电动车前后车架铰接组件的制作方法

本实用新型属于车架铰接技术领域，特别是涉及一种电动车前后车架铰接组件。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，社会的进步对环卫工作的要求也越来越高，电动三轮环卫车被广泛应用在城市环卫部门、小区物业等，可以降低工人的劳动强度、节约劳动成本、提高工作效率。

现有的环卫电动三轮车采用整体式车架结构，车身结构紧凑，尺寸小，但转向时相对不灵活，并且在行驶过程中，当遇到路面高低不平时，车身会产生一定的摇晃，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种电动车前后车架铰接组件，该铰接组件结构设计合理，使得整车灵活性好，转弯半径小，在行驶过程中能够保证车身平稳，提高工人工作时的交通安全性。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种电动车前后车架铰接组件，包括前车架、后车架，所述前车架尾部中间设有前铰接座，所述后车架头部中间设有后铰接座，前、后铰接座的上部之间通过平衡板铰接；所述前铰接座底部朝向后车架方向设有延伸板，所述后铰接座的上下对应设置有上侧板、下侧板，所述前铰接座上表面以及上侧板和下侧板上均固定有安装座，所述安装座上设有螺孔；所述平衡板的两端以及延伸板上均设有通孔，所述通孔内嵌装有关节轴承，通孔上盖有盖板，所述盖板上设有螺纹通孔，所述盖板和平衡板依次通过穿装在螺纹通孔和关节轴承内的上端安装螺栓与安装座连接，所述盖板和延伸板依次通过穿装在螺纹通孔和关节轴承内的底端安装螺栓与安装座连接，位于后铰接座上下侧的两个关节轴承的中心在同一条直线上；所述前铰接座底部左右两侧设有支撑侧板一，所述后车架中部左右两侧设有向内弯折的L型支撑侧板二，所述支撑侧板一与相应侧的支撑侧板二之间水平设有转向油缸，所述转向油缸的缸筒端与支撑侧板二的L型底边相连，所述转向油缸的活塞杆端与支撑侧板一相连，所述转向油缸两端的连接头内均嵌装有关节轴承，所述转向油缸与电动车的液压系统相连。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述前车架和后车架的截面为矩形截面。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单，安装使用方便，改变传统整体式车架的结构，使得整车灵活性好，转弯半径小，在高低不平的路面行驶过程中能够保证车身平稳，不发生倾翻现象，提高工人工作时的交通安全性；前后车架铰接组件整体上具有较好的刚度，承载能力强，两侧的转向油缸既能实现前后车架在水平面内的相对偏转，进而实现整车转向，又能分散一部分施加在前后车架之间的力，延长整个铰接组件的使用寿命；多处设置关节轴承，使得前后车架在一定角度范围内作倾斜、摆动、旋转运动，使得整车总体保持平衡，抗扭能力强；本实用新型生产制造成本低，便于维修维护，运行性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1-前车架；2-后车架；3-前铰接座；4-后铰接座；5-平衡板；6-延伸板；7-上侧板；8-下侧板；9-安装座；10-通孔；11-关节轴承；12-盖板；13-上端安装螺栓；14-底端安装螺栓；15-支撑侧板一；16-支撑侧板二；17-转向油缸。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种电动车前后车架铰接组件，包括前车架1、后车架2，前车架1尾部中间设有前铰接座3，后车架2头部中间设有后铰接座4，前、后铰接座的上部之间通过平衡板5铰接；前铰接座3底部朝向后车架2方向设有延伸板6，后铰接座4的上下对应设置有上侧板7、下侧板8，前铰接座3上表面以及上侧板7和下侧板8上均固定有安装座9，安装座上设有螺孔；平衡板5的两端以及延伸板6上均设有通孔10，通孔10内嵌装有关节轴承11，通孔10上盖有盖板12，盖板上设有螺纹通孔，盖板12和平衡板5依次通过穿装在螺纹通孔和关节轴承内的上端安装螺栓13与安装座9连接，盖板12和延伸板6依次通过穿装在螺纹通孔和关节轴承内的底端安装螺栓14与安装座9连接，位于后铰接座上下侧的两个关节轴承的中心在同一条直线上；前铰接座3底部左右两侧设有支撑侧板一15，后车架2中部左右两侧设有向内弯折的L型支撑侧板二16，支撑侧板一15与相应侧的支撑侧板二16之间水平设有转向油缸17，通过两侧转向油缸的伸缩实现前车架和后车架在水平面内的相对偏转，从而实现整车转向，转向油缸17的缸筒端与支撑侧板二16的L型底边相连，转向油缸17的活塞杆端与支撑侧板一15相连，转向油缸两端的连接头内均嵌装有关节轴承11，所述转向油缸与电动车的液压系统相连。

前车架和后车架的截面为矩形截面。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。