一种脚蹬安装可折叠连体曲柄的安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种脚蹬安装可折叠连体曲柄的安装结构。

背景技术：
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自行车中连体曲柄的生产，多年来一直沿用传统的外观设计及工艺，对于脚蹬的安装位置采用对曲柄的尾端位置进行拍扁、钻孔及攻丝的流程生产出带有牙纹的脚蹬孔，自行车在组装成车装箱时，不能将脚踏直接装上，否则自行车外箱的两侧会突出，影响装箱及纸箱整体外观体积等。需要客户在购买后自行组装。或请专人组装，且有因牙纹不良导致客户组装不上的风险。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种脚蹬安装可折叠连体曲柄的安装结构。

本实用新型所采用的技术方案有：一种脚蹬安装可折叠连体曲柄的安装结构，包括锁紧套、连体曲柄、折叠套、弹性销以及脚蹬，两所述锁紧套分别螺纹连接在连体曲柄的两端，两折叠套活动穿套在连体曲柄的两端且位于锁紧套的外侧，两弹性销分别插接在连体曲柄的两端且位于折叠套的外侧，弹性销的两端分别伸于连体曲柄的外侧并形成定位边，所述脚蹬螺纹连接在折叠套上。

进一步地，所述连体曲柄的两端设有螺纹边，在螺纹边上设有通孔。

进一步地，所述通孔的轴线方向与螺纹边的轴线方向相垂直。

进一步地，所述折叠套包括一圆柱形本体，该本体的侧壁上设有圆柱形的凸起部，在凸起部上设有第一螺纹孔，沿着本体的轴线方向上设有第一连接通孔，所述第一连接通孔与第一螺纹孔相贯通。

进一步地，所述第一螺纹孔倾斜于第一连接通孔设置，倾斜角度为4-8°。

进一步地，所述本体的上端面上均布有四个方向槽。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型结构简单，使用方便，便于制造，成本低，成车自行车厂可在厂内预先将脚踏装上，通过折叠套的转向调节，可将脚蹬调至与自行车平行的位置，不影响装箱效果；在使用时可转向折叠套，使得脚蹬垂直于自行车，锁紧锁紧套实现脚蹬的快速固定。

附图说明：

图 1 为本实用新型结构图。

图 2 为本实用新型中连体曲柄的结构图。

图 3 为本实用新型中锁紧套的结构图。

图 4 为本实用新型中折叠套的主视图。

图 5 为图 4中折叠套的左视图。

图 6 为图 4中折叠套的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种脚蹬安装可折叠连体曲柄的安装结构，包括锁紧套1、连体曲柄2、折叠套3、弹性销4以及脚蹬，两锁紧套1分别螺纹连接在连体曲柄2的两端，两折叠套3活动穿套在连体曲柄2的两端，且折叠套3位于锁紧套1的外侧。两弹性销4分别插接在连体曲柄2的两端，且弹性销4位于折叠套3的外侧，弹性销4的两端分别伸于连体曲柄2的外侧并形成定位边41，两脚蹬分别螺纹连接在两折叠套3上。

如图2和图3，在连体曲柄2的两端设有螺纹边21，在螺纹边21上设有通孔22，通孔22的轴线方向与螺纹边21的轴线方向相垂直。锁紧套1螺纹连接在螺纹边21上，弹性销4插接在通孔22内。

如图4至图6，折叠套3包括一圆柱形本体31，该本体31的侧壁上设有圆柱形的凸起部32，该凸起部32垂直于本体31。在凸起部32上设有第一螺纹孔34，沿着本体31的轴线方向上设有第一连接通孔33，第一连接通孔33与第一螺纹孔34相贯通。

第一螺纹孔34倾斜于第一连接通孔33设置，倾斜角度为4-8°。

在调整折叠套3的位置时，为便于观察所调整的位置，在本体31的上端面上均布有四个方向槽38。

本实用新型的安装步骤如下：

1)安装锁紧套：将两锁紧套1分别套设在连体曲柄2的两端，并向内旋转锁紧套1使得锁紧套1螺纹连接在连体曲柄2上；

2)套入折叠套：将两折叠套3分别穿套在连体曲柄2的两端，且折叠套3可在连体曲柄2上转动；

3)插装弹性销：将两弹性销4分别插入连体曲柄2的两端，且弹性销4的轴线方向垂直于连体曲柄2中两端边的轴线方向；

弹性销4的上下两端分别伸于连体曲柄2的外侧并形成定位边41；

4)固定折叠套：调整折叠套的至所需的位置，反向旋转锁紧套1并使得锁紧套1向连体曲柄2的外侧运动，直至锁紧套1将折叠套3紧抵于弹性销4的定位边41上，完成折叠套的固定；

5)安装脚蹬：将脚蹬螺纹连接在折叠套3上。

本实用新型便于自行车的装箱运输，成车自行车厂可在厂内预先将脚踏装上，通过折叠套的转向调节，可将脚蹬调至与自行车平行的位置，不影响装箱效果；在使用时可转向折叠套，使得脚蹬垂直于自行车，锁紧锁紧套实现脚蹬的快速固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。