用于卡货车的车厢保护板的制作方法
【专利摘要】用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板，底板的前端设有前栏板，底板的后端设有后栏板，前栏板和后栏板相对设置；底板的两侧分别设有左栏板和右栏板，左栏板和右栏板相对设置，后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，折弯部分的纵截面呈凵型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合。本实用新型安装方便，成本较低。
【专利说明】用于卡货车的车厢保护板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于卡货车的车厢保护板。
【背景技术】
[0002]车厢前后左右栏板包括底板普遍都是采用单层波纹型钢板制造，且制作用料偏薄，表面的喷漆经过货物的长期反复摩擦、碰撞,往往导致车厢整体变形、破损、锈蚀。
[0003]车厢保护板是一种贴合在车厢板体表面的护板，对车厢板体起到加固保护的作用。现有的车厢保护板普遍通过焊接的方式与车厢板体固定，为了固定牢靠，需要进行多点焊接，操作繁琐，成本较高。
[0004]另外，现有的车厢保护底板是光滑的，车厢内承载货物时，车辆在行驶的过程中，当地面不平整如上坡下坡时，由于货物与底板间的摩擦力较小，货物容易在车厢内滑动，可能导致货物损坏。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述【背景技术】的不足，提供一种安装方便、成本较低的车厢保护板。
[0006]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板，底板的前端设有前栏板，底板的后端设有后栏板，所述前栏板和后栏板相对设置；底板的两侧分别设有左栏板和右栏板，左栏板和右栏板相对设置，所述后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，所述折弯部分的纵截面呈U型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合。
[0007]进一步，所述底板的长为170?600mm，宽为130?200mm。
[0008]进一步，所述前栏板的宽为130?200mm，高为30?100mm。
[0009]进一步,所述后栏板的宽为130?200mm,高为30?60mm。
[0010]进一步,所述左栏板和右栏板的长均为170?600mm,高均为30?50mm。
[0011]本实用新型进一步解决的技术问题是，克服上述【背景技术】的不足，提供一种防止货物滑动的车厢保护板。
[0012]进一步，所述底板的上表面设置有凸起。
[0013]进一步,所述底板、前栏板、后栏板、左栏板和右栏板采用不锈钢板制成。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点如下:
[0015](I)后栏板、左栏板和右栏板的上下两端中至少有一端设置有折弯部分，折弯部分的纵截面呈U型或L型，折弯部分与车厢的边缘贴合紧密，将保护板与车厢进行初次固定；再通过焊接少量的连接点，将保护板与车厢进行再次固定，此类固定方式可减少焊接点的数量，安装方便，成本较低。
[0016](2)底板上设有凸起，能够增大货物与底板间的摩擦力，防止车辆在行驶的过程中货物滑动。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型实施例1保护板装配后的形状示意图。
[0018]图2是图1所示实施例1中右栏板的左视图。
[0019]图3是本实用新型实施例2保护板装配后的形状示意图。
[0020]图4是图3所示实施例2中右栏板的左视图。
[0021]图5是本实用新型实施例3保护板装配后的形状示意图。
[0022]图6是图5所示实施例3中右栏板的左视图。
[0023]图中:1—前栏板，2—底板，3—右栏板，4一折弯部分，5—后栏板，6—左栏板。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0025]实施例1
[0026]参照图1、图2，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为400mm，宽为150mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为150mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为150mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为400mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6和右栏板3的上端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈U型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。
[0027]实施例2
[0028]参照图3、图4，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为300mm，宽为120mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为120mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为120mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为300mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6、右栏板3的上端和下端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈U型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。
[0029]实施例3
[0030]参照图5、图6，本实施例包括水平设置的底板2，底板2的长为200mm，宽为100mm，底板2的上表面设置有凸起，底板2的前端设有与底板2垂直的前栏板1，前栏板I的宽为100mm,高为80mm，底板2的后端设有与底板2垂直的后栏板5，后栏板5的宽为100mm，高为60mm,前栏板I和后栏板5相对设置；底板2的两侧分别设有与底板2垂直的左栏板6和右栏板3，左栏板6和右栏板3相对设置，左栏板6和右栏板3的长均为200mm，高为均40mm，所述后栏板5、左栏板6、右栏板3的上端均设置有折弯部分4，所述折弯部分4的纵截面呈L型，折弯部分4与车厢的边缘贴合；底板2、前栏板1、后栏板5、左栏板6和右栏板3采用不锈钢板制成。
[0031]本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。
[0032]说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种用于卡货车的车厢保护板，包括水平设置的底板(2)，底板(2)的前端设有前栏板(I),底板(2)的后端设有后栏板(5)，前栏板(I)和后栏板(5)相对设置；底板(2)的两侧分别设有左栏板(6)和右栏板(3)，左栏板(6)和右栏板(3)相对设置，其特征在于:所述后栏板(5)、左栏板(6)和右栏板(3)的上下两端中至少有一端设置有折弯部分(4)，所述折弯部分(4)的纵截面呈U型或L型，折弯部分(4)与车厢的边缘贴合。
2.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述底板(2)的长为170 ?600mm,宽为 130 ?200mm。
3.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述前栏板(I)的宽为130 ?200mm,高为 30 ?100mm。
4.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述后栏板(5)的宽为130 ?200mm,高为 30 ?60mm。
5.如权利要求1所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述左栏板(6)和右栏板(3)的长均为170?600mm,高均为30?50mm。
6.如权利要求1至5中任一项所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述底板(2)的上表面设有凸起。
7.如权利要求1至5中任一项所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:所述底板(2 )、前栏板(I)、后栏板(5 )、左栏板(6 )和右栏板(3 )采用不锈钢板制成。
8.如权利要求6所述的用于卡货车的车厢保护板，其特征在于:上表面设有凸起的底板(2)采用不锈钢板制成。
【文档编号】B62D33/023GK204056013SQ201420510994
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月5日 优先权日:2014年9月5日
【发明者】陈炬铖, 陈万弟 申请人:陈炬铖, 陈万弟