体于展开位置时，该第二抵靠面抵靠于该第一抵靠面，该车体在收折位置时，该第二抵靠面脱离该第一抵靠面，该副支架还具有两个挡止座，所述的两个挡止座分别位于该主支架沿水平方向相异的两侧，该椅座支架的两端之间能够选择性地抵靠于该副支架的两个挡止座，该车体于展开位置时，该椅座支架抵靠于该副支架的两个挡止座，该车体在收折位置时，该椅座支架脱离该副支架的两个挡止座。
10.如权利要求9所述的折叠式二轮车，其特征在于:该椅座支架具有一个定位件，该定位件能够相对该椅座支架移动并选择性地插设于该副支架，该车体于展开位置时，该椅座支架的定位件插设于该副支架，该车体于收折位置时，该椅座支架的定位件脱离该副支架，该主支架连接有一个锁固扣，该锁固扣选择性地同时连接于该前段及该后段，该车体于展开位置时，该锁固扣同时连接于该前段及该后段，该主支架连接有一个后支架，该后支架连接于该主支架后段远离该前段的一端，该后支架包括有一个第一支撑杆、一个第二支撑杆及一个避震器，该第一支撑杆的一端连接于该主支架的底侧，该第二支撑杆的一端枢接于该第一支撑杆远离该主支架的一端，该避震器的一端枢设于该主支架的底侧且另一端枢设于该第二支撑杆，该后轮位于该第二支撑杆远离该第一支撑杆的一端，该第一虚拟转轴邻近该主支架沿铅锤方向的底侧，该副支架位于该主支架的底侧，该椅座支架枢设于该副支架。
【文档编号】B62K15/00GK204077935SQ201420448040
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】王耀钦, 王硕锋 申请人:王耀钦