转向装置用装饰品的制作方法

本发明涉及一种在搭载于车辆等的方向盘上作为装饰品而设置的转向装置用装饰品。

背景技术：

近年来，在车辆的领域中，大致分成所谓大众车和高级车，在大众车中虽然使用廉价的部件，但也逐渐开始要求在外观上具备高级感。

此时，例如，车辆用的方向盘中公知的是通过使用双色成形技术对方向盘轮圈附加装饰部分的方向盘(例如，参照专利文献1)。

另外，与这种方向盘轮圈不同地，还考虑例如在与安全气囊、喇叭开关等功能无关的轮辐部分等配置树脂制的装饰品。

图6(A)表示这种转向装置用装饰品1，正面看大致呈矩形的筒状，具备位于外侧且由银色的一次侧树脂形成的第一树脂部件2和位于内侧且由黑色的二次侧树脂形成的第二树脂部件4。此外，转向装置用装饰品1的第一树脂部件2和第二树脂部件4通过在其内外改变颜色来提高方向盘整体的装饰性，其颜色不限于上述银色和黑色。

第一树脂部件2通过双色成形(双模)的一次成形模具成形，第二树脂部件4通过双色成形的二次成形模具以与第一树脂部件2重叠的方式成形。

专利文献

专利文献1：日本特开平10-250519号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

但是，在上述现有技术中，如图6(C)所示，例如，通过向形成于第一树脂部件2的凹部2a流入第二树脂部件4的二次侧树脂，将相对于该二次侧树脂的流动方向(参照箭头a)而直通到前端侧(下游侧)的壁面2b作为第一树脂部件2与第二树脂部件4的边界面。

因此，产生了如下问题：在使二次侧树脂流入到凹部2a时，以通过其压力将二次侧树脂压入凹部2a的壁面2b的方式使二次侧树脂钻入到壁面2b，在第二树脂部件4的前端面(下游端面)4a与壁面2b之间形成钻入量T的差，如图6(B)所示，第二树脂部件4的前端面(下游端面)4a与壁面2b不一致而形成如波浪那样的两层外观，会有损外形。

在实现作为这种结构的转向装置用装饰品的最优化方面，要求以如下方式成形：在将第二树脂部件成形于第一树脂部件上时，避免通过从第二树脂部件朝向第一树脂部件的二次侧树脂的压力压入第一树脂部件而向第二树脂部件与第一树脂部件的边界面部分钻入从而在边界面部分产生外观上的变形、破断。

本发明的目的在于，能够分散第二树脂部件向第一树脂部件的压力，防止第二树脂部件向第一树脂部件的钻入，防止外观上的变形、破断。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明的转向装置用装饰品是安装在车辆的转向装置的转向装置用装饰品，由通过一次侧树脂的成形加工而成形的第一树脂部件和以至少一部分与所述第一树脂部件重叠的方式通过二次侧树脂的成形加工而成形的第二树脂部件构成，其特征在于，在所述第一树脂部件中的与所述第二树脂部件相向的相向面上设有向所述第二树脂部件突出的形状的第一锥面。

转向装置用装饰品例如具备位于外侧且由一次侧树脂形成的第一树脂部件和位于内侧且由二次侧树脂形成的第二树脂部件。第一树脂部件和第二树脂部件通过双色成形(双模)而成形，第一树脂部件通过使用了一次侧树脂的一次成形模具的成形加工而成形，第二树脂部件以至少一部分与第一树脂部件重叠的方式通过使用了二次侧树脂的双色成形的二次成形模具的成形加工而成形。

在此，第一树脂部件在与第二树脂部件相向的相向面上一体地具备向第二树脂部件突出的形状的第一锥面。

本发明的转向装置用装饰品的特征在于，所述第二树脂部件在比与所述第一锥面相向的第二锥面靠所述二次侧树脂的流入侧的前端部具备平板状部分(作为按压量的交叠部)。

即，第二树脂部件通过一体地具备位于比与第一锥面相向的第二锥面靠二次侧树脂的流入侧的前端部处的平板状部分，能够将与第一树脂部件和第二树脂部件成形时的边界面无关的平板状部分的外周圆作为与第一树脂部件的外观上的边界线，能够提高外形。

本发明的转向装置用装饰品的特征在于，所述第一树脂部件一体地具备：筒部，从所述转向装置的表面侧朝向背面侧逐渐缩径；凸缘部，位于所述转向装置的表面侧，从所述筒部的表面侧端部连续地向所述转向装置的平面方向扩展，所述第二树脂部件一体地具备：筒部，在所述第一树脂部件的所述筒部的内侧重叠；凸缘部，与所述第一树脂部件的所述凸缘部的外侧的一部分重叠，所述第一锥面和所述第二锥面在所述各凸缘部中以向所述转向装置的表面侧扩展的方式倾斜，所述平板状部分的前端在比所述第一树脂部件的所述凸缘部的外周端靠内侧处形成有与所述第一树脂部件的所述凸缘部的外观上的边界线。

即，第一树脂部件一体地具备：筒部，从方向盘的表面侧朝向背面侧逐渐缩径；凸缘部，位于方向盘的表面侧，从筒部的表面侧端部连续地向方向盘的平面方向扩展；及第一锥面，在与第二树脂部件相向的相向面上具有向第二树脂部件突出的形状。

另一方面，第二树脂部件一体地具备：筒部，在第一树脂部件的筒部的内侧重叠；凸缘部，与第一树脂部件的凸缘部的外侧的一部分重叠；及平板状部分，位于比与第一锥面相向的第二锥面靠二次侧树脂的流入侧的前端部处。

由此，能够将与第一树脂部件和第二树脂部件成形时的边界面无关的平板状部分的外周圆作为与第一树脂部件的外观上的边界线，能够提高外形。

发明效果

根据本发明，能够使第二树脂部件向第一树脂部件的压力分散，防止第二树脂部件向第一树脂部件的钻入，能够防止外观上的变形、破断。

附图说明

图1是具备本发明的转向装置用装饰品的方向盘的主视图。

图2是本发明的转向装置用装饰品的主视图。

图3是沿着图2的A-A线的剖视图。

图4(A)是主要部分的放大主视图，图4(B)是由图3的B部包围的部分的放大剖视图。

图5是表示本发明的转向装置用装饰品的变形例的剖视图。

图6(A)是现有转向装置用装饰品的主视图，图6(B)是主要部分的放大主视图，图6(C)是沿着图6(A)的C-C线的放大剖视图。

具体实施方式

接下来，参照附图对本发明的一实施方式的转向装置用装饰品进行说明。此外，以下所示的实施方式是本发明的转向装置用装饰品中的优选的具体例，有时会在技术上施加优选的各种限定，但本发明的技术范围只要是没有特别限定本发明的记载，则不限于这些方式。另外，以下所示的实施方式中的构成要素能够适当地进行与现有构成要素等的置换，且能够进行包含与其它现有构成要素的组合的多种变动。因此，根据以下所示的实施方式的记载，不限于权利要求书所记载的发明内容。

在图中，方向盘10以相对于车体倾斜预定的角度的状态使用，以下，将图1所示的方向盘10的表面即与驾驶员相对的面作为表面、将其相反侧作为背面、将图1的纸面上侧作为(车体)上方侧、将纸面下侧作为(车体)下方侧、将纸面左右作为(车体)左右来进行说明。

如图1所示，方向盘10具有：用于使驾驶员握持进行驾驶操作的环状轮圈部12；配置在轮圈部12的中央的安全气囊模块部14；在以轮圈部12与安全气囊模块部14之间即车辆直行状态的操舵位置为基准的车体左右方向及下方配置成三叉状的轮辐部16；及位于车体下方并构成轮辐部16的一部分的转向装置用装饰品20。

轮圈部12安装于在省略图示的转向柱轴固定的金属制的凸台部。由此，在凸台部经由轮辐部16而连结轮圈部12。

轮圈部12省略详细的截面结构，由固定在轮辐部16的外端的圆环状芯棒和覆盖芯棒的聚氨酯等发泡剂及表皮构成。轮圈部12在将芯棒组装于轮辐部16的状态下，通过嵌入成形等在包含轮辐部16的芯棒上成形发泡聚氨酯，同时，利用表皮至少覆盖轮圈部12的全周。此外，与轮圈部12及轮辐部16相对的缓冲体的成形等不限于聚氨酯发泡。

安全气囊模块部14具有包含省略图示的充气机、安全气囊等的安全气囊装置，由于是通过公知的构成及安装而安装在凸台部的结构，因此在此省略对其详细的说明。另外，安全气囊模块部14以能够相对于凸台部接近/远离的方式安装，具备作为通过驾驶员的按压操作发出警告声的喇叭机构的喇叭操作部的功能。

转向装置用装饰品20从正面看呈大致矩形的筒状，如图2及图3所示，具备位于外侧且由银色的一次侧树脂形成的第一树脂部件22和位于内侧且由黑色的二次侧树脂形成的第二树脂部件24。第一树脂部件22和第二树脂部件24通过双色成形(双模)而成形，第一树脂部件22通过使用了一次侧树脂的一次成形模具(未图示)的成形加工而成形，第二树脂部件24以至少一部分与第一树脂部件22重叠的方式通过使用了二次侧树脂的双色成形的二次成形模具的成形加工而成形。

第一树脂部件22一体地具备：筒部22a，从方向盘10的表面侧朝向背面侧逐渐缩径；凸缘部22b，位于方向盘10的表面侧，从筒部22a的表面侧端部连续地向方向盘10的平面方向扩展；及第一锥面22c，在与第二树脂部件24相向的相向面上具有向第二树脂部件24突出的形状。

第二树脂部件24一体地具备：筒部24a，在第一树脂部件22的筒部22a的内侧重叠；凸缘部24b，与第一树脂部件22的凸缘部22b的外侧的一部分重叠；及平板状部分24d，位于比与第一锥面22c相向的第二锥面24c靠二次侧树脂的流入侧的前端部处。

第一锥面22c和第二锥面24c在凸缘部22b和凸缘部24b中以向方向盘10的表面侧扩展的方式倾斜。

平板状部分24d的前端在比第一树脂部件22的凸缘部22b的外周端靠内侧处形成有与第一树脂部件22的凸缘部22b的外观上的边界线。此时，平板状部分24d的从第一锥面22c的外周端至前端的宽度W例如可以为0.3mm左右的很小的尺寸。

此外，作为双色成形(双模)的成形方法，可以使用公知的成形方法、例如在一个成形机中放入两个模具而成形的成形方法。

此时，成形第一树脂部件22的一次成形模具和成形第二树脂部件的二次成形模具能够使一方(例如，凸侧)的各模具通过旋转工作台旋转，使另一方(例如，凹侧)的各模具以能够相对于一方侧接近/离开的方式进行成形。

具体来说，使另一方的模具接近一方的模具侧，同时进行一次成形模具与二次成形模具的合模，仅对一次成形侧的模具射出成形一次侧树脂。

接下来，进行开模，使一方的模具通过旋转工作台旋转180度(根据产品不同，旋转率不同)，将通过一次成形模具成形的第一树脂部件22转移到二次成形模具。

然后，再次进行合模和射出成形，通过在第一树脂部件22上通过二次成形流入与一次成形不同的二次侧树脂(或者，相同材质而仅颜色不同的树脂)，成形双色成形的转向装置用装饰品20。另外，在进行二次的合模/射出成形时，通过同时在一次侧也进行合模/射出成形，能够提高生产效率。

在此，在构成第一树脂部件22的一次侧树脂使用银色的PP(聚丙烯)、构成第二树脂部件24的二次侧树脂使用黑色的PP的情况下，因树脂的射出压力，将会在第一树脂部件22的界面附近产生第二树脂部件24的压入(钻入)。此外，在上述中，对一次侧树脂使用银色的PP(聚丙烯)且二次侧树脂使用黑色的PP的情况进行了说明，但只要是第二树脂部件24能够与第一树脂部件22熔接，则对材料没有特别限定。

但是，在本实施方式中，在第一树脂部件22中的与第二树脂部件24相向的相向面上，例如，与图4(B)中双点划线所示的现有直角的高低差不同，通过设置向第二树脂部件24突出的角度θ的锥形形状的第一锥面22c，成为不容易产生钻入的结构。此外，角度θ是相对于二次侧树脂的流动方向(参照箭头a)不会直通到前端侧(下游侧)的角度，在本实施方式中设为30°左右，但只要是二次侧树脂相对于一次侧树脂难以钻入的角度，则没有特别限定。此时，例如，如图5所示，也可以将第一锥面22c设为R状(圆弧状)。

而且，在第二树脂部件24中，由于在比与第一锥面22c相向的第二锥面24c靠二次侧树脂的流入侧的前端部处具备平板状部分24d，因此，能够使该平板状部分24d的前端(外周端缘)形成比第一锥面22c靠外侧的第一树脂部件22与第二树脂部件24的外观上的边界线。

由此，能够将与第一树脂部件22和第二树脂部件24成形时的边界面无关的平板状部分24d的外周圆设为与第一树脂部件22的外观上的边界线，能够提高外形。

此外，以上公开了将转向装置用装饰品20配置在下方侧的轮辐部16的呈矩形筒状的装置，但其形状、色度不限于此，例如，也可以将本发明应用于从正面来看成T字形状等且在外侧和内侧重叠的全部转向装置用装饰品。

另外，除以上已述的情况以外，也可以适当组合上述实施方式、各变形例的方法进行使用。

另外，虽未一一示例，但本发明在不脱离其主旨的范围内能够施加各种变更来实施。

附图标记说明

20 转向装置用装饰品

22 第一树脂部件

22a 筒部(相当于第一筒部)

22b 凸缘部(相当于第一凸缘部)

22c 第一锥面

24 第二树脂部件

24a 筒部(相当于第二筒部)

24b 凸缘部(相当于第二凸缘部)

24c 第二锥面

24d 平板状部分